94. How STU could contribute to dem

94. How STU could contribute to demographic problem solution?
Along STU routes characterised by environmentally sound infrastructure and noiseless vehicles it is possible to build linear cities located within the walking distance and harmoniously integrated in the natural environment. In this case it is not necessary to cut forests, to build highways, etc. resulting in the deterioration of biogeocenosis within the development zone. It will be easy to develop agriculture and environmentally friendly industries; to form the spots of rationally organized society. Construction of linear cities will be associated with lower capital investments than conventional development. Simply, it will give more benefits for a man because living in normal natural and social conditions will be more important than any material possessions. Thus, the first steps will be made towards a new future society built rather on harmony with nature than in conflict.
It is necessary to remember that land is the major resource used by the existing transportation (first of all high-speed) systems and what is more important - the most valuable resource. In Europe and especially in Western Europe the cost of 1 hectare of land is estimated at millions of dollars as it is either land withdrawn from agricultural use or allocated at the expense of reduced recreation zones or withdrawal from possible development which results in higher built-up densities and deteriorated living conditions of millions of population. For example, some Western experts forecast that if China orients its policy to the large-scale construction of high-speed roads which require allocation of more than 3 ha of land per 1 km, in the 1st «quarter of the 2 1“* century it will be in the face of famine that by its scale is comparable with that of the period of cultural revolution which took the lives of more than 30 million people.
STU supports require as little as 0.01 ha/km of land and if they are designed in the form of buildings which in their aggregate will make a linear city, there is no need in additional land allocations. Moreover, a linear city could be built on a still undeveloped but suitable for living site, for example, a sea shelf located at 1-2 km distance away from the shore (fig.40).
Each STU anchor support could be easily integrated with unusual and architecturally impressive facilities such as a high-rise residential building, sea hotel, restaurant, sports and recreation complex with a filled-in beach around it in the form of an island, etc. with all of them linked with each other by a high-speed, all-weather, storm-resistant track:. This solution could increase, for example, the area of Israel (by 300-300 sq. km - 30,000-50,000 ha) or Japan (by 10,000-20,000 sq. km — 1-2 million ha).

Kết quả (Việt) 1:

94. làm thế nào STU có thể đóng góp vào giải pháp vấn đề nhân khẩu học?Dọc theo STU tuyến đường đặc trưng bởi cơ sở hạ tầng môi trường và phương tiện khác-nó có thể để xây dựng tuyến tính thành phố nằm trong khoảng cách đi bộ và hài hòa được tích hợp trong môi trường tự nhiên. Trong trường hợp này nó không phải là cần thiết để cắt rừng, để xây dựng đường cao tốc, vv, dẫn đến sự suy thoái của biogeocenosis trong khu vực phát triển. Nó sẽ được dễ dàng để phát triển nông nghiệp và công nghiệp thân thiện môi trường; để tạo thành những điểm của tổ chức hợp lý xã hội. Xây dựng tuyến tính thành phố sẽ được liên kết với thấp vốn đầu tư so với thông thường phát triển. Đơn giản, nó sẽ cho thêm lợi ích cho một người đàn ông bởi vì sống trong điều kiện tự nhiên và xã hội bình thường sẽ quan trọng hơn bất kỳ tài sản vật chất. Vì vậy, bước đầu tiên sẽ được thực hiện hướng tới một xã hội trong tương lai mới được xây dựng vào sự hài hòa với thiên nhiên hơn trong cuộc xung đột.Nó là cần thiết để nhớ rằng đất đai là nguồn lực chính được sử dụng bởi hệ thống giao thông hiện có (đầu tiên của tất cả tốc độ cao) hệ thống và những gì là quan trọng hơn - các nguồn tài nguyên có giá trị nhất. Ở châu Âu và đặc biệt là ở Tây Âu chi phí 1 ha đất ước tính hàng triệu đô la như nó là một trong hai đất bị thu hồi từ nông nghiệp sử dụng hoặc được phân bổ tại các chi phí giảm giải trí vùng hoặc thu hồi từ có thể phát triển mà kết quả trong mật độ xây dựng lên cao và điều kiện quá sống của hàng triệu dân. Ví dụ, một số các chuyên gia phương Tây thời đó nếu Trung Quốc hướng chính sách của mình để xây dựng quy mô lớn của tốc độ cao cần phải phân bổ nhiều hơn 3 ha đất cho một 1 km, trong 1 «quý của 2 1"* thế kỷ nó sẽ khi đối mặt với nạn đói mà bởi quy mô của nó có thể so sánh với thời kỳ cách mạng văn hóa mà mất cuộc sống của hơn 30 triệu người.Hỗ trợ STU đòi hỏi ít nhất là 0,01 ha/km của đất và nếu chúng được thiết kế thành công trình trong tổng hợp của họ sẽ làm cho một thành phố tuyến tính, có là không cần trong phân bổ thêm đất. Hơn nữa, một thành phố tuyến tính có thể được xây dựng trên một vẫn chưa phát triển nhưng phù hợp cho trang web sống, ví dụ, một thềm biển nằm ở 1-2 km khoảng cách xa bờ biển (fig.40).Mỗi STU neo hỗ trợ có thể được tích hợp một cách dễ dàng với bất thường và kiến trúc ấn tượng Tiện nghi như một tòa nhà cao tầng khu dân cư, biển khách sạn, nhà hàng, thể thao và giải trí phức tạp với một bãi biển đầy ở xung quanh nó trong các hình thức của một hòn đảo, vv với tất cả chúng được liên kết với nhau bởi một theo dõi tốc độ cao, mọi thời tiết, chống bão:. Giải pháp này có thể tăng, ví dụ, các khu vực của Israel (bằng 300-300 dặm km - 30.000 – 50.000 Hà) hoặc Nhật bản (10.000-20.000 dặm km-1-2 triệu ha).

