1. The regulatory function of a por

1. The regulatory function of a port can involve substantial powers being given to the port’s public
or private sector management, the majority of which will be of a statutory nature. In general,
this function may be regarded as the primary role of a port authority (Nagorski, 1972).
2. In expediting a landowner function, ports control significant land areas. Irrespective of whether
the land area of a port is large or small, however, the essential tasks involved would be to manage and develop the port estate, to implement policies and strategies for the port’s physical development in terms of superstructure and (sometimes) infrastructure, to supervise major civil
engineering works, to co-ordinate port marketing and promotion activities, to provide and
maintain channels, fairways, breakwaters etc., to provide and maintain locks, turning basins,
berths, piers and wharves, and to provide or arrange road and rail access to the port facilities.
3. The operator function is concerned with the physical transfer of goods and passengers between
sea and land. In a comprehensive port, for example, the cargo-handling activity will be controlled by state-owned organisations. Conversely, in a landlord port, private companies will undertake this activity, while a mix of private and public companies may be involved as well.

Kết quả (Việt) 1:

1. quy định chức năng của một cổng có thể liên quan đến quyền lực đáng kể cho công chúng của cảnghoặc khu vực tư nhân quản lý, trong số đó sẽ có một thiên nhiên theo luật định. Nói chung,chức năng này có thể được coi là vai trò chính của một chính quyền cảng (Nagorski, 1972).2. trong một địa chủ chức năng theo dõi tiến độ, cổng kiểm soát khu vực đất đáng kể. Bất kể cho dùdiện tích đất cảng là lớn hay nhỏ, Tuy nhiên, các tác vụ cần thiết tham gia sẽ là quản lý và phát triển bất động sản port, để thực hiện các chính sách và chiến lược để phát triển thể chất của cảng về cấu trúc thượng tầng và (đôi khi) là cơ sở hạ tầng, giám sát các ngành dân sựkỹ thuật công trình, để phối hợp cổng tiếp thị và quảng bá các hoạt động, cung cấp vàduy trì kênh, fairways, breakwaters vv, cung cấp và duy trì các ổ khóa, chuyển chậuBến, piers và bến tàu, và để cung cấp hoặc sắp xếp các đường sắt và truy cập vào cơ sở hải cảng.3. các chức năng điều hành là có liên quan với việc chuyển giao vật lý của hàng hoá và hành khách giữabiển và đất liền. Trong một cổng toàn diện, ví dụ, các hoạt động xử lý hàng hóa sẽ được kiểm soát bởi các tổ chức nhà nước. Ngược lại, một cảng chủ nhà, công ty tư nhân sẽ thực hiện các hoạt động này, trong khi một kết hợp của riêng và công ty có thể được tham gia là tốt.

Kết quả (Việt) 2:

1. Các chức năng điều tiết của một cổng có thể liên quan đến quyền hạn đáng kể được đưa ra cho công chúng của cảng
quản lý ngành hoặc tư nhân, phần lớn trong số đó sẽ có tính chất bắt buộc. Nói chung,
chức năng này có thể được coi là vai trò chính của một chính quyền cảng (Nagorski, 1972).
2. Trong xúc tiến một chức năng địa chủ, cổng kiểm soát một vùng đất đáng kể. Bất kể cho dù
diện tích đất của một cổng là lớn hay nhỏ, tuy nhiên, các nhiệm vụ cần thiết có liên quan sẽ được quản lý và phát triển bất động cảng, để thực hiện các chính sách và chiến lược phát triển thể chất của cảng về cấu trúc thượng tầng và (đôi khi) cơ sở hạ tầng, giám sát dân sự lớn
công trình kỹ thuật, phối hợp các hoạt động tiếp thị cảng và khuyến mãi, cung cấp và
duy trì các kênh, luồng, đê chắn sóng, vv, cung cấp và duy trì ổ khóa, chuyển lưu vực,
cầu cảng, cầu cảng, bến, và để cung cấp hoặc sắp xếp đường và truy cập đường sắt đến các cơ sở cảng.
3. Các chức năng điều hành liên quan đến việc chuyển giao vật lý của hàng hóa và hành khách giữa
biển và đất liền. Trong một cảng toàn diện, ví dụ, các hoạt động vận chuyển hàng hóa xử lý sẽ được kiểm soát bởi các tổ chức nhà nước. Ngược lại, trong một cổng chủ nhà, các công ty tư nhân sẽ thực hiện hoạt động này, trong khi một kết hợp của các công ty tư nhân và công cộng có thể được tham gia là tốt.