coolant flow is achieved. The probe

coolant flow is achieved. The probe should be installed at a position between 30 and 50% of the height from the base of the vessel and about 500 mm (20 in.) into the vessel from the wall to avoid influence from the temperature of the wall itself. In some systems a series of probes are installed and the overall temperature computed from these inputs. However, attention to ensuring the uniformity of temperature by understanding the gradients occurring in the vessel as a result of convection cannot be too strongly stressed.
Cleaning of vessels
Cylindroconical vessels are now almost always cleaned by in-place cleaning systems (CIP). The principles of CIP are discussed in Chapter 17. CIP is expensive and potentially a major contributor to brewery variable cost. The vessels have a high organic soil level (yeast deposits) and therefore respond to cleaning with hot caustic soda (1±2%). However, to save costs the bulk of the soil should be removed with jets of water in an impact system. Various designs of impact jet are available but the most effective for fermenters are the so-called multi-planar heads in which the nozzles on the head rotate in one plane whilst the head itself rotates at right-angles on the support pipe (Fig. 14.6). Liquid should not collect in the base of the vessel or effective cleaning of this area is lost. This liquid is usually removed by scavenge pumps which must be correctly sized and have a capacity greater than the supply system and be capable of pumping with an empty supply system (self-priming). CIP cycles are now very carefully controlled by computer to optimize the use of materials and many variations can be set. A basic sequence would be based on:
• Pre-rinse with cold recovered water (say 15 ëC, 59 ëF) with the objective of removing as much of the soil as possible. The soiled water would pass to the effluent system. Time 10±12 minutes.
• Rinsing with hot (say 60 ëC, 110 ëF) caustic detergent (1±2% NaOH). Detergent will be re-circulated to a tank and will be replaced only when depleted (carbonate formed). Time 20±25 minutes.

Kết quả (Việt) 1:

dòng chảy nước làm mát đạt được. Các thăm dò nên được cài đặt ở vị trí giữa 30 và 50% của chiều cao từ các cơ sở của thân con tàu và khoảng 500 mm (20 in) vào tàu từ thành để tránh ảnh hưởng từ nhiệt độ của bức tường riêng của mình. Trong một số hệ thống một loạt các thăm dò được cài đặt và nhiệt độ tổng thể tính từ các đầu vào. Tuy nhiên, sự chú ý để đảm bảo tính đồng nhất nhiệt độ do sự hiểu biết các gradient xảy ra trong các tàu là kết quả của sự đối lưu không thể được nhấn mạnh quá mạnh mẽ.Làm sạch của các mạchCylindroconical mạch được bây giờ hầu như luôn luôn làm sạch bằng hệ thống làm sạch trong địa điểm (CIP). Các nguyên tắc của CIP được thảo luận trong chương 17. CIP (Incoterm) là tốn kém và có khả năng một đóng góp lớn cho nhà máy bia biến chi phí. Các mạch có một mức độ cao hữu cơ đất (nấm men tiền gửi) và do đó trả lời để làm sạch với xút nóng (1±2%). Tuy nhiên, để tiết kiệm chi phí với số lượng lớn của đất cần được loại bỏ với máy bay phản lực nước trong một hệ thống tác động. Các thiết kế khác nhau của máy bay phản lực tác động nhưng hiệu quả nhất cho men là nhiều phẳng đầu cái gọi là, trong đó các vòi phun trên đầu xoay trong một mặt phẳng trong khi người đứng đầu chính nó xoay góc đường ống hỗ trợ (hình 14.6). Chất lỏng không nên thu thập trong các cơ sở của các tàu hoặc có hiệu quả làm sạch của khu vực này bị mất. Chất lỏng này thường bị loại bỏ bởi nhặt rác máy bơm mà phải được kích thước chính xác và có công suất lớn hơn hệ thống cấp và có khả năng bơm với một hệ thống cung cấp sản phẩm nào (tự mồi). Chu kỳ CIP bây giờ là rất cẩn thận kiểm soát bởi các máy tính để tối ưu hóa việc sử dụng các vật liệu và nhiều biến thể có thể được thiết lập. Một chuỗi cơ bản sẽ được dựa trên:• Rửa tiền với phục hồi nước lạnh (nói 15 ëC, 59 ëF) với mục đích loại bỏ càng nhiều của đất càng tốt. Nước bẩn sẽ vượt qua hệ thống thải. Thời gian 10±12 phút.• Rửa với bể (nói 60 ëC, 110 ëF) ăn da chất tẩy rửa (1±2% NaOH). Chất tẩy rửa sẽ được tái lưu hành cho một chiếc xe tăng và sẽ được thay thế chỉ khi đã cạn kiệt (cacbonat thành lập). Thời gian 20±25 phút.

