- Văn bản
- Lịch sử
The Seller:PHALE HaiphongAddress: –
The Seller:
PHALE Haiphong
Address: – ....., Vietnam
Tel: +84
Fax: +84
Represented by: Mr.
Position: The Buyer:
Orientlink (Hong Kong) Limited
Address: 2902 Pacific Plaza, 410 Des Voeux Road West, Hong Kong
Tel: (852) 2857 6230
Fax: (852) 2858 7995
Represented by: MR. S.M.A.I. HAFIZ
Position: Managing Director
It has been mutually agreed between the seller and the buyer to sign this contract on the following terms and conditions:
ARTICLE 01: COMMODITY:
1.1: The seller will provide a product as WHITE LIMESTONE LUMP (Size: 3cm to 12cm) with the right quantity and quality due to buyer’s inquiry (as specified in proforma invoice).
1.2: Specification: Detailed Specification and Chemical Analysis Certificate issued by the Manufacturer – attached and these are the integral part of the sales contract.
1.3: H.S CODE: 2517.49.00
ARTICLE 02: Quality : Export standard as per agreed/attached specification.
ARTICLE 03: Quantity : 10,000M.Tons (Plus or Minus 10 Percent)
Quantity to be ascertained by Joint Draft Survey Report (Light Draft Survey & Load Draft Survey) of the vessel.
ARTICLE 04: ORIGIN : VIET NAM
ARTICLE 05: Packing : In Bulk
ARTICLE 06: SHIPMENT TERMS
6.1: Partial Shipment: Not Allowed
6.2: Shipment Period: 29th - 31th March 2015, Vessel Name: MV …
6.2: Loading Port: Nghi Son Sea Port, Than Hoa Province, Vietnam at suitable safe Jetty having permissible draft for vessel.
6.3: Port of Delivery: Nghi Son Sea Port, Than Hoa Province, Vietnam as on Seller’s arrangement (to be specified in Proforma Invoice)
ARTICLE 07: PRICE
USD20.00 (U.S. Dollars Twenty seven) per M.Tons FOB Nghi Son Sea Port, Vietnam as per Incoterms 2010.
ARTICLE 08: PAYMENT TERMS
8.1: Proforma Invoice to mention Price: USD20.00 (U.S. Dollars Twenty) per M.Tons FOB Nghi Son Sea Port, Vietnam as per Incoterms 2010. and L/C to be opened as per Proforma Invoice.
L/C Payment (USD 20/MT) to be made through an irrevocable, 100% payable at sight to be opened in favour of the seller from HBZ FINANCE LIMITED, HONG KONG or any prime bank in HONG KONG in favour of Seller before commencement of loading => kiểm tra lại thông tin về HBZ FINANCE LIMTED xem là bên nào? Là doanh nghiệp, hay tổ chức tài chính? Nếu là tổ chức tài chính thì kiểm tra xem có chức năng mở LC không? Và tốt nhất là nên để một ngân hàng uy tín hàng đầu ở HongKong mở LC thì độ tin cậy sẽ cao hơn và thanh toán với ngân hàng của mình ở VN sẽ thuận tiện hơn.
L/C to be opened in favour of following Beneficiary’s name:
Beneficiary name : Phale Haiphong
Bank Name :
Account No :
Address :
Swift/BIC :
(L/C Payment will be paid as per to the terms specified in proforma invoice and Sales Contract in favour of seller, all bank charges outside Hong Kong will be on Seller’s account.)=> Bỏ câu này.
8.2: Third party’s documents are acceptable except Bill of Exchange/Draft, Commercial Invoice and Packing List.
Documents will be submitted through the Bank for L/C negotiations:
+ Full sets (3/3) of Clean on Board Ocean Bill of Lading duly sealed and signed
marked “Freight Collect”
+ 03 (Three) Originals copy of Commercial Invoice duly sealed and signed
+ 01 (One) Original and 01 (One) copy of Certificate of Origin form B issued by the Chamber of Commerce or any competent Authority.
+ 03 (Three) Originals of Packing List duly sealed and signed
+ 01 (One) Original and 02 (Two) Copy of Pre-shipment inspection Report along with final (Light & Load) Draft Survey Report of the Mother vessel duly sealed and signed by the concerned inspection company.
+ Detailed Chemical Analysis Test Report to be issued by the Manufacturer.
8.3: Bank Charges: All Banking Charges at Buyer’s end are for Buyer’s account, all Banking Charges at Seller’s end are for Seller’s account. All banking charges at intermediary bank (if any) are for Buyer’s account.
8.4: Payment should be made within 5 working days from the date that the documents are presented to Appicant’s Bank if all documents without any discrepancy.
8.5: A misspelling or typing error does not affect the meaning of a word or the sentence in which it occurs does not make a document discrepant.
8.6: L/C must be received by the Seller in good order and mutually agreed by both parties at least 7 days before vessel arrival. Seller shall start loading upon their banker confirming receipt of proper LC/LC amendments.
ARTICLE 09: PRE-SHIPMENT INSPECTION (should be one time)
9.1: Pre-shipment Inspection to be carried out by SGS or any international Inspection Company at loading port before loading onto the vessel/carrier.
9.2: Inspection cost to be on Seller’s account, Pre-shipment Inspection will ascertain the cargo quality and quantity.
9.3: After completion of Cargo Inspection and Completion of Cargo Loading the entire cargo onto the vessel Nominated/Appointed Inspection Company will issue Pre-Shipment Inspection report and Final Draft Survey report against the loaded quantity.
9.4: Final Sealed and Signed copy of Pre-shipment Inspection Report and Final Vessel’s Draft Survey Report will be accompanying the original shipping documents.
ARTICLE 10: TAXES AND DUTIES:
10.1: Any dues (taxes, duties, harbor dues or wharfage) to be levied upon the White Lime Stone Lump at discharge port shall be borne by the Buyer.
10.2: Any dues (taxes, duties, harbor dues or wharfage) to be levied upon the White Limestone at loading port shall be borne by the seller.
