Taylor (1985) presents similar resu

Taylor (1985) presents similar results for the fuel octane. In fact, the results shown are characteristic of most hydrocarbon fuels. It is of interest to explore the influence of fuel properties for two different compression ratios and five different fuels. Notice that there is very little difference among hydrocarbons. According to this analysis, diesel fuel would be just as good as gasoline in a homogeneous charge spark ignition engine; in reality, of course, knock would be a problem. Note that nitromethane is an excellent choice for a racing fuel, as it has the largest imep of the fuels in table 4-2.

Kết quả (Việt) 1:

Taylor (1985) trình bày các kết quả tương tự cho chỉ số octan của nhiên liệu. Trong thực tế, kết quả hiển thị là đặc trưng của hầu hết các nhiên liệu hydrocarbon. Nó quan tâm để khám phá sự ảnh hưởng của nhiên liệu thuộc tính cho hai tỷ lệ nén khác nhau và 5 các nhiên liệu khác nhau. Nhận thấy rằng có rất ít sự khác biệt giữa các hydrocarbon. Theo phân tích này, nhiên liệu diesel sẽ chỉ là tốt như xăng ở một tia lửa đồng phí đánh lửa động cơ; trong thực tế, tất nhiên, knock sẽ là một vấn đề. Lưu ý rằng nitromethane là một sự lựa chọn tuyệt vời cho một nhiên liệu đua xe, vì nó có imep lớn nhất của các nhiên liệu trong bảng 4-2.

Kết quả (Việt) 2:

Taylor (1985) trình bày kết quả tương tự đối với các chỉ số octan nhiên liệu. Trong thực tế, kết quả hiển thị là đặc trưng của hầu hết nhiên liệu hydrocarbon. Đó là mối quan tâm để khám phá những ảnh hưởng của các đặc tính nhiên liệu cho hai tỷ số nén khác nhau và năm loại nhiên liệu khác nhau. Chú ý rằng có rất ít sự khác biệt giữa các hydrocarbon. Theo phân tích này, nhiên liệu diesel sẽ được chỉ là tốt như xăng dầu trong động cơ đánh lửa phí đồng nhất; trong thực tế, tất nhiên, tiếng gõ sẽ là một vấn đề. Lưu ý nitromethane đó là một sự lựa chọn tuyệt vời cho một nhiên liệu đua xe, vì nó có IMEP lớn nhất của nhiên liệu trong bảng 4-2.