It is the oldest mode of transporta

It is the oldest mode of transportation. First it was the sailing vessels, which was replaced by steamboats in early 1800’s and by diesel power in the 1920’s.

Domestic water transportation – involves the Great Lakes, canals, and navigable rivers. In every country, fewer system miles exist for inland water than any other transportation mode.
The main advantage of water transportation is the capacity to move extremely large shipments. Water transport employs 2 types of vessels. Deep-water vessels, which are generally designed for Ocean and Great Lakes use, & are restricted to deep-water ports for access. In contrast, diesel-towed barges, which generally operate on rivers and canals, have considerably more flexibility.

Water transport ranks between rail and motor carrier in the fixed cost aspect. Although water carriers must develop and operate their own terminals, the right-of-way is developed and maintained by the government and results in moderate fixed costs as compared to railways and highways.

The main disadvantage of water transport is the limited range of operation and speed. Unless the origin and destination are adjacent, supplement haul by rail or truck is required. The capability to carry very high cargo at an extremely low variable cost places this mode of transport in demand when low freight rates are desired and speed of transit is a secondary consideration.

Kết quả (Việt) 1:

Nó là các chế độ lâu đời nhất của giao thông vận tải. Đầu tiên, nó đã là tàu thuyền, mà đã được thay thế bởi steamboats vào đầu những năm 1800 và động cơ diesel điện trong những năm 1920. Vận tải đường thủy nội địa-liên quan đến Ngũ Đại Hồ, kênh rạch và sông có thể lưu thông. Mỗi quốc gia, ít hơn hệ thống miles tồn tại cho nước nội địa so với bất kỳ hình thức vận tải khác. Các lợi thế chính của vận tải đường thủy là khả năng di chuyển các lô hàng rất lớn. Vận chuyển nước sử dụng 2 loại tàu. Cảng nước sâu mạch, mà thường được thiết kế để sử dụng đại dương và ngũ đại hồ, và được giới hạn đến các cảng nước sâu để truy cập. Ngược lại, động cơ diesel kéo barges, thường hoạt động trên sông và kênh rạch, có sự linh hoạt đáng kể hơn.Nước vận chuyển bậc giữa đường sắt và vận động trên tàu sân bay trong các khía cạnh chi phí cố định. Mặc dù nước tàu phải phát triển và vận hành riêng của họ thiết bị đầu cuối, right-of-way phát triển và duy trì bởi chính phủ và kết quả trong chi phí cố định trung bình so với tuyến đường sắt và đường cao tốc.Những bất lợi chính của giao thông đường thủy là hạn chế hoạt động và tốc độ. Trừ khi nguồn gốc và điểm đến đang cận kề, bổ sung đường bằng xe lửa hoặc xe tải là cần thiết. Khả năng mang hàng hóa rất cao tại một chi phí rất thấp, biến nơi này chế độ vận chuyển nhu cầu khi vận chuyển hàng hóa thấp giá mong muốn và tốc độ di chuyển là một xem xét thứ cấp.

Kết quả (Việt) 2:

Đó là chế độ lâu đời nhất của giao thông vận tải. Đầu tiên là các tàu thuyền, trong đó đã được thay thế bằng tàu hơi nước vào đầu năm 1800 và bằng điện diesel trong năm 1920.

Vận chuyển nước trong nước - bao gồm Great Lakes, kênh rạch, sông ngòi và điều hướng. Trong mỗi quốc gia, ít dặm hệ thống tồn tại trong nước nội địa hơn bất kỳ phương thức vận tải khác.
Ưu điểm chính của giao thông thủy là khả năng di chuyển lô hàng cực kỳ lớn. Vận chuyển nước sử dụng 2 loại tàu. Tàu nước sâu, được thiết kế chung cho Dương và Great Lakes sử dụng, và được giới hạn đến các cảng nước sâu cho truy cập. Ngược lại, sà lan diesel-kéo, thường hoạt động trên sông, kênh rạch, có nhiều hơn hẳn sự linh hoạt.

Ngũ vận chuyển nước giữa đường sắt và tàu sân bay động cơ trong các khía cạnh chi phí cố định. Mặc dù các hãng nước phải phát triển và vận hành thiết bị đầu cuối của mình, bên phải của chiều được phát triển và duy trì bởi chính phủ và kết quả là chi phí cố định vừa phải so với đường sắt và đường cao tốc.

Nhược điểm chính của giao thông đường thủy là phạm vi hạn chế hoạt động và tốc độ. Trừ khi nguồn gốc và đích đến là liền kề, bổ sung đường bằng đường sắt hoặc xe tải là bắt buộc. Khả năng vận chuyển hàng hóa rất cao ở những nơi chi phí biến đổi cực kỳ thấp chế độ vận tải này có nhu cầu khi giá cước thấp được mong muốn và tốc độ của quá cảnh là một xem xét thứ cấp.