ARTICLE NO 11: LOADING TERMS AND CONDITIONS:
11.1: Buyer to inform Seller about Vessel information for acceptance at-least 10 (ten) working days prior to vessel’s arrival at Load port and Seller to issue a written confirmation / acceptance of the Vessel by email within 2 (two) working days of notification.
11.2: Loading Terms:
a) If use shore Crane: Seller to guarantee the Vessel’s Loading Rate at 4,000Mt
minimum per weather working day, Sunday and Holidays included.
b) If use Ship’s Crane: Seller to guarantee the Vessel’s Loading Rate at 2,000Mt
minimum per hook per weather working day, Sunday and Holidays included.
11.3: Notice of Readiness (N.O.R.) can be tendered Monday to Saturday in writing or telex or radio of fax or email by vessel or agents WIPON, WIBON, WCCON, WIFPON. Laytime commencement as per GENCON i.e. Laytime to commence from 1300 Hrs the same day if N.O.R. tendered before noon and from 0800 Hrs the following day if N.O.R. tendered afternoon unless sooner loading commenced. If N.O.R. is tendered on Saturday afternoon, laytime to commence on the next Monday at 08.00 hours.
11.4: Buyer shall keep continuously inform vessel’s position to the Seller. Master shall give Estimated Time of Arrival (ETA) Notice by telex or cable or email to the Seller or his representative and ship’s Agent 5/3/2/1 days approximate notices and 3/2/1 days final notices.
11.5: Any damages of Vessel’s crane/equipments etc caused by stevedores to be settled directly between vessel owners and stevedores without liability to the buyer and seller.
11.6: At the loading port, any loading costs and/or Shore Crane, Pay-loaders, if any to be for the Seller’s account.
11.7: Seller to load at one safe berth Always Afloat, Always Accessible at one safe port/anchorage/jetty.
11.8: First opening and last closing of hatches at Port of Loading to be at Owner’s cost but time not to count. Any intermediate opening / closing of hatches to be for Seller’s arrangement and account.
11.9: All other terms conflicting with above to be followed as per Gencon Charter party with latest Amendments/Updates.
11.10: The Buyer’s nominated vessel will provide clean hold(s) suitable to load the entire quantity of cargo with trimmed.
11.11: The Seller to ensure that nominated vessel can Berth with permissible draft on the Nghi Son port Jetty on arrival.
11.12: The Seller must arrange full/declared quantity to be loaded and keep all the cargo at waiting area at Jetty in Nghi Son Sea Port at least 5 (five) days before the arrival of the Buyer nominated Mother Vessel at Nghi Son sea Port, Vietnam.
11.13: The entire cargo quantity should be available in a place alongside vessel suitable for smooth and quick loading onto the mother vessel by Shore crane/Ship’s crane.
11.14: If the Seller fails to arrange the cargo ready for loading within stipulated time then Seller to pay detention fee (if any) of the vessel as charged by the ship owners/ charterers.
11.15: If the Seller cancel the nominated vessel after confirmation then the Seller to pay compensation as claimed by the ship owners/ charterers.
ARTICLE NO. 12: INSURANCE (what kind of insurance???)
Insurance shall be borne by the Seller, covering all risks for 110% of invoice value. => bỏ phần này
ARTICLE NO. 13: GUARANTEE CERTIFICATE:
13.1: Seller to issue a Guarantee Letter mentioning that supplied quality and size as per the attached specification and international standard.
13.2: Seller to take all prevention of the Contamination of our supplied cargo. Seller to ensure that no other Lime Stone Lump other than White lime Stone, , Over Size and Under Size cargo, contents any other foreign materials, rubbish, etc must not be stored and load onto the vessel/ship.
13.3 However, if any deviation/variation of cargo quality of the supplied cargo after arrived at the final destination Supplier/Beneficiary will be responsible to compensate or replacement the cargo except the damage from Shipping Line, Natural disaster.
ARTICLE NO. 14: FORCE MAJEURE:
14.1: Should any Force Majeure circumstances arise, each of the contracting party shall be excused for the non – fulfillment or for the delayed fulfillment of any of its contractual obligations, if the affected party within (15 days) of its occurrence informs in a written from to the other party claiming to be affected by such event, or which, if anticipated or foreseeable, could not be avoided or provided for, and which has cau
PHALE Haiphong
Address: – ....., Vietnam
Tel: +84
Fax: +84
Represented by: Mr.
Position: The Buyer:
Orientlink (Hong Kong) Limited
Address: 2902 Pacific Plaza, 410 Des Voeux Road West, Hong Kong
Tel: (852) 2857 6230
Fax: (852) 2858 7995
Represented by: MR. S.M.A.I. HAFIZ
Position: Managing Director
It has been mutually agreed between the seller and the buyer to sign this contract on the following terms and conditions:
ARTICLE 01: COMMODITY:
1.1: The seller will provide a product as WHITE LIMESTONE LUMP (Size: 3cm to 12cm) with the right quantity and quality due to buyer’s inquiry (as specified in proforma invoice).
1.2: Specification: Detailed Specification and Chemical Analysis Certificate issued by the Manufacturer – attached and these are the integral part of the sales contract.
1.3: H.S CODE: 2517.49.00
ARTICLE 02: Quality : Export standard as per agreed/attached specification.
ARTICLE 03: Quantity : 10,000M.Tons (Plus or Minus 10 Percent)
Quantity to be ascertained by Joint Draft Survey Report (Light Draft Survey & Load Draft Survey) of the vessel.
ARTICLE 04: ORIGIN : VIET NAM
ARTICLE 05: Packing : In Bulk
ARTICLE 06: SHIPMENT TERMS
6.1: Partial Shipment: Not Allowed
6.2: Shipment Period: 29th - 31th March 2015, Vessel Name: MV …
6.2: Loading Port: Nghi Son Sea Port, Than Hoa Province, Vietnam at suitable safe Jetty having permissible draft for vessel.
6.3: Port of Delivery: Nghi Son Sea Port, Than Hoa Province, Vietnam as on Seller’s arrangement (to be specified in Proforma Invoice)
ARTICLE 07: PRICE
USD20.00 (U.S. Dollars Twenty seven) per M.Tons FOB Nghi Son Sea Port, Vietnam as per Incoterms 2010.
