Naturally, a fuel’s ignition qualit

Naturally, a fuel’s ignition quality plays a prominent role in
auto-ignition engines. Prior experience has demonstrated
that laboratory equipment is unableto determine it accurately
enough. Rather, it can only be reliably determined in an
engine, preferably a modern multi-cylinder engine. However,
ignition quality is determined in standardized single cylinder
engines for reasons of standardization. The CFR engine compliant with EN ISO 5165 is used worldwide. The so-called
BASF engine compliant with EN 15195 is also used, mainly in
Germany. The cetane number specifies ignition quality.
Where the CFR engine is used, it is calculated for a fuel
under test by varying the engine’s compression ratio for
constant ignition delay (high fuel-ignition quality requires a
drop in the compression ratio and vice versa). The air/fuel
ratio in the BASF engine is varied to obtain a constant and
defined ignition delay. Cetane and a-methylnaphthalene with
defined cetane numbers of 100 and 0 respectively are used as
reference fuels (Fig. 4-14). By definition, a fuel that produces
the same engine settings in a test engine as a mixture of 52%
cetane and 48% a-methylnaphthalene (percent by volume)
has a cetane number of 52.
Fuels with insufficient ignition qualities produce greater
ignition delays. This leads to poor cold starting, high pressure
peaks and thus higher exhaust and noise emission.
Paraffins have high cetane numbers, while hydrocarbons
with double bonds and aromatics in particular have low
ignition quality. The cetane numbers of paraffins increase as
the length of their chains increases, i.e. as their molecular
weight and boiling point increase (Figs. 4-5 and 4-15).
EN 590 stipulates a minimum cetane number of 51.
German diesel fuels have a cetane number of approximately
52 with a tendency toward higher values in summer fuels and
lower valuesin winter fuels (because highboiling paraffinsare
eliminated partly to ensure safe low temperature filterability).
The ignition quality of conventional diesel fuels is adequately characterized by their cetane numbers. This is also
true for fuels with ignition qualities enhanced by ignition
improvers. By contrast, alcohol fuels with large quantities of

Kết quả (Việt) 1:

Đương nhiên, một nhiên liệu đánh lửa chất lượng đóng một vai trò nổi bật trongtự động đánh lửa động cơ. Kinh nghiệm đã chứng minhthiết bị phòng thí nghiệm là unableto xác định nó một cách chính xácđủ. Thay vào đó, nó có thể chỉ được đáng tin cậy xác định trong mộtđộng cơ, tốt hơn là một động cơ xi lanh đa hiện đại. Tuy nhiên,đánh lửa chất lượng được xác định trong tiêu chuẩn hóa đơn xi lanhđộng cơ cho các lý do của tiêu chuẩn hóa. Động cơ CFR tuân theo thông số EN ISO 5165 được sử dụng trên toàn thế giới. Cái gọi làBASF kiếm tuân theo thông số EN 15195 cũng được sử dụng, chủ yếu là trongĐức. Cetane số xác định chất lượng đánh lửa.Trong trường hợp động cơ CFR được sử dụng, nó được tính cho một nhiên liệutheo các thử nghiệm bằng cách thay đổi tỉ lệ nén của động cơ choliên tục đánh lửa chậm trễ (chất lượng nhiên liệu cao, đánh lửa đòi hỏi mộtthả trong tỷ lệ nén và ngược lại). Khí/nhiên liệutỷ lệ trong động cơ BASF khác nhau để có được một liên tục vàxác định đánh lửa chậm trễ. Cetane và một methylnaphthalene vớixác định cetane số của 100 và các 0 tương ứng được sử dụng nhưtham khảo các nhiên liệu (hình 4-14). Theo định nghĩa, một nhiên liệu sản xuấtcài đặt cùng một động cơ trong một động cơ thử nghiệm là một hỗn hợp của 52%cetane và 48% một-methylnaphthalene (phần trăm của khối lượng)có một số cetane 52.Nhiên liệu với phẩm chất đánh lửa không đủ sản xuất lớn hơnđánh lửa sự chậm trễ. Điều này dẫn đến nghèo lạnh bắt đầu, áp lực caođỉnh núi và vì thế cao khí thải và phát thải tiếng ồn.Paraffin dùng làm có số lượng cetane cao, trong khi hydrocacbonwith double bonds and aromatics in particular have lowignition quality. The cetane numbers of paraffins increase asthe length of their chains increases, i.e. as their molecularweight and boiling point increase (Figs. 4-5 and 4-15).EN 590 stipulates a minimum cetane number of 51.German diesel fuels have a cetane number of approximately52 with a tendency toward higher values in summer fuels andlower valuesin winter fuels (because highboiling paraffinsareeliminated partly to ensure safe low temperature filterability).The ignition quality of conventional diesel fuels is adequately characterized by their cetane numbers. This is alsotrue for fuels with ignition qualities enhanced by ignitionimprovers. By contrast, alcohol fuels with large quantities of

