We Visually-Compare Mercedes' C-, E

We Visually-Compare Mercedes' C-, E- And S-Class Sedans

There's been plenty of talk about how Mercedes has made the latest S-Class, C-Class and the newly premiered E-Class look almost the same, so how about we compare them?

Now, don’t get us wrong, as there are a number of subtle differences between them; but, an automobile newbie could easily mix them up (even in a side-by-side comparison).

The new S-Class was the fresh design approach Mercedes needed, making the brand even more luxurious and stylish than before. In fact, the model’s proportions, elegant lines and luxury appeal were so well received by the public that Mercedes decided to implement the same visual philosophy on the S-Class’ smaller siblings.

In other words, the German car maker reckoned everybody wants an S-Class and began offering the same recipe watered down in smaller packages. Take for instance the three cars’ front end; they basically sport the same design, with roughly the same headlights and the same oversized grille (although the C and the E-Class offer the sport variant as well), but each one has its own subtle style cues, with the lower portion of the front bumper different to suit its segment.

Sure, the center air intake (below the grille) is the only one functional and it’s a core design piece on all models, but whereas the one on the C-Class mimics the original S design, flanked by two “nostrils”, following the line that embeds the headlights, the one on the E-Class unites the aforementioned style cues to create the illusion of a continuous opening – running the whole width of the front fascia. The headlights are different as well, not necessarily in shape, but in the LED patterns that compose them.

Proportional-wise, although all three cars follow the same design philosophy, the C-Class appears to carry a sportier profile – a trait highlighted by the shorter boot, which makes the model appear more poised, somehow reducing its business pizzazz. Still, staying true to the S-Class’ design, it proudly sports two dynamic lines on the doors, unlike the E-Class; which instead has a small boot lip and a chrome strip (available only for the Exclusive model) at the bottom of the doors, running all the way to the rear bumper, hiding its overall proportions and making it appear more elegant. Other than that, the cars are like…three differently-sized drops of water.

At the back, the differences between the models become even less obvious, mainly because the only notable changes are made by the taillights. Granted, there are many other subtle modifications between the S, E, and C-Class, including the thin chrome-plated strip on the latter, but you’ll need more than a glance to notice them. Nevertheless, the E-Class is the only model which might stand out from the trio, mainly thanks to its more compact rear light clusters.

In the interior, things are as you’d expect them to be, with both the C and E-Class adhering to the S-Class’ style. Still, here’s where the C-Class loses ground and shows its lower market positioning, as the car’s cabin seems like a cruder interpretation of the one found on Merc’s flagship.

Furthermore, whereas the S and E-Class uses two big screen monitors as instrument clusters and infotainment display, the C-Class has a conventional dashboard with a single tablet-like display governing over a single-piece, uninterrupted center console that flows from the top of the dash all the way to the scrolling knob. The E-Class, on the other hand, adopts a style similar to the big daddy S, with the center console split in two by the dash’s four central air vents. Mind you, The S’ quirky, two-spoke steering wheel remains exclusive for the flagship, as the other two appear to sport similar three-spoke design.

In conclusion, Mercedes managed to cramp its flagship’s style into two lower market automobiles, raising the automotive bar in the process.

