This is the pre-published version –

This is the pre-published version – For final version see:

Andriotis, K. and Agiomirgianakis, G. (2010). Cruise Visitors’ Experience in a Mediterranean Port of Call. International Journal of Tourism Research, 12(4): 390-404.

Cruise Visitors’ Experience in a Mediterranean Port of Call

Abstract
Despite the increasing research interest on cruising, there is rather limited research on cruise visitors’ experience on Mediterranean ports of call. To address past research negligence, this study attempts to provide a better understanding on cruise travel experience, by studying cruise ship passengers in the port of Heraklion (Crete). From the findings it is evident that ‘exploration’ and ‘escape’ were among the main motivations of visitors, and ‘product and services’ as well as ‘tour pace’ were significant dimensions in shaping overall satisfaction levels. Nevertheless, on shore activities were restricted to sightseeing and shopping, due to the limited available time. It was also found that cruise passengers’ likelihood to revisit Crete in the future and to recommend it to their friends and relatives was high. Based on these findings relevant proposals are made to Heraklion Tourism Authorities in order to retain and/or attract cruise passengers through the offer of positive means in the port experience.

Keywords: cruise experience, motivation, satisfaction, activities, intention to return

Introduction
In 2007, the cruise industry carried 12.6 million passengers worldwide and with a collective occupancy rate of 105 percent, maintained high utilization rates. Today, the cruise sector, with an average annual passenger growth rate of 7.4 percent since 1990, is the fastest growing segment in the leisure industry (Cruise Lines International Association, 2009). Because of this rapid expansion, the cruise sector has been a subject of a considerable research interest over the last two decades. The research interest on cruise tourism has been focused on two main areas. First, past research explores various issues surrounding cruise passengers’ experience, behaviour and patterns such as motivation (Cessford and Dingwall, 1994; Field, Clark, and Koth, 1985; Qu, Wong, and Ping, 1999); satisfaction (Cessford and Dingwall, 1994; Duman and Mattila, 2005; Petrick, 2003; 2004a 2005; Teye and Leclerc, 1998; Qu, Wong, and Ping, 1999); segmentation (Field, Clark, and Koth, 1985; Hobson, 1993; Marti, 1986; 1991; Petrick and Sirakaya, 2004; Petrick, 2005); perceived value (Duman and Mattila, 2005; Petrick, 2003; 2004a; 2004b); and intention of returning to a port of call (Gabe, Lynch, and McConnon, 2006; Qu, Wong, and Ping, 1999). Second, past research reviews various issues dealing with the cruise industry such as the impacts of cruising (Braun, Xander, and White, 2002; Brida and Aguire, 2008; Cessford and Dingwall, 1994; Chase and Alon, 2002; Chin, 2008; Dwyer and Forsyth, 1998; Guyer and Pollard, 1997; Henthorne, 2000; Johnson, 2002; Ritter and Schafer, 1998; Weaver, 2005; Wilkinson, 1999); current and future trends (Hall and Braithwaite, 1990; Dowling and Vasudavan, 2000; Hobson, 1993; Lawton and Butler, 1987; Lois, Wang, Wall, and Ruxton, 2003; Paige, 1998; Peisley, 1995; Weaver, 2003; Wild and Dearing, 2000; Wood, 2000), employees’ work environment (Chin, 2008); Gibson, 2008); supply chain (Veronneau and Roy 2009) and safety (Lois, Wang, Wall, and Ruxton, 2004).
Despite the plethora of studies on cruising, the majority of research has undertaken a narrow geographical perspective having been focused mainly on the Caribbean (Chase and Alon, 2002; Hall and Braithwaite, 1990; Lawton and Butler, 1987; MacKay Yarnal and Kerstetter, 2005; Marti, 1991; 1992; Petrick, 2004a; 2004b; 2005; Teye and Leclerc, 1998; Weaver, 2005; Wilkinson, 1999), mainly because the Caribbean, with more than 40 percent of all itineraries worldwide (Florida Caribbean Cruise Association, 2009), is the most preferred cruise destination. Only limited research has been conducted in other parts of the world such as Zihuatanejo on the Pacific Ocean coast of Mexico (Jaakson, 2004); Bar Harbor, Maine, USA (Gabe, Lynch, and McConnon 2006) and New Zealand (Cessford and Dingwall, 1994). While 13 percent of global cruises operate in Mediterranean waters (Florida Caribbean Cruise Association, 2009), making Mediterranean among the top ten appealing cruise destinations as well as the saturation of Caribbean market, directing cruise lines to relocate some of their ships to the European-cruising fast growing segment (Veronneau and Roy 2009), there is a scarcity of research concerning cruising in the Mediterranean Sea. On the other hand, most past research is limited either on a single cruise voyage, ship, or cruise line (Marti, 1986; 1991; 1992; MacKay Yarnal, 2004; MacKay Yarnal and Kerstetter, 2005; Petrick, 2004a; 2004b; Teye and Leclerc, 1998). While the aforementioned studies have revealed important aspects of cruising, they have failed to recognize the