Kết quả (Việt) 2:

Đương nhiên, chất lượng đánh lửa của nhiên liệu đóng một vai trò nổi bật trong
các công cụ tự động đánh lửa. Có kinh nghiệm đã chứng minh
rằng các thiết bị phòng thí nghiệm được unableto xác định nó một cách chính xác
đủ. Thay vào đó, nó chỉ có thể được xác định đáng tin cậy trong một
động cơ, tốt nhất là động cơ đa xi-lanh hiện đại. Tuy nhiên,
chất lượng đánh lửa được xác định trong đơn xi lanh tiêu chuẩn
động cơ cho lý do của tiêu chuẩn hóa. Các động cơ CFR phù hợp với EN ISO 5165 được sử dụng trên toàn thế giới. Cái gọi là
BASF động cơ phù hợp với EN 15.195 cũng được sử dụng, chủ yếu là ở
Đức. Các số cetan định chất lượng đánh lửa.
Trường hợp cơ CFR được sử dụng, nó được tính cho một loại nhiên liệu
theo thử nghiệm bằng cách thay đổi tỷ lệ nén của động cơ cho
sự chậm trễ đánh lửa liên tục (chất lượng nhiên liệu bốc cháy cao đòi hỏi một
giọt nước trong tỉ lệ nén và ngược lại). Không khí / nhiên liệu
tỷ lệ trong cơ BASF được thay đổi để có được một hằng số và
chậm trễ đánh lửa được xác định. Cetane và a-methylnaphthalene với
số cetan định 100 và 0 tương ứng được sử dụng làm
nhiên liệu tham khảo (Hình. 4-14). Theo định nghĩa, một loại nhiên liệu sản xuất
các thiết lập cùng một động cơ trong một công cụ thử nghiệm như là một hỗn hợp của 52%
cetan và 48% a-methylnaphthalene (phần trăm theo thể tích)
có một số cetan của 52.
Nhiên liệu với chất lượng đánh lửa không đủ sản xuất lớn hơn
sự chậm trễ đánh lửa. Điều này dẫn đến khởi đầu lạnh kém, áp lực cao
đỉnh và thải và tiếng ồn phát thải do đó cao hơn.
Parafin có số cetan cao, trong khi các hydrocacbon
có liên kết đôi và thơm đặc biệt có thấp
chất lượng đánh lửa. Các con số cetan của parafin tăng khi
chiều dài của chuỗi của họ tăng lên, tức là phân tử của
trọng lượng và điểm sôi tăng (Figs. 4-5 và 4-15).
EN 590 quy định một số cetan tối thiểu là 51.
nhiên liệu diesel của Đức có một số cetan của khoảng
52 với một khuynh hướng thiên về các giá trị cao hơn trong nhiên liệu mùa hè và
nhiên liệu valuesin thấp hơn mùa đông (vì highboiling paraffinsare
loại bỏ một phần để đảm bảo an toàn qua lọc ở nhiệt độ thấp).
Chất lượng đánh lửa của nhiên liệu diesel thông thường được đặc trưng đầy đủ bằng các con số cetan của họ. Đây cũng là
đúng đối với nhiên liệu có chất đánh lửa tăng cường bởi đánh lửa
chất tăng. Ngược lại, các loại nhiên liệu cồn với số lượng lớn