Kết quả (Việt) 2:

lưu lượng nước làm mát là đạt được. Các thăm dò nên được lắp đặt tại một vị trí giữa 30 và 50% chiều cao từ các cơ sở của tàu và khoảng 500 mm (20 in.) Vào tàu từ các bức tường để tránh ảnh hưởng từ nhiệt độ của bức tường chính nó. Trong một số hệ thống một loạt các đầu dò được cài đặt và nhiệt độ tổng thể tính toán từ các yếu tố đầu vào. Tuy nhiên, sự chú ý để đảm bảo tính thống nhất của nhiệt độ bằng cách tìm hiểu các gradients xảy ra trong bình là kết quả của sự đối lưu không thể quá mạnh mẽ nhấn mạnh.
Làm sạch tàu
tàu Cylindroconical Bây giờ gần như luôn luôn làm sạch bằng ở chỗ hệ thống làm sạch (CIP). Các nguyên tắc của CIP được thảo luận trong Chương 17. CIP là đắt tiền và có khả năng là một đóng góp lớn cho nhà máy bia chi phí biến đổi. Các tàu có một mức độ chất hữu cơ cao (tiền gửi nấm men) và do đó đáp ứng làm sạch với xút nóng (1 ± 2%). Tuy nhiên, để tiết kiệm chi phí phần lớn của đất nên được loại bỏ bằng máy bay phản lực của nước trong một hệ thống tác động. Thiết kế khác nhau của máy bay phản lực tác động có sẵn nhưng có hiệu quả nhất đối với các chất gây men được cái gọi là đầu đa phẳng trong đó các vòi phun trên đầu xoay trong một mặt phẳng trong khi người đứng đầu tự quay ở bên phải góc trên đường ống hỗ trợ (Hình. 14.6 ). Chất lỏng không nên thu thập trong các cơ sở của tàu hoặc làm sạch hiệu quả của khu vực này sẽ bị mất. Chất lỏng này thường được lấy ra bằng máy bơm vét bùn mà cần phải có một cách chính xác kích thước và có dung lượng lớn hơn so với các hệ thống cung cấp và có khả năng bơm với một hệ thống cung cấp sản phẩm nào (tự mồi). Chu kỳ CIP hiện đang kiểm soát rất cẩn thận bằng máy tính để tối ưu hóa việc sử dụng các vật liệu và nhiều biến thể có thể được thiết lập. Một trình tự cơ bản sẽ được dựa trên:
• Pre-rửa sạch với nước lạnh hồi phục (nói 15 EC, 59 EF) với mục tiêu loại bỏ càng nhiều đất càng tốt. Nước bẩn sẽ vượt qua các hệ thống nước thải. Thời gian 10 ± 12 phút.
• Rửa với nước nóng (nói 60 EC, 110 EF) chất tẩy rửa ăn da (1 ± 2% NaOH). Chất tẩy rửa sẽ được tái lưu thông đến một chiếc xe tăng và sẽ chỉ được thay thế khi cạn kiệt (cacbonat hình thành). Thời gian 20 ± 25 phút.