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi trực quan-so sánh Mercedes' C-, E - và S-Class sedanĐã có rất nhiều thảo luận về làm thế nào Mercedes đã đặt S-Class, C-Class và E-Class mới premiered nhìn hầu như giống nhau, vì vậy làm thế nào về chúng tôi so sánh chúng?Bây giờ, không làm cho chúng tôi sai, như một số sự khác biệt tinh tế giữa chúng; Tuy nhiên, một newbie ô tô có thể dễ dàng trộn chúng lên (ngay cả trong một so sánh side-by-side).S-Class mới là phương pháp tiếp cận thiết kế tươi Mercedes cần thiết, làm cho các thương hiệu hơn nữa sang trọng và phong cách hơn so với trước khi. Trong thực tế, các mô hình tỷ lệ, dòng thanh lịch và sang trọng hấp dẫn như vậy cũng đã nhận được của công chúng mà Mercedes đã quyết định thực hiện cùng một triết lý trực quan trên S-Class' anh chị em ruột nhỏ hơn.Nói cách khác, sản xuất ô tô Đức tính tất cả mọi người muốn một S-Class và bắt đầu cung cấp các công thức cùng một tưới nước xuống gói nhỏ hơn. Hãy ví dụ kết thúc trước ba chiếc xe; họ về cơ bản thể thao thiết kế tương tự, với khoảng các đèn pha cùng một và giống nhau quá lứa lưới tản nhiệt (mặc dù phiên bản C và E-Class cung cấp phiên bản thể thao là tốt), nhưng mỗi người có dấu hiệu tinh tế phong cách riêng của mình, với phần dưới của bumper phía trước khác nhau cho phù hợp với phân đoạn của nó. Chắc chắn, khe hút khí trung tâm (dưới đây lưới tản nhiệt) là chỉ có một chức năng và nó là một mảnh thiết kế lõi trên tất cả các mô hình, nhưng trong khi một bên C-Class bắt chước thiết kế S nguyên thủy, bao quanh bởi hai "lỗ mũi", theo dòng mà embeds đèn pha, một bên E-Class đoàn kết các dấu hiệu nói trên phong cách để tạo ảo giác của một mở liên tục-chạy chiều rộng toàn bộ của fascia phía trước. Các đèn pha là khác nhau là tốt, không nhất thiết phải trong hình dạng, nhưng trong các mô hình LED soạn chúng. Proportional-Wise, mặc dù tất cả các xe ba theo triết lý thiết kế tương tự, C-Class xuất hiện để thực hiện một hồ sơ thể-một đặc điểm được đánh dấu bởi khởi động ngắn hơn, làm cho các mô hình xuất hiện sẵn sàng hơn, bằng cách nào đó giảm pizzazz kinh doanh của mình. Tuy nhiên, sống thật với S-Class' thiết kế, nó tự hào thể thao hai dòng năng động trên cửa ra vào, không giống như E-Class; mà thay vào đó có một môi nhỏ khởi động và một dải chrome (chỉ khả dụng cho các mô hình độc quyền) ở dưới cùng của cửa ra vào, chạy tất cả các cách để phía sau bội thu, trốn tỷ lệ tổng thể của nó và làm cho nó xuất hiện thanh lịch hơn. Ngoài ra, những chiếc xe là như... ba khác nhau, kích thước giọt nước.At the back, the differences between the models become even less obvious, mainly because the only notable changes are made by the taillights. Granted, there are many other subtle modifications between the S, E, and C-Class, including the thin chrome-plated strip on the latter, but you’ll need more than a glance to notice them. Nevertheless, the E-Class is the only model which might stand out from the trio, mainly thanks to its more compact rear light clusters. In the interior, things are as you’d expect them to be, with both the C and E-Class adhering to the S-Class’ style. Still, here’s where the C-Class loses ground and shows its lower market positioning, as the car’s cabin seems like a cruder interpretation of the one found on Merc’s flagship.Furthermore, whereas the S and E-Class uses two big screen monitors as instrument clusters and infotainment display, the C-Class has a conventional dashboard with a single tablet-like display governing over a single-piece, uninterrupted center console that flows from the top of the dash all the way to the scrolling knob. The E-Class, on the other hand, adopts a style similar to the big daddy S, with the center console split in two by the dash’s four central air vents. Mind you, The S’ quirky, two-spoke steering wheel remains exclusive for the flagship, as the other two appear to sport similar three-spoke design. In conclusion, Mercedes managed to cramp its flagship’s style into two lower market automobiles, raising the automotive bar in the process.