ARTICLE 08: PAYMENT TERMS
8.1: Proforma Invoice to mention Price: USD20.00 (U.S. Dollars Twenty) per M.Tons FOB Nghi Son Sea Port, Vietnam as per Incoterms 2010. and L/C to be opened as per Proforma Invoice.
L/C Payment (USD 20/MT) to be made through an irrevocable, 100% payable at sight to be opened in favour of the seller from HBZ FINANCE LIMITED, HONG KONG or any prime bank in HONG KONG in favour of Seller before commencement of loading => kiểm tra lại thông tin về HBZ FINANCE LIMTED xem là bên nào? Là doanh nghiệp, hay tổ chức tài chính? Nếu là tổ chức tài chính thì kiểm tra xem có chức năng mở LC không? Và tốt nhất là nên để một ngân hàng uy tín hàng đầu ở HongKong mở LC thì độ tin cậy sẽ cao hơn và thanh toán với ngân hàng của mình ở VN sẽ thuận tiện hơn.
L/C to be opened in favour of following Beneficiary’s name:
Beneficiary name : Phale Haiphong
Bank Name :
Account No :
Address :
Swift/BIC :
(L/C Payment will be paid as per to the terms specified in proforma invoice and Sales Contract in favour of seller, all bank charges outside Hong Kong will be on Seller’s account.)=> Bỏ câu này.
8.2: Third party’s documents are acceptable except Bill of Exchange/Draft, Commercial Invoice and Packing List.
Documents will be submitted through the Bank for L/C negotiations:
+ Full sets (3/3) of Clean on Board Ocean Bill of Lading duly sealed and signed
marked “Freight Collect”
+ 03 (Three) Originals copy of Commercial Invoice duly sealed and signed
+ 01 (One) Original and 01 (One) copy of Certificate of Origin form B issued by the Chamber of Commerce or any competent Authority.
+ 03 (Three) Originals of Packing List duly sealed and signed
+ 01 (One) Original and 02 (Two) Copy of Pre-shipment inspection Report along with final (Light & Load) Draft Survey Report of the Mother vessel duly sealed and signed by the concerned inspection company.
+ Detailed Chemical Analysis Test Report to be issued by the Manufacturer.
8.3: Bank Charges: All Banking Charges at Buyer’s end are for Buyer’s account, all Banking Charges at Seller’s end are for Seller’s account. All banking charges at intermediary bank (if any) are for Buyer’s account.
8.4: Payment should be made within 5 working days from the date that the documents are presented to Appicant’s Bank if all documents without any discrepancy.
8.5: A misspelling or typing error does not affect the meaning of a word or the sentence in which it occurs does not make a document discrepant.
8.6: L/C must be received by the Seller in good order and mutually agreed by both parties at least 7 days before vessel arrival. Seller shall start loading upon their banker confirming receipt of proper LC/LC amendments.
ARTICLE 09: PRE-SHIPMENT INSPECTION (should be one time)
9.1: Pre-shipment Inspection to be carried out by SGS or any international Inspection Company at loading port before loading onto the vessel/carrier.
9.2: Inspection cost to be on Seller’s account, Pre-shipment Inspection will ascertain the cargo quality and quantity.
9.3: After completion of Cargo Inspection and Completion of Cargo Loading the entire cargo onto the vessel Nominated/Appointed Inspection Company will issue Pre-Shipment Inspection report and Final Draft Survey report against the loaded quantity.
9.4: Final Sealed and Signed copy of Pre-shipment Inspection Report and Final Vessel’s Draft Survey Report will be accompanying the original shipping documents.
ARTICLE 10: TAXES AND DUTIES:
10.1: Any dues (taxes, duties, harbor dues or wharfage) to be levied upon the White Lime Stone Lump at discharge port shall be borne by the Buyer.
10.2: Any dues (taxes, duties, harbor dues or wharfage) to be levied upon the White Limestone at loading port shall be borne by the seller.
ARTICLE NO 11: LOADING TERMS AND CONDITIONS:
11.1: Buyer to inform Seller about Vessel information for acceptance at-least 10 (ten) working days prior to vessel’s arrival at Load port and Seller to issue a written confirmation / acceptance of the Vessel by email within 2 (two) working days of notification.
11.2: Loading Terms:
a) If use shore Crane: Seller to guarantee the Vessel’s Loading Rate at 4,000Mt
minimum per weather working day, Sunday and Holidays included.
b) If use Ship’s Crane: Seller to guarantee the Vessel’s Loading Rate at 2,000Mt
minimum per hook per weather working day, Sunday and Holidays included.
11.3: Notice of Readiness (N.O.R.) can be tendered Monday to Saturday in writing or telex or radio of fax or email by vessel or agents WIPON, WIBON, WCCON, WIFPON. Laytime commencement as per GENCON i.e. Laytime to commence from 1300 Hrs the same day if N.O.R. tendered before noon and from 0800 Hrs the following day if N.O.R. tendered afternoon unless sooner loading commenced. If N.O.R. is tendered on Saturday afternoon, laytime to commence on the next Monday at 08.00 hours.
11.4: Buyer shall keep continuously inform vessel’s position to the Seller. Master shall give Estimated Time of Arrival (ETA) Notice by telex or cable or email to the Seller or his representative and ship’s Agent 5/3/2/1 days approximate notices and 3/2/1 days final notices.
11.5: Any damages of Vessel’s crane/equipments etc caused by stevedores to be settled directly between vessel owners and stevedores without liability to the buyer and seller.
11.6: At the loading port, any loading costs and/or Shore Crane, Pay-loaders, if any to be for the Seller’s account.
11.7: Seller to load at one safe berth Always Afloat, Always Accessible at one safe port/anchorage/jetty.
11.8: First opening and last closing of hatches at Port of Loading to be at Owner’s cost but time not to count. Any intermediate opening / closing of hatches to be for Seller’s arrangement and account.
11.9: All other terms conflicting with above to be followed as per Gencon Charter party with latest Amendments/Updates.
11.10: The Buyer’s nominated vessel will provide clean hold(s) suitable to load the entire quantity of cargo with trimmed.
