By contrast, food related car trave

By contrast, food related car travel is 0.38% of UK emissions; hence air transport of
all African FFV (0.1%) is equivalent to one quarter of the emissions of total UK
consumer supermarket trips. One could speculate that better distribution logistics and
more environmentally aware consumers could in itself significantly contribute to
offsetting the African air-freight element. The figure below demonstrates the
dominance of car use in food vehicle kilometres and Heavy Goods Vehicles in CO2
emissions for UK food transport.

Kết quả (Việt) 1:

Ngược lại, thực phẩm liên quan đến xe du lịch là 0.38% lượng khí thải UK; do đó máy vận chuyểnTất cả châu Phi FFV (0,1%) là tương đương với một phần tư lượng khí thải của tất cả các Vương Quốc AnhCác chuyến đi siêu thị người tiêu dùng. Một có thể suy đoán rằng hậu cần phân phối tốt hơn vànhiều người tiêu dùng nhận thức môi trường có thể tự nó đáng kể góp phần vàobù đắp yếu tố châu Phi máy vận chuyển hàng hóa. Hình dưới đây cho thấy cácsự thống trị của chiếc xe sử dụng trong thực phẩm xe km và phương tiện hàng nặng trong CO2khí thải UK thực phẩm vận tải.

Kết quả (Việt) 2:

Ngược lại, thực phẩm liên quan đến xe du lịch là 0,38% lượng khí thải của Anh; do đó vận tải hàng không của
tất cả FFV Phi (0,1%) là tương đương với một phần tư lượng khí thải của tổng UK
chuyến đi siêu thị tiêu dùng. Người ta có thể suy đoán rằng hậu cần phân phối tốt hơn và
nhiều người tiêu dùng nhận thức về môi trường có thể tự nó góp phần đáng kể để
bù đắp các phần tử không khí vận chuyển hàng hóa châu Phi. Hình dưới đây cho thấy sự
thống trị của việc sử dụng xe theo km xe thực phẩm, hàng hóa nặng Phương tiện đi lại trong CO2
phát thải để vận chuyển thực phẩm Anh.