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi trực quan-So sánh Mercedes 'C-, E- Và S-Class Sedan Đã có rất nhiều bài nói về cách Mercedes đã thực hiện tất cả các S-Class, C-Class và vừa được ra mắt E-Class trông gần như giống nhau, do đó, làm thế nào về chúng ta so sánh chúng? Bây giờ, không có được chúng tôi sai, vì có một số khác biệt tinh tế giữa chúng; nhưng, một newbie ô tô có thể dễ dàng kết hợp chúng lên (thậm chí trong một so sánh side-by-side). Chỉ số S-Class mới là Mercedes phương pháp thiết kế tươi cần thiết, làm cho thương hiệu nhiều hơn sang trọng và phong cách hơn trước. Trong thực tế, tỷ lệ của mô hình, đường nét thanh lịch và sự hấp dẫn sang trọng được rất được đón nhận bởi công chúng rằng Mercedes quyết định thực hiện triết lý trực quan tương tự trên anh chị em nhỏ hơn S-Class '. Nói cách khác, các nhà sản xuất ô tô Đức đã kể tất cả mọi người muốn một S đẳng cấp và bắt đầu cung cấp các công thức tương tự tưới xuống trong các gói nhỏ hơn. Lấy ví dụ như kết thúc trước ba chiếc xe '; họ về cơ bản thể thao thiết kế tương tự, với khoảng đèn pha giống nhau và lưới tản nhiệt cỡ lớn cùng (mặc dù C và E-Class cung cấp các phiên bản thể thao là tốt), nhưng mỗi người có dấu hiệu phong cách tinh tế của mình, với phần dưới của cản trước khác nhau để phù hợp với phân khúc của nó. Chắc chắn, lượng không khí trung tâm (bên dưới lưới tản nhiệt) là chỉ có một chức năng và đó là một thiết kế mảnh lõi trên tất cả các mô hình, nhưng trong khi một trong những ngày bắt chước C-Class thiết kế S ban đầu, hai bên bởi hai "lỗ mũi", sau dòng đó nhúng đèn pha, một trên E-Class hiệp nhất các tín hiệu phong cách nói trên để tạo ra ảo ​​giác về một lỗ liên tục - chạy toàn bộ chiều rộng của fascia phía trước. Các đèn pha là khác nhau là tốt, không nhất thiết phải ở trong hình dạng, nhưng trong các mẫu LED soạn chúng. Proportional-khôn ngoan, mặc dù tất cả ba chiếc xe theo triết lý thiết kế tương tự, C-Class xuất hiện để thực hiện một hồ sơ thể thao - một đặc điểm nổi bật của khởi động ngắn hơn, mà làm cho các mô hình xuất hiện điềm đạm hơn, bằng cách nào đó giảm lôi cuốn và kinh doanh của mình. Tuy nhiên, sống đúng với thiết kế của S-Class ', nó tự hào thể thao hai dòng động trên cửa ra vào, không giống như E-Class; mà thay vào đó có một môi khởi động nhỏ và một dải chrome (chỉ có sẵn cho các mô hình độc quyền) ở dưới cùng của cửa ra vào, chạy tất cả các cách để cản sau, ẩn tỷ lệ tổng thể của nó và làm cho nó xuất hiện thanh lịch hơn. Khác hơn thế, những chiếc xe giống như ... ba giọt khác nhau có kích thước của nước. Ở phía sau, sự khác biệt giữa các mô hình trở nên ít rõ ràng, chủ yếu là vì những thay đổi đáng chú ý duy nhất được thực hiện bởi các đèn hậu. Cấp, có rất nhiều thay đổi khác tinh tế giữa S, E, và C-Class, bao gồm các dải crôm mạ mỏng về sau này, nhưng bạn sẽ cần nhiều hơn một cái nhìn để thông báo cho họ. Tuy nhiên, các E-Class là mẫu xe duy nhất có thể đứng ra từ bộ ba, chủ yếu là nhờ vào các cụm đèn hậu nhỏ gọn hơn của nó. Trong nội thất, mọi thứ như bạn mong muốn họ được, với cả C và E lớp tôn trọng những phong cách S-Class '. Tuy nhiên, đây là nơi mà các C-Class mất đất và cho thấy vị thế thị trường của nó thấp hơn, như cabin của chiếc xe có vẻ như một sự giải thích cruder của từng thấy trên hạm Merc của. Hơn nữa, trong khi E-Class S và sử dụng hai màn hình màn hình lớn như cụ cụm và thông tin giải trí màn hình, C-Class có một bảng điều khiển thông thường với một màn hình máy tính bảng như đơn trị trên một mảnh duy nhất, điều khiển trung tâm liên tục chảy từ đỉnh của dấu gạch ngang tất cả các cách để núm cuộn. Các E-Class, mặt khác, thông qua một phong cách tương tự như daddy lớn S, với điều khiển trung tâm chia rẽ trong hai bằng bốn lỗ thông hơi không khí trung tâm của dấu gạch ngang. Tâm trí bạn, kỳ quặc, hai chấu tay lái S 'vẫn còn độc quyền cho các hạm, như hai người kia xuất hiện môn thể thao tương tự như thiết kế ba chấu. Trong kết luận, Mercedes quản lý để cản trở phong cách chủ đạo của mình của thành hai xe ô tô trên thị trường thấp hơn, nâng cao thanh ô tô trong quá trình này.