11.11: The Seller to ensure that nominated vessel can Berth with permissible draft on the Nghi Son port Jetty on arrival.
11.12: The Seller must arrange full/declared quantity to be loaded and keep all the cargo at waiting area at Jetty in Nghi Son Sea Port at least 5 (five) days before the arrival of the Buyer nominated Mother Vessel at Nghi Son sea Port, Vietnam.
11.13: The entire cargo quantity should be available in a place alongside vessel suitable for smooth and quick loading onto the mother vessel by Shore crane/Ship’s crane.
11.14: If the Seller fails to arrange the cargo ready for loading within stipulated time then Seller to pay detention fee (if any) of the vessel as charged by the ship owners/ charterers.
11.15: If the Seller cancel the nominated vessel after confirmation then the Seller to pay compensation as claimed by the ship owners/ charterers.
ARTICLE NO. 12: INSURANCE (what kind of insurance???)
Insurance shall be borne by the Seller, covering all risks for 110% of invoice value. => bỏ phần này
ARTICLE NO. 13: GUARANTEE CERTIFICATE:
13.1: Seller to issue a Guarantee Letter mentioning that supplied quality and size as per the attached specification and international standard.
13.2: Seller to take all prevention of the Contamination of our supplied cargo. Seller to ensure that no other Lime Stone Lump other than White lime Stone, , Over Size and Under Size cargo, contents any other foreign materials, rubbish, etc must not be stored and load onto the vessel/ship.
13.3 However, if any deviation/variation of cargo quality of the supplied cargo after arrived at the final destination Supplier/Beneficiary will be responsible to compensate or replacement the cargo except the damage from Shipping Line, Natural disaster.
ARTICLE NO. 14: FORCE MAJEURE:
14.1: Should any Force Majeure circumstances arise, each of the contracting party shall be excused for the non – fulfillment or for the delayed fulfillment of any of its contractual obligations, if the affected party within (15 days) of its occurrence informs in a written from to the other party claiming to be affected by such event, or which, if anticipated or foreseeable, could not be avoided or provided for, and which has cau
0/5000
Người bán:PHALE HaiphongĐịa chỉ:-..., Việt NamĐiện thoại: + 84Fax: + 84Đại diện: ông.Vị trí: Người mua:Giới hạn Orientlink (Hong Kong)Địa chỉ: 2902 Thái Bình Dương Plaza, 410 Des Voeux Road West, Hong KongĐiện thoại: (852) 2857 6230Số Fax: (852) 2858 7995Đại diện: ông S.M.A.I. HAFIZ Chức vụ: Giám đốc điều hànhNó đã được cả hai bên đồng ý giữa người bán và người mua để ký hợp đồng này trên các điều khoản sau đây và điều kiện:BÀI VIẾT 01: HÀNG HÓA:1.1: người bán sẽ cung cấp một sản phẩm như là khối u đá VÔI trắng (kích thước: 3cm đến 12cm) với đúng số lượng và chất lượng do yêu cầu thông tin của người mua (như được chỉ định trong hoá đơn proforma).1.2: đặc điểm kỹ thuật: chi tiết đặc điểm kỹ thuật và giấy chứng nhận phân tích hóa học do nhà sản xuất-đính kèm và đây là một phần không thể tách rời của hợp đồng bán hàng.1.3: HS MÃ: 2517.49.00Bài viết 02: Chất lượng: tiêu chuẩn xuất khẩu theo đồng ý/kèm theo đặc điểm kỹ thuật.Bài viết 03: Số lượng: 10.000 M.Tấn (cộng thêm hoặc trừ 10 phần trăm)Số lượng để được xác định chắc chắn bởi chung dự thảo báo cáo khảo sát (ánh sáng dự thảo khảo sát & tải dự thảo khảo sát) của con tàu.BÀI VIẾT 04: XUẤT XỨ: VIỆT NAMBài viết 05: Đóng gói: với số lượng lớnBÀI VIẾT 06: LÔ HÀNG ĐIỀU KHOẢN6.1: lô hàng một phần: không được phép6.2: lô hàng thời gian: 29-ngày 31 Tháng ba năm 2015, tàu tên: MV...6.2: loading Port: Nghi Sơn Hải Cảng, hơn tỉnh hòa, Việt Nam tại cầu cảng an toàn thích hợp có cho phép dự thảo cho tàu.6.3: Cổng giao hàng: Nghi Sơn Hải Cảng, hơn tỉnh hòa, Việt Nam là trên sắp xếp của người bán (để được xác định trong hoá đơn Proforma)BÀI VIẾT 07: GIÁUSD20.00 (US đô la hai mươi bảy) mỗi M.Tons FOB Nghi Sơn Hải Cảng, Việt Nam theo Incoterms 2010.