Site Organization As on most indust

Site Organization
As on most industrial sites, the plan of Herman Miller Cherokee is organized
to maximize the efficiency of vehicular access. The site functions as an
extension of the global transportation networks that sustain production; thus the expansive interior space required for fabrication and assembly is matched
by even more expansive areas of service flowing into and out of the site,
providing for the delivery of raw materials and the distribution of goods.
Fabrication and assembly occur in two connecting sheds, flanked by a large receiving area on one side and shipping on the other.
The plan maintains the inevitable relationship to the road that
has come to define industrial and suburban planning. However, to restore the
experience of entry that has disappeared in the service-dominated industrial
plan, the entry sequence has been inverted. Shipping and receiving areas
are kept in the front portion of the site and the front door is brought to the back, along with the requisite adjacent employee parking. By distinguishing
front from back, two distinct arrival sequences are created; the everyday
routine of the factory worker is acknowledged and separated from the
production cycle of truck transport. This strategy allows for a different pro-
gram, scale, and architectural treatment of the back of the site. A thin,
transparent L-shaped bar of offices wraps the back of the two staggered sheds,
opening up the factory to the southeast and orienting it toward panoramic views of the Etowah River and the hills beyond.

Hydrology and Ground
The shaping of the ground is the starting point of the landscape design
at Herman Miller Cherokee. According to project landscape architect Matthew Urbanski, the topographical strategy developed from two basic decisions.
The first was to transform the enormous amount of earthwork required to fit

Kết quả (Việt) 1:

Trang web tổ chức Như trên trang web này đặt công nghiệp, kế hoạch của Herman Miller Cherokee tổ chức để tối đa hóa hiệu quả của xe cộ truy cập. Các trang web hoạt động như là một phần mở rộng của các mạng giao thông vận tải toàn cầu duy trì sản xuất; do đó không gian nội thất rộng cần thiết cho sản xuất và lắp ráp được kết hợp bởi mở rộng hơn các lĩnh vực dịch vụ flowing vào và ra khỏi trang web, cung cấp cho việc cung cấp nguyên liệu và phân phối hàng hóa. Chế tạo và lắp ráp xảy ra trong hai kết nối nhà kho, flanked một diện tích lớn nhận được một bên và vận chuyển khác. Kế hoạch duy trì mối quan hệ không thể tránh khỏi để đường mà đã đến để xác định công nghiệp và ngoại ô kế hoạch. Tuy nhiên, để khôi phục lại các kinh nghiệm của mục nhập đã biến mất trong công nghiệp thống trị dịch vụ kế hoạch, mục nhập chuỗi đã được đảo ngược. Vận chuyển và nhận được khu vực được lưu giữ ở phía trước phần của trang web và cửa trước được đưa đến phía sau, cùng với nhân viên liền kề cần thiết, bãi đậu xe. Bởi phân biệt trận từ phía sau, hai khác biệt đến chuỗi được tạo ra; mỗi ngày thói quen của công nhân nhà máy công nhận và tách ra từ các chu kỳ sản xuất xe tải vận chuyển. Chiến lược này cho phép cho một chuyên nghiệp khác nhau gram, quy mô, và các điều trị kiến trúc của mặt sau của trang web. Một mỏng, trong suốt hình chữ L thanh của văn phòng kết thúc tốt đẹp trở lại của hai nhà kho so le, mở cửa nhà máy về phía đông nam và định hướng đối với tầm nhìn toàn cảnh ra sông Etowah và những ngọn đồi vượt ra ngoài. Thủy văn và mặt đất Việc định hình mặt đất là điểm khởi đầu của thiết kế cảnh quan tại Herman Miller Cherokee. Theo dự án cảnh quan kiến trúc sư Matthew Urbanski, địa hình chiến lược phát triển từ hai quyết định cơ bản. Việc đầu tiên là để chuyển đổi số lượng lớn đào đắp phải phù hợp với

Kết quả (Việt) 2:

Tổ chức Site
Như trên hầu hết các khu công nghiệp, các kế hoạch của Herman Miller Cherokee được tổ chức
để tối đa hóa hiệu quả của xe cộ. Các chức năng trang web như là một
phần mở rộng của mạng lưới giao thông toàn cầu để duy trì sản xuất; do đó không gian nội thất rộng cần thiết để chế tạo và lắp ráp được kết hợp
bởi ngay cả khu vực rộng lớn hơn các dịch vụ fl do vào và ra khỏi trang web,
cung cấp cho việc cung cấp nguyên liệu và phân phối hàng hóa.
Chế tạo và lắp ráp xảy ra ở hai nhà kho kết nối, fl anked bởi một khu vực tiếp nhận lớn ở một bên và vận chuyển về việc khác.
Kế hoạch duy trì mối quan hệ không thể tránh khỏi với con đường mà
đã đến để xác định quy hoạch công nghiệp và ngoại thành. Tuy nhiên, để khôi phục lại các
kinh nghiệm của các mục mà đã biến mất trong công nghiệp dịch vụ chiếm ưu thế
kế hoạch, trình tự mục đã được đảo ngược. Lĩnh vực vận tải biển và nhận
được lưu giữ trong các phần trước của trang web và cửa trước được đưa ra sau lưng, cùng với các điều kiện tiên quyết liền kề bãi đậu xe của nhân viên. Bằng cách phân biệt
trước từ phía sau, hai trình tự xuất hiện riêng biệt được tạo ra; hàng ngày
thường xuyên của các công nhân nhà máy được công nhận và tách ra khỏi
chu kỳ sản xuất vận tải ô tô. Chiến lược này cho phép cho một khác nhau trình
gram, quy mô và điều trị kiến trúc của mặt sau của trang web. Một mỏng,
trong suốt thanh hình chữ L của văn phòng kết thúc tốt đẹp trở lại của hai nhà kho so le,
mở cửa nhà máy ở phía đông nam và hướng nó về phía tầm nhìn toàn cảnh của sông Etowah và những ngọn đồi xa hơn nữa. Thủy văn và Ground Việc tạo hình mặt đất là điểm khởi đầu của việc thiết kế cảnh quan tại Herman Miller Cherokee. Theo kiến trúc sư cảnh quan dự án Matthew Urbanski, chiến lược phát triển địa hình từ hai quyết định cơ bản. Việc đầu tiên là phải chuyển đổi số lượng lớn các công việc đào đất cần thiết để phù hợp với