Only as load and engine speed incre

Only as load and engine speed increase, is valve overlap gradually reduced. This is motivated by the physics of the pulsating gas column on the intake side. The intake system has been fine-tuned to produce a highly effective pulsating charge caused by the gas column vibrating heavily at high engine
speeds. Without degrading the cylinder charge, it is thus possible to time the intake camshaft – similar to the process at idle – for late closing of the intake valve and minimum overlap, which minimises
short circuiting between fresh gas and exhaust. Despite the fact that valve duration at 6,000 rpm is within the range of merely a few hundredths of a second, this allows the combustion chamber to be filled with a good charge nonetheless.

Kết quả (Việt) 1:

Chỉ khi tải và động cơ tốc độ tăng, Van chồng chéo lên nhau dần dần giảm xuống. Điều này thúc đẩy bởi vật lý của cột khí pulsating bên tiêu thụ. Hệ thống tiêu thụ đã được điều chỉnh để sản xuất một khoản phí pulsating có hiệu quả cao gây ra bởi cột khí rung mạnh lúc cao động cơtăng tốc độ. Mà không làm giảm đi tính phí xi lanh, nó là như vậy, có thể để thời gian trục cam lượng-tương tự như quá trình lúc nhàn rỗi-cho trễ đóng lượng van và tối thiểu là chồng chéo, mà giảm thiểungắn mạch giữa tươi khí và khí thải. Mặc dù thực tế là thời gian Van tại 6.000 vòng/phút trong phạm vi của chỉ là một vài hundredths của một giây, điều này cho phép buồng đốt được lấp đầy với một khoản phí tốt tuy nhiên.

Kết quả (Việt) 2:

Chỉ có như tải và tốc độ động cơ tăng lên, được van chồng chéo dần dần giảm bớt. Điều này được thúc đẩy bởi các vật lý của cột khí dao động trên mặt lượng. Các hệ thống nạp đã được tinh chỉnh để sản xuất một khoản phí dao động có hiệu quả cao gây ra bởi cột khí dao động mạnh ở động cơ cao
tốc độ. Mà không làm giảm phí xi lanh, nó là vậy, có thể để thời gian trục cam lượng - tương tự như quá trình lúc nhàn rỗi - để cuối đóng của van nạp và chồng lên nhau tối thiểu, giảm thiểu
mạch ngắn giữa khí mới và khí thải. Mặc dù thực tế rằng thời gian van tại 6.000 rpm là trong phạm vi của chỉ một vài phần trăm của một giây, điều này cho phép các buồng đốt để được làm đầy với một khoản phí tốt dù sao.