ĐIỀU 08: ĐIỀU KHOẢN THANH TOÁN8.1: hóa đơn Proforma đề cập đến giá: USD20.00 (US đô la Twenty) mỗi M.Tons FOB Nghi Sơn Hải Cảng, Việt Nam theo Incoterms 2010. và L/C được mở ra theo hóa đơn Proforma.Thanh toán thư tín dụng (USD 20/MT) được thực hiện thông qua một phải trả 100% không thể thu hồi, nhìn được mở ủng hộ người bán từ HBZ tài chính hạn chế, Hồng Kông hoặc bất kỳ ngân hàng chính tại Hồng Kông ủng hộ người bán trước khi bắt đầu tải = > kiểm tra lại thông tin về HBZ tài chính TNHH BMC xem là bên nào? Là doanh nghiệp, hay tổ chức tài chính? Nếu là tổ chức tài chính thì kiểm tra xem có chức năng mở LC không? Và tốt nhất là nên tiếng một ngân hàng uy tín hàng đầu ở Hồng Kông mở LC thì độ tin cậy sẽ cao hơn và thanh toán với ngân hàng của mình ở Việt Nam sẽ thuận tiện hơn.L/C sẽ được mở ủng hộ theo tên của người thụ hưởng:Thụ hưởng tên: Hải Phòng PhaleTên ngân hàng: Tài khoản: Địa chỉ: Swift/BIC:(L/c thanh toán sẽ được thanh toán theo các điều khoản quy định tại proforma hoá đơn và hợp đồng bán ủng hộ người bán, tất cả các chi phí ngân hàng bên ngoài Hong Kong sẽ trên tài khoản của người bán)= > Bỏ câu này.8.2: tài liệu của bên thứ ba được chấp nhận trừ ngoại tệ cho hóa đơn/dự thảo, hóa đơn và danh sách đóng gói. Tài liệu sẽ được gửi thông qua ngân hàng thương mại L/C đàm phán:+ Đầy đủ bộ (3/3) của sạch trên hội đồng quản trị đại dương Bill vận đơn hợp lệ niêm phong và ký hợp đồng đánh dấu "vận chuyển hàng hóa, thu thập"+ 03 (ba) bản gốc bản sao của hóa đơn hợp lệ niêm phong và ký hợp đồng+ 01 (một) ban đầu và 01 (một) bản sao của giấy chứng nhận nguồn gốc mẫu B phát hành bởi phòng thương mại hoặc bất kỳ cơ quan có thẩm quyền.+ 03 (ba) bản gốc của bao bì danh sách hợp lệ niêm phong và ký hợp đồng+ 01 (một) ban đầu và 02 (hai) bản sao trước khi lô hàng kiểm tra báo cáo cùng với trận chung kết (ánh sáng & tải) báo cáo khảo sát dự thảo của mẹ tàu hợp lệ niêm phong và chữ ký của công ty quan tâm kiểm tra.+ Chi tiết báo cáo thử nghiệm phân tích hóa học được cấp bởi các nhà sản xuất.8.3: chi phí ngân hàng: tất cả chi phí ngân hàng của người mua cuối là dành cho tài khoản của người mua, tất cả chi phí ngân hàng của người bán cuối là dành cho tài khoản của người bán. Tất cả các chi phí ngân hàng ngân hàng trung gian (nếu có) cho tài khoản của người mua.8.4: thanh toán phải được thực hiện trong vòng 5 ngày làm việc kể từ ngày các tài liệu được trình bày cho ngân hàng của Appicant nếu tất cả các tài liệu mà không có bất kỳ sự khác biệt.8.5: một lỗi chính tả hoặc lỗi đánh máy không ảnh hưởng đến ý nghĩa của một từ hoặc câu nó xảy ra không làm cho một tài liệu khác.8.6: L/C phải được nhận bởi người bán trong trật tự tốt và cả hai bên đồng ý của cả hai bên ít nhất 7 ngày trước khi tàu đến. Người bán sẽ bắt đầu tải khi của ngân hàng xác nhận nhận được đúng LC/LC sửa đổi.ĐIỀU 09: Kiểm tra trước khi lô hàng (nên là một thời gian)9.1: trước khi lô hàng kiểm tra được thực hiện bởi SGS hoặc bất kỳ công ty kiểm tra quốc tế tại tải port trước khi tải lên tàu/tàu sân bay.9.2: kiểm tra chi phí để vào tài khoản của người bán, kiểm tra trước khi lô hàng sẽ xác định chất lượng hàng hóa và số lượng.9.3: sau khi hoàn thành kiểm tra hàng hóa và hoàn thành vận chuyển hàng hóa tải hàng hóa toàn bộ lên tàu đề cử/Appointed kiểm tra công ty sẽ phát hành trước khi lô hàng kiểm tra báo cáo và báo cáo cuối cùng dự thảo điều tra chống lại số lượng tải.9.4: cuối cùng Sealed và Signed bản sao của báo cáo khảo sát dự thảo trước khi lô hàng kiểm tra báo cáo và cuối cùng của tàu sẽ đi kèm với các tài liệu vận chuyển ban đầu.ĐIỀU 10: THUẾ VÀ NHIỆM VỤ:10,1: bất cứ lệ phí (thuế, nhiệm vụ, lệ phí bến cảng hoặc wharfage) để được áp dụng khi khối u đá vôi trắng tại xả port sẽ được do người mua.10.2: bất cứ lệ phí (thuế, nhiệm vụ, lệ phí bến cảng hoặc wharfage) để được áp dụng khi đá vôi trắng tại tải cổng sẽ được sinh ra bởi người bán.BÀI VIẾT NO 11: TẢI ĐIỀU KHOẢN VÀ ĐIỀU KIỆN:11.1: người mua để thông báo cho người bán về tàu thông tin cho chấp nhận lúc ít nhất 10 (10) ngày làm việc trước khi đến của tàu đến tải port và bán để phát hành một xác nhận văn / làm việc chấp nhận của các tàu bằng email trong vòng 2 (hai) ngày kể từ ngày thông báo.11.2: tải điều khoản:Nếu a) sử dụng bờ cần cẩu: người bán để đảm bảo các tàu tải tỷ lệ 