Typical values for the volume coeff

Typical values for the volume coefficient vary widely between different aircraft types (Vtail from 0.5 to 1.2, Vfin from 0.04 to 0.12). For initial project design purposes it is necessary to evaluate the volume coefficients for aircraft with similar layout, operation and weight to the proposed design and then use this value for estimation of tail areas. Care must be taken to allow for the introduction of new technologies (e.g. relaxed stability) as this may influence tail sizing.
There are many different possibilities for the layout of the tail surfaces, these include:
• conventional low tailplane with central fin
• mid-position tailplane

Kết quả (Việt) 1:

Các giá trị tiêu biểu cho hệ số khối lượng khác nhau giữa các loại máy bay khác nhau (Vtail từ 0,5 đến 1,2, Vfin từ 0,04 tới 0,12). Cho các mục đích thiết kế ban đầu dự án là cần thiết để đánh giá hệ số lượng máy bay tương tự như cách bố trí, hoạt động và trọng lượng để thiết kế đề xuất và sau đó sử dụng giá trị này cho các ước tính của các khu vực đuôi. Chăm sóc phải được thực hiện để cho phép cho sự ra đời của công nghệ mới (ví dụ như thoải mái ổn định) như điều này có thể ảnh hưởng đến kích thước đuôi.Có rất nhiều khả năng khác nhau cho bố trí của bề mặt cánh đuôi, bao gồm:• thông thường cánh đuôi thấp với vây Trung• vị trí giữa đuôi

Kết quả (Việt) 2:

Giá trị tiêu biểu cho hệ số khối lượng rất khác nhau giữa các loại máy bay khác nhau (Vtail 0,5-1,2, Vfin 0,04-0,12). Đối với mục đích thiết kế dự án ban đầu nó là cần thiết để đánh giá các hệ số khối lượng đối với các tàu tương tự bố trí, hoạt động và trọng lượng để thiết kế đề xuất và sau đó sử dụng giá trị này để ước lượng của khu vực đuôi. . Phải cẩn thận để cho phép cho sự ra đời của công nghệ mới (ví dụ như sự ổn định thoải mái) vì điều này có thể ảnh hưởng đến đuôi hồ
Có rất nhiều khả năng khác nhau cho cách bố trí của các bề mặt đuôi, bao gồm:
• cánh đuôi thấp thông thường với vây trung tâm
• trung vị trí cánh đuôi