Kết quả (Việt) 2:

94. Làm thế nào STU có thể góp phần giải pháp vấn đề nhân khẩu học?
Cùng tuyến đường STU đặc trưng bởi cơ sở hạ tầng môi trường và có xe không ồn có thể xây dựng thành phố tuyến tính nằm trong khoảng cách đi bộ và hài hòa được tích hợp trong môi trường tự nhiên. Trong trường hợp này nó không phải là cần thiết để cắt rừng, xây dựng đường cao tốc, vv dẫn đến sự suy thoái của biogeocenosis trong vùng phát triển. Nó sẽ được dễ dàng để phát triển nông nghiệp và các ngành công nghiệp thân thiện với môi trường; để hình thành các đốm của xã hội được tổ chức hợp lý. Xây dựng thành phố tuyến tính sẽ được kết hợp với đầu tư vốn thấp hơn so với phát triển thông thường. Đơn giản, nó sẽ cung cấp nhiều lợi ích hơn cho một người đàn ông bởi vì sống trong điều kiện tự nhiên và xã hội bình thường sẽ là quan trọng hơn bất cứ của cải vật chất. Như vậy, bước đầu tiên sẽ được thực hiện đối với một xã hội tương lai mới được xây dựng chứ không phải trên sự hài hòa với thiên nhiên hơn trong cuộc xung đột.
Nó là cần thiết để nhớ đất đó là tài nguyên chủ yếu được sử dụng bởi các vận tải hiện có (đầu tiên của tất cả các tốc độ cao) và hệ thống gì là quan trọng hơn - nguồn tài nguyên có giá trị nhất. Ở châu Âu và đặc biệt là ở Tây Âu chi phí của 1 ha đất được ước tính hàng triệu đô la như nó là hoặc bị thu hồi đất từ việc sử dụng nông nghiệp hoặc được phân bổ tại các chi phí của việc giảm các khu vui chơi giải trí hoặc rút từ sự phát triển tốt mà kết quả cao được xây dựng-up mật độ và điều kiện sống bị suy thoái của hàng triệu người dân. Ví dụ, một số chuyên gia phương Tây dự đoán rằng nếu Trung Quốc định hướng chính sách của mình để xây dựng quy mô lớn của các tuyến đường cao tốc đòi hỏi phân bổ hơn 3 ha đất trên 1 km, trong «quý 1 của 2 1" * thế kỷ nó sẽ được đối mặt với nạn đói mà bởi quy mô của nó có thể so sánh với các thời kỳ cách mạng văn hóa mà lấy đi mạng sống của hơn 30 triệu người.
hỗ trợ STU đòi hỏi ít nhất là 0,01 ha / km của đất và nếu chúng được thiết kế trong các hình thức của các tòa nhà mà tổng của chúng sẽ làm cho một thành phố tuyến tính, không có nhu cầu trong phân bổ đất bổ sung. Hơn nữa, một thành phố tuyến tính có thể được xây dựng trên một vẫn còn chưa phát triển nhưng phù hợp cho trang web sống, ví dụ, một kệ biển nằm ở khoảng cách 1-2 km cách xa bờ biển (fig.40).
Mỗi hỗ trợ STU neo có thể dễ dàng tích hợp với cơ sở vật chất không bình thường và kiến trúc ấn tượng như xây dựng một tòa nhà cao dân cư, khách sạn biển, nhà hàng, thể thao và vui chơi giải trí phức tạp với một điền-in bãi biển xung quanh nó trong các hình thức của một hòn đảo, vv với tất cả chúng liên kết với nhau bởi một tốc độ cao, mọi thời tiết, theo dõi bão kháng :. Giải pháp này có thể tăng lên, ví dụ, các khu vực của Israel (bằng 300-300 sq km -. 30,000-50,000 ha) hay Nhật Bản (bởi 10,000-20,000 sq km -. 1-2 triệu ha).