In December 1953 the operation was

In December 1953 the operation was placed under the direction of William King Harvey, a former U.S. Federal Bureau of Investigation (FBI) official who transferred to the CIA. Capt. Williamson of the United States Army Corps of Engineers was placed in charge of construction.

The first project was the construction of a "warehouse", which acted as a disguise for a US Army ELINT station. The warehouse, in the Neukölln/Rudow district of the American Sector of Berlin, had an unconventionally deep basement at 7 metres (23 ft) to serve as the staging area for the tunnel.[2] Digging the initial vertical shaft for the tunnel began on 2 September, 1954[3] and was completed on 25 February the following year.

The covert construction of the 450 metres (1,480 ft) tunnel under the world's most heavily patrolled border to intersect a series of cable less than 47 centimetres (19 in) below a busy street was an exceptional engineering challenge. Using a shield method of construction, which pushed forward on hydraulic rams, the resultant space was lined by sand and 1,700 cast-iron lining plates. A wooden railway track acted as a guide for the rubber-wheeled construction vehicles, which by end of construction had removed 3,000 tonnes (3,000 long tons; 3,300 short tons) of material. This included a number of evacuations, including when the diggers broke through into an undocumented pre-World War II cesspool and flooded the tunnel. Throughout all stages of construction and in operational use, the entire tunnel was rigged with explosives, designed to ensure its complete destruction. Once complete, the tunnel ran into the Treptow/Altglienicke, where British Army Captain Peter Lunn—a former alpine skier, who was actually the head of the SIS in Berlin—personally undertook the tapping of the three cables. The British also installed most of the electronic handling equipment in the tunnel, which was manufactured and badged as British made.

The final cost of the completed tunnel was over US$6.5M, or equivalent to the final procurement cost of two Lockheed U-2 spy planes.

Kết quả (Việt) 1:

Trong tháng 12 năm 1953 hoạt động đã được đặt dưới sự hướng dẫn của William King Harvey, một cựu US liên bang Cục điều tra (FBI) chính thức của người chuyển giao cho CIA. Capt Williamson của quân đoàn kỹ sư Hoa Kỳ đã được đặt phụ trách xây dựng.Dự án đầu tiên là xây dựng một "nhà kho", mà hành động như một ngụy trang cho một đài chúng tôi quân ELINT. Kho bãi, Quận Neukölln/Rudow của khu vực kinh tế Mỹ Berlin, đã có một tầng hầm unconventionally sâu 7 m (23 ft) để phục vụ như khu vực tập trung cho các đường hầm. [2] đào dọc trục ban đầu cho đường hầm bắt đầu vào ngày 2 tháng 9 năm 1954 [3] và được hoàn tất vào ngày 25 tháng 2 năm sau.Bí mật xây dựng đường hầm 450 mét (1.480 ft) dưới thế giới nhiều nhất tuần tra biên giới để giao nhau một loạt các cáp ít hơn 47 cm (19 in) dưới một đường phố bận rộn là một thách thức kỹ thuật xuất sắc. Bằng cách sử dụng một phương pháp lá chắn của thiết đẩy về phía trước vào thủy lực rams, kết quả không gian được lót bằng cát và 1.700 tấm lót bằng gang. Một ca khúc gỗ đường sắt đã hành động như một hướng dẫn cho xe bánh xe cao su xây dựng, trong đó kết thúc xây dựng đã gỡ bỏ 3.000 tấn (3.000 lt; 3.300 St) vật liệu. Điều này bao gồm một số sơ tán, kể cả khi những người đào vàng đã phá vỡ thông qua vào một nơi ô uế chiến tranh thứ hai trước thế giới không có giấy tờ và ngập đường hầm. Trong suốt tất cả giai đoạn xây dựng và hoạt động sử dụng, toàn bộ đường hầm được gian lận với vật liệu nổ, được thiết kế để đảm bảo nó hủy diệt hoàn toàn. Sau khi hoàn thành, các đường hầm chạy vào Treptow/Altglienicke, nơi anh quân đội trưởng Peter Lunn — một skier alpine trước đây, những người đã là thực sự là người đứng đầu của SIS ở Berlin-cá nhân tiến hành khai thác cáp ba. Người Anh cũng cài đặt hầu hết các thiết bị điện tử xử lý trong đường hầm, được sản xuất và được gọi là anh thực hiện.Chi phí cuối cùng của đường hầm hoàn thành hơn là US$ 6. 5M, hoặc tương đương với chi phí cuối cùng thu mua của hai chiếc Lockheed U-2 máy bay gián điệp.

Kết quả (Việt) 2:

Trong tháng 12 năm 1953 các hoạt động đã được đặt dưới sự chỉ đạo của William King Harvey, một cựu Cục liên bang Mỹ (FBI) chính thức chuyển giao cho người của CIA. Capt. Williamson của Công binh Lục quân Hoa Kỳ được đặt phụ trách xây dựng.

Dự án đầu tiên là việc xây dựng một "kho", mà hành động như một ngụy trang cho một trạm Mỹ Quân đội ELINT. Kho, quận Neukölln / Rudow của ngành Mỹ của Berlin, có một tầng hầm unconventionally sâu ở mức 7 mét (23 ft) để phục vụ như khu vực dàn cho đường hầm. [2] Đào trục thẳng đứng ban đầu cho các đường hầm bắt đầu trên 02 tháng 9 năm 1954 [3] và được hoàn thành vào ngày 25 tháng 2 năm sau.

việc xây dựng bí mật của 450 mét (1.480 ft) đường hầm dưới biên giới nặng nề nhất tuần tra trên thế giới để giao một loạt các cáp ít hơn 47 cm (19 in ) bên dưới một đường phố bận rộn là một thách thức kỹ thuật đặc biệt. Sử dụng một phương pháp khiên xây dựng, trong đó đẩy về phía trước trên búa thủy, không gian thu được được lót bằng cát và 1.700 tấm lót gang. Một đường sắt gỗ đóng vai trò như một hướng dẫn cho các phương tiện xây dựng cao su bánh, mà vào cuối năm xây dựng đã loại bỏ 3.000 tấn (3.000 tấn dài; 3.300 tấn ngắn) của vật liệu. Điều này bao gồm một số các cuộc di tản, kể cả khi những người đào phá rào vào một nơi ô uế trước Thế chiến II không có giấy tờ và tràn ngập các đường hầm. Trong suốt tất cả các giai đoạn xây dựng và sử dụng vào hoạt động, toàn bộ đường hầm được gian lận bằng chất nổ, được thiết kế để đảm bảo phá hủy hoàn toàn của nó. Sau khi hoàn thành, đường hầm chạy vào Treptow / Altglienicke, nơi quân đội Anh Captain Peter Lunn-một cựu vận động viên leo núi, những người thực sự là người đứng đầu của SIS tại Berlin-cá nhân đã thực hiện việc khai thác của ba dây cáp. Người Anh cũng được cài đặt hầu hết các thiết bị xử lý điện tử trong đường hầm, được sản xuất và badged như Anh thực hiện.

Các chi phí cuối cùng của đường hầm hoàn thành đạt trên $ 6.5m, hoặc tương đương với chi phí mua sắm cuối cùng của hai Lockheed U-2 điệp viên máy bay.