4, 000Mt tối thiểu cho một thời tiết ngày làm việc, chủ nhật và ngày lễ bao gồm.b) nếu sử dụng cần cẩu tàu: người bán để đảm bảo tốc độ tải của tàu tại 2, 000Mt tối thiểu cho mỗi móc một thời tiết ngày làm việc, chủ nhật và ngày lễ bao gồm.11.3: thông báo sẵn sàng chiến đấu (N.O.R.) có thể được đấu thầu thứ hai đến thứ bảy trong văn bản hoặc telex hoặc đài phát thanh của fax hoặc thư điện tử của tàu hoặc đại lý WIPON, WIBON, WCCON, WIFPON. Laytime bắt đầu theo GENCON tức là Laytime bắt đầu từ 1300 giờ trong cùng một ngày nếu N.O.R. đấu thầu trước giữa trưa và từ 0800 giờ ngày hôm sau nếu N.O.R. đấu thầu buổi chiều trừ khi sớm hơn tải bắt đầu. Nếu N.O.R. đấu thầu vào buổi chiều thứ bảy, laytime bắt đầu vào thứ hai tiếp theo tại 08.00 giờ.11,4: người mua sẽ giữ liên tục thông báo cho vị trí của tàu để người bán. Thạc sĩ sẽ đưa ra ước tính thời gian của đến (ETA) thông báo bằng telex hoặc cáp hoặc email đến người bán hoặc đại diện của mình và của con tàu đại lý 5/3/2/1 ngày gần đúng thông báo và 3/2/1 ngày thông báo cuối cùng.11.5: bất kỳ thiệt hại nào của tàu cần cẩu/thiết bị vv do stevedores để được giải quyết trực tiếp giữa chủ sở hữu tàu và stevedores mà không có trách nhiệm pháp lý cho người mua và người bán.11.6: tại tải cổng, bất kỳ chi phí tải và/hoặc cần cẩu bờ, trả bộ tải, nếu bất kỳ để cho tài khoản của người bán. 11.7: người bán để tải lúc một an toàn berth Afloat luôn luôn, luôn luôn có thể truy cập tại một an toàn cảng/anchorage/jetty.11.8: lần đầu tiên mở và đóng cửa cuối của nắp tại Port tải phải chủ sở hữu của chi phí, nhưng thời gian không để đếm. Bất kỳ trung gian mở / đóng của nắp được sắp xếp và tài khoản của người bán.11.9: tất cả các điều khoản xung đột với ở trên để được theo sau theo Gencon điều lệ Đảng với sửa đổi/Cập Nhật mới nhất.11,10: của người mua đề cử tàu sẽ cung cấp sạch hold(s) thích hợp để tải toàn bộ số lượng hàng hóa với cắt.11,11: người bán để đảm bảo rằng tàu đề cử có thể Bến với cho phép dự thảo trên cổng Nghi Sơn đê chắn sóng khi đến nơi.11.12: người bán phải sắp xếp đầy đủ/tuyên bố số lượng để được nạp và giữ tất cả hàng hóa ở khu vực chờ tại cầu cảng tại Nghi Sơn Hải cảng ít nhất 5 (5) ngày trước khi sự xuất hiện của người mua đề cử mẹ tàu tại Nghi Sơn biển Port, Việt Nam.11.13: số lượng hàng hóa toàn bộ nên có sẵn ở một nơi cùng với tàu phù hợp cho mịn và nhanh chóng tải lên các tàu mẹ của bờ biển cần cẩu/tàu cần cẩu.11.14: nếu người bán không sắp xếp hàng hóa đã sẵn sàng cho tải trong thời gian quy định, sau đó người bán phải trả lệ phí tạm giam (nếu có) của tàu như trả bởi chủ tàu / cung.11,15: nếu người bán hủy bỏ tàu đề cử sau khi xác nhận sau đó người bán để trả tiền bồi thường như tuyên bố của chủ tàu / cung.Bài số 12: Bảo hiểm (loại bảo hiểm???)Bảo hiểm sẽ được sinh ra bởi người bán, bao gồm tất cả các rủi ro cho 110% giá trị hóa đơn. = > bỏ phần nàyBÀI SỐ 13: ĐẢM BẢO CHỨNG CHỈ:13.1: người bán để phát hành một đảm bảo thư đề cập đến những cung cấp chất lượng và kích thước theo đặc điểm kỹ thuật kèm theo và tiêu chuẩn quốc tế.13.2: người bán để có tất cả các công tác phòng chống ô nhiễm hàng hóa cung cấp của chúng tôi. Người bán để đảm bảo rằng không có một lần khác vôi đá khác hơn so với vôi trắng trong kích thước, theo kích thước và đá, hàng hóa, nội dung bất kỳ tài liệu nước ngoài khác, rác, vv không phải được lưu trữ và tải lên tàu/tàu.13,3 Tuy nhiên, nếu bất kỳ độ lệch/biến thể của hàng hóa chất lượng hàng hóa cung cấp sau khi đến tại điểm đến cuối cùng nhà cung cấp/thụ hưởng sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hoặc thay thế hàng hóa ngoại trừ những thiệt hại từ Shipping Line, thiên tai.BÀI SỐ 14: KHÁNG:14,1: nên bất kỳ trường hợp kháng phát sinh, mỗi người trong số các bên ký kết hợp đồng sẽ được mieãn cho phòng không-thực hiện hoặc để thực hiện chậm trễ của bất kỳ của các nghĩa vụ theo hợp đồng, nếu bị ảnh hưởng bên trong (15 ngày) của sự xuất hiện của nó thông báo trong văn bản từ cho bên khác tuyên bố bị ảnh hưởng bởi các sự kiện, hoặc, nếu dự đoán hoặc tình, không có thể được tránh hoặc cung cấp cho, và trong đó có cầu
đang được dịch, vui lòng đợi..
