1. Whilst our Hull Department would

1. Whilst our Hull Department would usually act on a ‘time and trouble’ basis, we would inform you that we would be pleased to handle this case on a ‘no cure no pay’ basis as an exception for you and your esteemed company.


2. We would propose a recovery fee of 20% of the total amount recovered (inclusive of file expenses). Any additional third party disbursements (such as surveyors, lawyers) will only be incurred with your specific authority and agreement. We would also reserve the right to any recoverable costs that we may be able to recover from opponents in our efforts to prove liability and also prove the claim of the THAI BINH BAY.


3. With your approval, we will now open a line of communication with opponents and keep you fully informed of all developments.


4. We have carried out research into the ownership of the MARINE 1 and whilst we understand that the MARINE 1 has probably been scrapped in Bangladesh, we have been able to trace other possible sister ships of the same owning company at the time of the collision.


5. Before we proceed in contacting the opposing Owners/P&I Club, it would be very helpful if we could be passed copies of any communication (emails, fax or letters etc) that have been sent to the MARINE 1’s Owners/P&I Clubs/Representatives. We assume that there have been communications in the past with opponents as we note from the documents that your local surveyors in Bangladesh have carried out a joint survey with opposing surveyors, Marinecare Consultants Bangladesh who were appointed on behalf of the opposing P&I Club.


We look forward to hearing from you with your instructions before we proceed.

Kết quả (Việt) 1:

1. trong khi thân phận của chúng tôi thường sẽ hành động trên cơ sở 'thời gian và rắc rối', chúng tôi sẽ thông báo cho bạn rằng chúng tôi sẽ được hài lòng để xử lý trường hợp này trên một ' không có chữa bệnh không phải trả tiền ' cơ sở như là một ngoại lệ cho các bạn và quý công ty của bạn. 2. chúng tôi sẽ đề nghị một khoản phí phục hồi 20% của tổng số tiền thu hồi (đã bao gồm chi phí tập tin). Bất kỳ giải ngân bổ sung bên thứ ba (ví dụ như điều tra, luật sư) sẽ chỉ được phát sinh với các cơ quan cụ thể và thoả thuận của bạn. Chúng tôi sẽ cũng có quyền để có thể phục hồi bất kỳ chi phí mà chúng tôi có thể phục hồi từ các đối thủ trong nỗ lực của chúng tôi để chứng minh trách nhiệm pháp lý và cũng có thể chứng minh lời tuyên bố của Thái bình BAY. 3. với sự chấp thuận của bạn, chúng tôi bây giờ sẽ mở một đường giao tiếp với các đối thủ và giữ cho bạn thông báo đầy đủ của tất cả sự phát triển. 4. chúng tôi đã tiến hành nghiên cứu vào các quyền sở hữu của biển 1 và trong khi chúng tôi hiểu rằng 1 biển có thể được tháo dỡ tại Bangladesh, chúng tôi đã có thể theo dõi các chị em có thể tàu của cùng một công ty sở hữu tại thời điểm va chạm. 5. trước khi chúng tôi tiếp tục liên hệ với chủ sở hữu đối lập/P & I câu lạc bộ, nó sẽ rất hữu ích nếu chúng tôi có thể được thông qua các bản sao của bất kỳ thông tin liên lạc (email, fax hoặc thư vv) mà đã được gửi cho chủ sở hữu của biển 1/P & I câu lạc bộ/đại diện. Chúng tôi giả định rằng đã có thông tin liên lạc trong quá khứ với các đối thủ như chúng ta lưu ý từ các tài liệu khảo sát của bạn địa phương ở Bangladesh đã tiến hành một cuộc khảo sát chung với đối diện điều tra, Marinecare tư vấn Bangladesh người được bổ nhiệm thay mặt đối diện P & I Club. Chúng tôi mong muốn được nghe từ bạn với hướng dẫn của bạn trước khi chúng tôi tiến hành.

Kết quả (Việt) 2:

1. Trong khi Bộ Hull của chúng tôi thường sẽ hành động theo "thời gian và rắc rối 'cơ sở, chúng tôi sẽ thông báo cho bạn rằng chúng tôi sẽ được vui để xử lý trường hợp này trên một" không có thuốc chữa không trả tiền' cơ sở như một ngoại lệ đối với bạn và quý công ty của bạn. 2. Chúng tôi sẽ đề xuất một khoản phí thu hồi 20% tổng số tiền thu hồi (bao gồm chi phí tập tin). Bất kỳ giải ngân của bên thứ ba bổ sung (như điều tra viên, luật sư) sẽ chỉ được phát sinh với quyền hạn và thỏa thuận cụ thể của bạn. Chúng tôi cũng có quyền cho bất kỳ chi phí thu hồi mà chúng tôi có thể phục hồi từ các đối thủ trong các nỗ lực của chúng tôi để chứng minh trách nhiệm và cũng chứng minh tuyên bố của các THÁI BÌNH BAY. 3. Với sự chấp thuận của bạn, bây giờ chúng tôi sẽ mở ra một kênh giao tiếp với các đối thủ và giữ cho bạn thông báo đầy đủ mọi diễn biến. 4. Chúng tôi đã tiến hành nghiên cứu về quyền sở hữu của MARINE 1 và trong khi chúng tôi hiểu rằng MARINE 1 đã có thể được tháo dỡ tại Bangladesh, chúng tôi đã có thể theo dõi các tàu có thể chị em khác của công ty sở hữu cùng một lúc của vụ va chạm. 5 . Trước khi chúng tôi tiến hành liên hệ với chủ sở hữu đối / P & I Club, nó sẽ rất hữu ích nếu chúng ta có thể được thông qua các bản sao của bất kỳ thông tin liên lạc (email, fax hoặc thư vv) đã được gửi đến chủ sở hữu các MARINE 1 của / P & I / Đại diện. Chúng tôi giả định rằng đã có thông tin liên lạc trong quá khứ với các đối thủ như chúng ta chú ý từ các tài liệu khảo sát địa phương của bạn ở Bangladesh đã tiến hành một cuộc khảo sát chung với điều tra viên đối lập, Marinecare Tư vấn Bangladesh người được bổ nhiệm thay mặt cho các đối P & I Club. Chúng tôi chuyển tiếp để nghe từ bạn với các hướng dẫn của bạn trước khi chúng tôi tiến hành.