Kết quả (Việt) 1:

Đây là phiên bản được xuất bản trước-xin xem phiên bản cuối cùng:Andriotis, K. và Agiomirgianakis, G. (2010). Hành trình du khách trải nghiệm ở địa Trung Hải cảng của cuộc gọi. Các tạp chí quốc tế về nghiên cứu du lịch, 12(4): 390-404.Hành trình du khách trải nghiệm ở địa Trung Hải cảng của cuộc gọiTóm tắt Mặc dù nghiên cứu càng tăng trên du thuyền, là nghiên cứu khá limited trải nghiệm hành trình của du khách trên địa Trung Hải cảng của cuộc gọi. Để giải quyết qua sự sơ suất nghiên cứu, nghiên cứu này nỗ lực nhằm hiểu rõ hơn về kinh nghiệm đi du lịch hành trình, bằng cách nghiên cứu hành khách hành trình tàu ở cảng Heraklion (đảo Crete). Từ những phát hiện đó là điều hiển nhiên rằng 'thám hiểm' và 'thoát' là một trong những động lực chính của khách truy cập, và 'sản phẩm và dịch vụ' cũng như 'tour tốc độ' có kích thước đáng kể trong việc định hình sự hài lòng tổng thể cấp. Tuy nhiên, trên bờ biển hoạt động bị hạn chế để tham quan và mua sắm, do thời gian có giới hạn. Nó cũng được tìm thấy rằng hành trình hành khách khả năng xem xét lại Crete trong tương lai và khuyên bạn nên nó để bạn bè và người thân của họ là cao. Dựa trên những phát hiện này có liên quan đề xuất được thực hiện cho các cơ quan du lịch Heraklion để giữ lại và/hoặc thu hút hành trình hành khách thông qua việc cung cấp có nghĩa là tích cực trong kinh nghiệm của cảng.Từ khóa: hành trình trải nghiệm, động lực, sự hài lòng, hoạt động, ý định quay trở lại Giới thiệu Năm 2007, ngành công nghiệp hành trình chuyên chở hành khách 12.6 triệu trên toàn thế giới và với một tập thể cư tỷ lệ phần trăm 105, duy trì tỷ lệ sử dụng cao. Ngày nay, ngành du lịch, với mức trung bình hàng năm hành khách tăng trưởng 7.4% kể từ năm 1990, là các phân đoạn phát triển nhanh nhất trong ngành công nghiệp giải trí (Cruise Lines Hiệp hội quốc tế, năm 2009). Vì việc mở rộng nhanh chóng này, ngành du lịch đã là một chủ đề quan tâm nghiên cứu đáng kể hơn hai thập kỷ qua. Quan tâm nghiên cứu trên hành trình du lịch đã được tập trung vào hai lĩnh vực chính. Đầu tiên, qua nghiên cứu khám phá các vấn đề xung quanh hành khách hành trình trải nghiệm, hành vi và mẫu như động lực (Cessford và Dingwall, năm 1994; Lĩnh vực, Clark và Koth, 1985; Qu, Wong và Ping, 1999); sự hài lòng (Cessford và Dingwall, năm 1994; Duman và Mattila, 2005; Petrick, năm 2003; 2004a 2005; Teye và Leclerc, 1998; Qu, Wong và Ping, 1999); phân khúc (Field, Clark và Koth, 1985; Hobson, 1993; Marti, 1986; năm 1991; Petrick và Sirakaya, năm 2004; Petrick, 2005); giá trị cảm nhận (Duman và