Frontal passages can be seen on rad

Frontal passages can be seen on radar even when no precipitation is present. The primary mechanisms responsible for this are insects and other particulate being concentrated due to convergence and turbulence along the front, and some degree of beam-bending due to density gradients along the boundary. Warm and cold fronts, drylines, outflow from thunderstorm downdrafts, and sea and lake breezes can all show up on radar when precipitation is not immediately nearby.

Most fronts and boundaries that lack precipitation have the following characteristics on radar:

A very thin line of low reflectivity (

Kết quả (Việt) 1:

Frontal passages can be seen on radar even when no precipitation is present. The primary mechanisms responsible for this are insects and other particulate being concentrated due to convergence and turbulence along the front, and some degree of beam-bending due to density gradients along the boundary. Warm and cold fronts, drylines, outflow from thunderstorm downdrafts, and sea and lake breezes can all show up on radar when precipitation is not immediately nearby.Most fronts and boundaries that lack precipitation have the following characteristics on radar:A very thin line of low reflectivity (<=15 dBZ), which is often called a "fine line." The line may appear as a narrow strip of enhanced reflectivity if the surroundings are significantly cluttered.An arc-shape to the fine line, which moves away from a recent thunderstorm in the case of outflow boundariesA distinct difference in wind direction behind and ahead of the front, if enough scatterers are present on both sidesRadar reflectivity animation showing a distinct low-reflectivity fine line oriented from southwest to northeast. Several intense thunderstorms develop a short distance ahead of the line.Fronts often serve as lifting mechanisms and produce precipitation or thunderstorms later in the day, provided there is enough moisture ahead of the front. This is especially true if multiple boundaries intersect each other. These regions may also produce turbulent motions that should be monitored for aircraft concerns.In this example, we can see a fine line of enhanced reflectivity when the loop begins in clear air mode. Thunderstorms begin to develop rapidly along this dryline and forecasters switch to precipitation mode accordingly.

Kết quả (Việt) 2:

Đoạn phía trước có thể được nhìn thấy trên radar ngay cả khi không có kết tủa xuất hiện. Các cơ chế chính chịu trách nhiệm cho việc này là côn trùng và các hạt khác được tập trung do hội tụ và những nhiễu loạn dọc theo phía trước, và một số mức độ của chùm uốn do gradient mật độ dọc biên giới. Tất cả các mặt trận ấm và lạnh, drylines, chảy ra từ downdrafts giông bão, và những cơn gió biển và hồ có thể hiển thị trên radar khi lượng mưa không phải là ngay lập tức gần đó. Hầu hết các mặt trận và ranh giới mà thiếu mưa có các đặc điểm sau trên radar: Một dòng rất mỏng thấp phản xạ (<= 15 DBZ), thường được gọi là một "dòng tiền phạt." Các dòng này có thể xuất hiện như là một dải hẹp của tăng cường phản xạ nếu môi trường xung quanh đang lộn xộn đáng kể. Một vòng cung hình dạng để các dòng tiền phạt, trong đó di chuyển ra khỏi một cơn bão gần đây trong trường hợp ranh giới dòng chảy Một sự khác biệt rõ rệt theo hướng gió phía sau và trước phía trước, nếu đủ scatterers có mặt trên cả hai mặt phản xạ Radar hoạt hình cho thấy một số phản xạ thấp tốt định hướng từ tây nam đến đông bắc hàng riêng. Một số cơn bão dữ dội phát triển một khoảng cách ngắn trước của dòng. Fronts thường phục vụ như là cơ chế nâng và tạo kết tủa hoặc cơn dông sau đó trong ngày, được cung cấp có đủ độ ẩm trước mặt trước. Điều này đặc biệt đúng nếu nhiều ranh giới cắt nhau. Các khu vực này cũng có thể tạo ra chuyển động hỗn loạn đó cần được theo dõi mối quan tâm máy bay. Trong ví dụ này, chúng ta có thể thấy một đường Phạt tiền tăng cường phản xạ khi vòng lặp bắt đầu trong chế độ không khí rõ ràng. Giông bão bắt đầu phát triển nhanh chóng cùng dryline này và dự báo thời tiết chuyển sang chế độ mưa cho phù hợp.