Aluminium will always be thought of

Aluminium will always be thought of as the metal that allowed people to fly. Light, strong and flexible, it proved an ideal material for building heavier-than-air aircraft. There's a reason that in some circles aluminium is known as the 'winged metal'.

Aluminium makes up 75-80% of a modern aircraft and it was actually first used in aviation before aeroplanes were invented. Thus Count Ferdinand Zeppelin made the frames of his famous airships from aluminium.

The breakthrough that laid the foundation for modern aviation occurred in 1903 when the Wright brothers flew their Flyer-1, the first heavier-than-air steerable aircraft. Automobile engines back then weighed too much and didn't deliver enough power to let an aircraft take to the air. So, a special engine was built for the Flier-1 aircraft that incorporated parts, such as the cylinder block, that had been cast from aluminium.

Kết quả (Việt) 1:

Nhôm sẽ luôn luôn được coi là kim loại cho phép mọi người để bay. Ánh sáng, mạnh mẽ và linh hoạt, nó chứng minh một vật liệu lý tưởng cho việc xây dựng máy bay. Đó là lý do mà trong một số vòng tròn nhôm được gọi là kim loại có cánh'. Nhôm chiếm 75-80% của một chiếc máy bay hiện đại và nó đã thực sự đầu tiên được sử dụng trong ngành hàng không trước khi máy bay đã được phát minh. Do đó, Bá tước Ferdinand Zeppelin làm khung hình của khí cầu nổi tiếng của ông từ nhôm.Sự đột phá mà đặt nền tảng cho hàng không hiện đại đã xảy ra trong năm 1903 khi anh em nhà Wright bay Flyer-1 của họ, chiếc đầu tiên máy thu. Động cơ xe ô tô trở lại sau đó nặng quá nhiều và không cung cấp đủ năng lượng cho một máy bay mang đến không khí. Vì vậy, một công cụ đặc biệt được xây dựng cho các máy bay phi công-1 tích hợp bộ phận, như các khối xi lanh, mà đã được đúc từ nhôm.

Kết quả (Việt) 2:

Nhôm sẽ luôn luôn được coi như là kim loại cho phép mọi người bay. Ánh sáng, mạnh mẽ và linh hoạt, nó chứng tỏ là một vật liệu lý tưởng để xây dựng máy bay nặng hơn không khí. Có một lý do mà trong một số vòng tròn nhôm được biết đến như là "kim loại có cánh '.

Nhôm chiếm 75-80% của một chiếc máy bay hiện đại và nó đã thực sự đầu tiên được sử dụng trong hàng không trước khi máy bay đã được phát minh. Như vậy Đếm Ferdinand Zeppelin làm khung của khinh khí cầu nổi tiếng của mình từ nhôm.

Các bước đột phá đó đã đặt nền móng cho ngành hàng không hiện đại xảy ra vào năm 1903 khi anh em nhà Wright đã bay Flyer-1 của họ, máy bay steerable nặng hơn không khí đầu tiên. Động cơ ô tô trở lại sau đó cân nhắc quá nhiều và không cung cấp đủ năng lượng để cho một chiếc máy bay mất vào không khí. Vì vậy, một công cụ đặc biệt được xây dựng cho các máy bay Flier-1 kết hợp bộ phận, như các khối hình trụ, đã được đúc từ nhôm.