Mattila, 2005; Petrick, năm 2003; 2004a; 2004b); và ý định quay trở lại một cảng của cuộc gọi (Gabe, Lynch, và McConnon, năm 2006; Qu, Wong và Ping, 1999). Thứ hai, qua nghiên cứu giá nhiều vấn đề đối phó với các ngành công nghiệp du lịch như các tác động của đường trường (Braun, Xander và White, 2002; Brida và Aguire, năm 2008; Cessford và Dingwall, năm 1994; Chase và Alon, 2002; Chin, 2008; Dwyer và Forsyth, 1998; Guyer và Pollard, năm 1997; Henthorne, năm 2000; Johnson, 2002; Ritter và Schafer, 1998; Weaver, 2005; Wilkinson, 1999); xu hướng hiện tại và tương lai (Hall và Braithwaite, 1990; Dowling và Vasudavan, năm 2000; Hobson, 1993; Lawton và Butler, năm 1987; Lois, Wang, tường và Ruxton, năm 2003; Paige, 1998; Peisley, năm 1995; Weaver, 2003; Hoang dã và Dearing, năm 2000; Gỗ, 2000), nhân viên làm việc môi trường (Chin, 2008); Gibson, 2008); cung cấp chuỗi (Veronneau và Roy 2009) và an toàn (Lois, Wang, tường và Ruxton, 2004). Mặc dù rất nhiều nghiên cứu về bay đường, phần lớn các nghiên cứu đã thực hiện một quan điểm địa lý hẹp có được tập trung chủ yếu vào khu vực Caribbe (Chase và Alon, 2002; Hall và Braithwaite, 1990; Lawton và Butler, năm 1987; MacKay Yarnal và Kerstetter, 2005; Marti, năm 1991; năm 1992; Petrick, 2004a; 2004b; năm 2005; Teye và Leclerc, 1998; Weaver, 2005; Wilkinson, 1999), chủ yếu là bởi vì vùng Caribe, với hơn 40 phần trăm của tất cả chương trình tham quan trên toàn thế giới (Florida Caribbean Cruise Hiệp hội, 2009), là điểm đến du lịch ưa thích nhất. Chỉ giới hạn nghiên cứu đã được tiến hành trong các phần khác của thế giới như Zihuatanejo trên Thái Bình Dương bờ biển Mexico (Jaakson, 2004); Bar Harbor, Maine, Hoa KỲ (Gabe, Lynch, và McConnon năm 2006) và New Zealand (Cessford và Dingwall, 1994). Trong khi 13 phần trăm của du lịch trên biển toàn cầu hoạt động tại vùng biển Địa Trung Hải (Florida Caribbean Cruise Hiệp hội, 2009), làm cho Mediterranean trong top ten hấp dẫn điểm đến hành trình cũng như độ bão hòa của thị trường Caribê, đạo diễn cruise lines để di dời một số tàu của họ đến châu Âu-bay nhanh phát triển phân đoạn (Veronneau và Roy 2009), có một sự khan hiếm của các nghiên cứu liên quan đến du thuyền ở biển Địa Trung Hải. Mặt khác, hầu hết quá khứ nghiên cứu là hạn chế hoặc trên một đơn hành trình chuyến đi, tàu, hoặc dòng cruise (Marti, 1986; 1991; 1992; MacKay Yarnal, năm 2004; MacKay Yarnal và Kerstetter, 2005; Petrick, 2004a; 2004b; Teye và Leclerc, 1998). Trong khi các nghiên cứu nói trên đã tiết lộ các khía cạnh quan trọng của du thuyền, họ đã không nhận ra các