PM10 emitted by industry and transp

PM10 emitted by industry and transport is the most serious air quality issue. At a
national level, average exposure to air pollution from PM2.5 is relatively low in Brazil
compared to most OECD countries (Annex 1.B), but this average hides wide differences
across urban and rural areas. PM10, PM2.5 and ozone (O3) are the pollutants that most
frequently exceed national and/or international standards, while CO, SO2 and NO2 seem to
be somewhat better controlled. This difference may partly be linked to the distinct smog
composition in Brazilian urban areas, which is related to the reliance on ethanol in road
transport10 (IEMA, 2014; MCTI, 2010); however, it may also be explained by the fact that
fewer data points are available for CO, SO2 and NO2.

Kết quả (Việt) 1:

PM10 phát ra từ ngành công nghiệp và giao thông vận tải là vấn đề nghiêm trọng nhất chất lượng máy. Tại mộtcấp quốc gia, Trung bình là tiếp xúc với không khí ô nhiễm từ PM2.5 là tương đối thấp ở Brazilso với hầu hết các nước OECD (phụ lục 1.B), nhưng là này ẩn nhiều khác biệttrên khắp khu vực thành thị và nông thôn. PM10, PM2.5 và ôzôn (O3) là các chất gây ô nhiễm mà hầu hếtthường xuyên vượt quá tiêu chuẩn quốc gia hoặc quốc tế, trong khi CO, SO2 và NO2 dường nhưđược một chút tốt hơn kiểm soát. Sự khác biệt này một phần có thể được liên kết với sương mù khác biệtthành phần trong vùng đô thị Brazil, mà là liên quan đến sự phụ thuộc vào ethanol trong đườngtransport10 (IEMA, 2014; MCTI, 2010); Tuy nhiên, nó có thể cũng được giải thích bởi thực tế rằngđiểm dữ liệu ít có sẵn cho CO, SO2 và NO2.

Kết quả (Việt) 2:

PM10 phát ra bởi ngành công nghiệp và giao thông vận tải là vấn đề nghiêm trọng nhất chất lượng không khí. Ở một
cấp độ quốc gia, tiếp xúc trung bình đến ô nhiễm không khí từ PM2.5 là tương đối thấp ở Brazil
so với hầu hết các nước OECD (Phụ lục 1.B), nhưng trung bình này che giấu sự khác biệt lớn
giữa các khu vực đô thị và nông thôn. PM10, PM2.5 và ozone (O3) là những chất gây ô nhiễm mà hầu hết
thường xuyên vượt quá tiêu chuẩn quốc gia và / hoặc quốc tế, trong khi CO, SO2 và NO2 dường như
được phần nào kiểm soát tốt hơn. Sự khác biệt này có thể phần nào được liên kết với sương khói biệt
thành phần trong khu vực đô thị của Brazil, trong đó có liên quan đến sự phụ thuộc vào xuất ethanol tại đường
transport10 (IEMA, 2014; MCTI, 2010); Tuy nhiên, nó cũng có thể được giải thích bởi thực tế là
dữ liệu ít hơn điểm có sẵn cho CO, SO2 và NO2.