Bên bán:
phale Hải Phòng
Địa chỉ: - ....., Việt Nam
Tel: +84
Fax: +84
Người đại diện: Ông
Chức vụ: Người mua:
Orientlink (Hong Kong) Limited
Địa chỉ: 2902 Pacific Plaza, 410 Des Voeux Road West , Hồng Kông
Tel: (852) 2857 6230
Fax: (852) 2858 7995
Đại diện: MR. SMAI Hafiz
Chức vụ: Giám đốc điều hành này đã được thống nhất giữa người bán và người mua ký hợp đồng này theo các điều khoản và điều kiện sau đây: Điều 01: Hàng hóa: 1.1: Người bán sẽ cung cấp một sản phẩm như đá vôi trắng một lần (Kích thước: 3cm để 12cm) với đúng số lượng và chất lượng do yêu cầu của người mua (theo quy định tại proforma hóa đơn). 1.2: Thông số kỹ thuật:. Thông số kỹ thuật chi tiết và Hóa Giấy chứng nhận phân tích do các nhà sản xuất - trực thuộc và đây là một phần không tách rời của hợp đồng mua bán 1,3: HS Mã sản phẩm: 2517.49.00 ĐIỀU 02: Chất lượng:. tiêu chuẩn xuất khẩu theo thỏa thuận / đặc điểm kỹ thuật kèm theo Điều 03: Số lượng: 10,000M.Tons (cộng hoặc trừ 10 phần trăm) Số lượng được xác định bằng phần Dự thảo Báo cáo điều tra (Dự thảo nhẹ Khảo sát & tải Dự thảo Survey) của tàu. Điều 04: XUẤT XỨ: VIỆT NAM Điều 05: Đóng gói: Trong số lượng lớn ĐIỀU 06: VẬN CHUYỂN KHOẢN 6.1: Lô hàng từng phần: Không được phép 6.2: Thời gian Giao hàng: 29-ngày 31 Tháng 3 năm 2015, tàu Name: MV ... 6.2 : Đang tải Port:. Cảng biển Nghi Sơn, Than Tỉnh Hòa, Việt Nam ở phù hợp an toàn Jetty có dự thảo cho phép đối với tàu 6.3: Port of Delivery: Cảng biển Nghi Sơn, Than Tỉnh Hòa, Việt Nam như bố trí của người bán (được xác định trong Proforma Invoice) Điều 07: GIÁ USD20.00 (US Dollars Hai mươi bảy) mỗi M.Tons FOB cảng biển Nghi Sơn, Việt Nam theo Incoterms 2010. ĐIỀU 08: ĐIỀU KHOẢN THANH TOÁN 8.1: Proforma Invoice kể Giá: USD20.00 (Dollars Mỹ Hai mươi) mỗi M.Tons FOB cảng biển Nghi Sơn, Việt Nam theo Incoterms 2010. và L / C được mở theo Proforma Invoice. L / C thanh toán (20 USD / MT) được thực hiện thông qua không thể thu hồi, 100% phải nộp ngay từ cái nhìn được mở trong lợi của người bán từ HBZ TÀI CHÍNH LIMITED, HONG KONG hoặc bất kỳ ngân hàng chính trong HONG KONG ủng hộ của người bán trước khi bắt đầu tải => kiểm tra lại thông tin về HBZ TÀI CHÍNH Limted xem is within nào? Là doanh nghiệp, hay tổ chức tài chính? If is tổ chức tài chính thì kiểm tra xem chức năng has mở LC no? And tốt nhất is be for one ngân hàng uy tín hàng đầu out HongKong mở LC thì độ tin cậy would cao than and thanh toán with the ngân hàng của mình ở VN would thuận tiện than. L / C được mở ủng hộ sau thụ hưởng Tên: Tên người thụ hưởng: phale Hải Phòng Tên ngân hàng: Số tài khoản: Địa chỉ: Swift / BIC: (L / C thanh toán sẽ được thanh toán theo các điều khoản quy định trong proforma hóa đơn bán hàng và hợp đồng có lợi cho người bán, tất cả các khoản phí ngân hàng bên ngoài Hồng Kông sẽ có trên tài khoản của người bán) => Bỏ câu này.. 8.2: tài liệu của bên thứ ba của được chấp nhận trừ Bill of Exchange / Draft, Hóa đơn thương mại và Danh sách đóng gói. Tài liệu sẽ được gửi thông qua Ngân hàng cho L / đàm phán C: + bộ Full ( 3/3) của sạch trên Board Dương Bill of Lading uỷ niêm phong và ký kết đánh dấu "Freight Collect" + 03 (ba) Originals sao chép của Commercial Invoice uỷ niêm phong và ký + 01 (một) bản gốc và 01 (một) bản sao Giấy chứng nhận dạng nguồn gốc B do Phòng Thương mại hoặc cơ quan hữu quan có thẩm quyền. + 03 (ba) Bản gốc Danh sách đóng gói niêm phong và ký hợp lệ + 01 (một) bản gốc và 02 (hai) Bản sao trước khi xuất hàng Báo cáo kiểm tra cùng với thức (Light & Load) Dự thảo Báo cáo điều tra của các tàu mẹ uỷ niêm phong và có chữ ký của các công ty kiểm tra liên quan. + Chi tiết Báo cáo phân tích thử hoá học để được cấp bởi các nhà sản xuất. 8.3: Phí ngân hàng: Tất cả phí ngân hàng ở cuối của người mua là dành cho tài khoản của người mua, tất cả Phí ngân hàng ở cuối của người bán là cho tài khoản của người bán. Tất cả chi phí ngân hàng tại ngân hàng trung gian (nếu có) cho tài khoản của người mua. 8.4: Thanh toán phải được thực hiện trong vòng 5 ngày làm việc, kể từ ngày văn bản được trình bày cho Ngân hàng Appicant nếu tất cả các tài liệu mà không cần bất kỳ sự khác biệt. 8.5: Một lỗi chính tả hoặc gõ lỗi không ảnh hưởng đến ý nghĩa của một từ hoặc câu trong đó có xảy ra không làm cho một tài liệu thống nhất này. 8.6: L / C phải được nhận bởi những người bán trong trật tự và cùng đồng ý của cả hai bên ít nhất là 7 ngày trước khi đến tàu. Người bán sẽ bắt đầu tải khi ngân hàng xác nhận nhận được tiền và các sửa đổi thích hợp LC / LC. Điều 09: KIỂM TRA TIỀN HÀNG (nên được một thời gian) 9.1: Kiểm tra trước khi giao hàng sẽ được thực hiện bởi SGS hoặc bất kỳ Công ty Giám định quốc tế tại cảng xếp hàng trước xếp lên tàu / người vận chuyển. 9.2: Kiểm tra chi phí để được vào tài khoản của người bán, kiểm tra trước khi giao hàng sẽ đảm về chất lượng hàng hóa và số lượng. 