Trends in atmospheric quality in th

Trends in atmospheric quality in the UK: (a) sulfur dioxide emissions from coal combustion and average
urban concentrations; (b) smoke emissions from coal combustion and average urban concentrations of oil smoke; (c)
increase in winter sunshine (10-year moving average) for London and Edinburgh city centers and for Kew, outer London;
(d) annual fog frequency at 0900 GMT in Oxford, central England, 1926–80 (after Department of the Environment data,
and Gomez and Smith, 1984, figure 3).
Fenger (1999) has argued that the development of
urban air pollution shows certain general historical
trends (see Figure 7.14a). At the earlier stages air pollution increases to high levels. There then follows various abatement measures that cause a stabilization of
air quality to occur. Levels of pollution then fall as
high technology solutions are applied, although this
may be countered to a certain extent by growth in
vehicular traffic.
In some developed cities concentrations of pollutants have indeed tended to fall over recent decades.
This can result from changes in industrial technology
or from legislative changes (e.g., clean air legislation,
restriction on car use, etc.). In many British cities, for
example, legislation since the 1950s has reduced the

Kết quả (Việt) 1:

Xu hướng trong các chất lượng không khí ở Anh: (a) phát thải điôxít lưu huỳnh từ than đốt và trung bìnhđô thị nồng độ; (b) khói phát thải từ than đốt và trung bình là đô thị nồng độ dầu khói; (c)tăng trong mùa đông nắng (10 năm di chuyển trung bình) cho Trung tâm thành phố London và Edinburgh và Kew, bên ngoài London;(d) tần số sương mù hàng năm tại 0900 GMT tại Oxford, miền trung nước Anh, 1926-80 (sau vùng dữ liệu môi trường,"và Gomez và Smith, 1984, con số 3).Fenger (1999) đã cho rằng sự phát triển củađô thị không khí ô nhiễm cho thấy tổng số lịch sửxu hướng (xem hình 7.14a). Tại giai đoạn trước đó máy ô nhiễm tăng lên đến mức cao. Sau đó theo các biện pháp khác nhau abatement gây ra một ổn định củachất lượng không khí để xảy ra. Mức độ ô nhiễm sau đó rơi nhưgiải pháp công nghệ cao được áp dụng, mặc dù điều nàycó thể được ngược đến một mức độ nhất định của sự tăng trưởng tronggiao thông vehicular.Trong một số thành phố phát triển nồng độ các chất ô nhiễm có thực sự có xu hướng rơi trong thập kỷ gần đây.Điều này có thể là kết quả của những thay đổi trong công nghệ công nghiệphoặc từ lập pháp thay đổi (ví dụ như, Pháp luật không khí sạch,hạn chế về xe hơi sử dụng, vv.). Trong nhiều thành phố khác của Anh, choVí dụ, Pháp luật về kể từ những năm 1950 đã giảm các

Kết quả (Việt) 2:

Xu hướng trong chất lượng không khí ở Anh: (a) phát thải sulfur dioxide từ đốt than và trung bình
nồng độ đô thị; (b) phát thải khói do đốt than và nồng độ đô thị bình quân của khói dầu; (c)
tăng trong mùa đông nắng (10 năm di chuyển trung bình) cho London và Edinburgh trung tâm thành phố và cho Kew, ngoài London;
(d) tần sương mù hàng năm 0900 GMT tại Oxford, miền trung nước Anh, 1926-1980 (sau khi cục của dữ liệu môi trường,
và Gomez và Smith, 1984, con số 3).
Fenger (1999) đã lập luận rằng sự phát triển của
ô nhiễm không khí đô thị cho thấy một số di tích lịch sử nói chung
xu hướng (xem hình 7.14a). Ở giai đoạn không khí ô nhiễm tăng trước đó với mức độ cao. Có biện pháp xử lý chất thải sau đó sau khác nhau mà gây ra một sự ổn định của
chất lượng không khí xảy ra. Mức độ ô nhiễm sau đó rơi như
các giải pháp công nghệ cao được áp dụng, mặc dù điều này
có thể được phản đối đến một mức độ nhất định của sự phát triển trong
xe cộ lưu thông.
Trong số các thành phố phát triển nồng độ các chất ô nhiễm đã thực sự có xu hướng giảm trong những thập kỷ gần đây.
Điều này có thể là kết quả của những thay đổi trong công nghiệp công nghệ
hoặc từ những thay đổi pháp lý (ví dụ như pháp luật không khí, sạch sẽ,
hạn chế sử dụng xe ôtô, vv). Ở nhiều thành phố của Anh, cho
ví dụ, pháp luật kể từ những năm 1950 đã làm giảm