9.3: Sau khi hoàn thành kiểm tra hàng hóa và Hoàn thiện Cargo tải toàn bộ hàng hóa lên tàu được đề cử / bổ nhiệm Công ty Giám định sẽ phát hành báo cáo kiểm tra trước khi xuất hàng và báo cáo dự thảo điều tra cuối cùng chống lại số lượng nạp. 9.4: Final kín và ký bản sao trước khi xuất hàng Báo cáo kiểm tra và Dự thảo chính thức của Tàu Báo cáo điều tra sẽ được kèm theo các tài liệu vận chuyển ban đầu. Điều 10: THUẾ VÀ NHIỆM VỤ: 10.1: Bất kỳ phí (thuế, thuế, lệ phí bến cảng hoặc theo đơn) để được áp dụng khi một lần trắng Vôi đá tại cảng dỡ hàng sẽ được do người mua chịu. 10.2: Bất kỳ phí (thuế, thuế, lệ phí bến cảng hoặc theo đơn) sẽ đánh trên đá vôi trắng ở cảng bốc hàng sẽ do người bán. Điều NO 11: ĐIỀU KIỆN LOADING: 11.1: Người mua phải thông báo cho người bán về thông tin tàu chấp nhận ở-ít nhất là 10 (mười) ngày làm việc trước khi đến để tàu của tại cảng Load và người bán đưa ra một văn bản xác nhận / công nhận các tàu bằng email trong vòng 2 (hai) ngày làm việc, thông báo. 11.2: Loading Điều khoản: a) Nếu sử dụng bờ Crane: Người bán để đảm bảo tải Rate của tàu tại 4,000Mt tối thiểu mỗi thời tiết ngày làm việc, chủ nhật và các ngày lễ bao gồm. b) Nếu sử dụng tàu của Crane: Người bán đảm bảo của tàu tải Rate tại 2,000Mt tối thiểu cho mỗi móc mỗi thời tiết bộ làm việc trong ngày, chủ nhật và các ngày lễ bao gồm. 11.3: Thông báo về sự sẵn sàng (NOR) có thể được đấu thầu thứ hai đến thứ bảy bằng văn bản hoặc telex hoặc đài phát thanh của bản fax hoặc email bằng tàu hoặc đại lý WIPON, WIBON, WCCON, WIFPON. Thời gian xếp hàng bắt theo GENCON tức Thời gian xếp hàng bắt đầu từ 1300 giờ cùng ngày nếu NOR đấu thầu trước buổi trưa và từ 0800 giờ ngày hôm sau nếu NOR đấu thầu chiều trừ khi tải sớm bắt đầu. Nếu NOR được đấu thầu vào chiều thứ bảy, thời gian xếp hàng để bắt đầu vào ngày thứ hai tới tại 08.00 giờ. 11.4: Người mua có trách nhiệm giữ liên tục thông báo vị trí của tàu cho người bán. Thạc sĩ sẽ cung cấp cho gian dự kiến đến (ETA) Thông báo bằng telex hoặc cáp hoặc email cho người bán hoặc người đại diện của mình và thông báo gần đúng tàu của Agent 5/3/2/1 ngày 3/2/1 và ngày thông báo chính thức. 11,5: Bất kỳ thiệt hại cẩu của Tàu / thiết bị vv do bốc vác để được giải quyết trực tiếp giữa chủ tàu và bốc vác không có trách nhiệm với người mua và người bán. 11.6: Tại cảng bốc dỡ, chi phí bốc hàng và / hoặc Shore Crane, Pay-bộ tải, nếu có được cho tài khoản của người bán. 11,7: Người bán tải tại một bến an toàn Luôn Afloat, Luôn bữa tại một trong an toàn port / neo / cầu cảng. 11,8: mở đầu tiên và kết thúc cuối cùng của hầm tàu tại cảng bốc hàng để được vào chi phí của chủ sở hữu, nhưng thời gian không đếm. Bất kỳ trung gian mở / đóng cửa của hầm là để sắp xếp của người bán và tài khoản. 11,9: Mọi điều khoản khác mâu thuẫn với trên để được tiếp theo bên Gencon Charter với sửa đổi mới nhất / Updates. 11.10: Tàu đề cử của người mua sẽ cung cấp giữ sạch (s) phù hợp để tải toàn bộ số hàng với tỉa. 11.11:. Người bán để đảm bảo rằng tàu có thể được đề cử bến có dự thảo cho phép trên các cổng Jetty Nghi Sơn khi đến 11.12: Người bán phải bố trí đầy đủ số lượng / công bố được tải, và giữ tất cả hàng tại khu vực chờ đợi tại Jetty Port biển Nghi Sơn ít nhất là 5 (năm) ngày trước khi sự xuất hiện của người mua đề cử Mother tàu tại cảng biển Nghi Sơn, Việt Nam. 11.13: Số lượng hàng hóa toàn bộ nên có sẵn ở một nơi bên cạnh tàu thích hợp để chở trơn tru và nhanh chóng lên tàu mẹ bằng cần trục Shore crane / tàu. 11.14: Nếu người bán không sắp xếp hàng hóa sẵn sàng xếp hàng trong thời gian quy định thì người bán phải trả lệ phí tạm giữ (nếu có) của tàu như tính bởi các chủ tàu / người thuê tàu. 11.15: Nếu người bán hủy tàu được đề cử sau khi xác nhận thì người bán phải bồi thường theo yêu cầu của các chủ tàu / người thuê. Điều NO. 12: BẢO HIỂM (loại bảo hiểm ???) bảo hiểm sẽ do người bán, bao gồm tất cả các rủi ro đối với 110% giá trị hóa đơn. => Bỏ this section ĐIỀU NO. 13: BẢO CHỨNG: 13.1: Người bán để phát hành một thư bảo lãnh nói đến là cung cấp chất lượng và kích thước theo các đặc điểm kỹ thuật kèm theo tiêu chuẩn quốc tế. 13.2: Người bán để lấy tất cả các phòng của ô nhiễm hàng hóa cung cấp của chúng tôi. Người bán để đảm bảo rằng không có khác Vôi Đá Lump khác hơn là đá vôi trắng,, Over Size và Under Kích hàng, nội dung bất kỳ tài liệu nước ngoài khác, rác, vv không được lưu trữ và tải lên tàu / tàu. 13.3 Tuy nhiên, nếu có sai lệch / biến đổi về chất lượng hàng hóa của các hàng hóa được cung cấp sau khi đến đích cuối cùng Nhà cung cấp / người thụ hưởng sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hoặc thay thế hàng ngoại trừ những thiệt hại từ Shipping Line, thảm họa tự nhiên. Điều NO. 14: BẤT KHẢ KHÁNG: 14.1: bất kỳ trường hợp bất khả kháng nên phát sinh, mỗi bên ký kết sẽ được miễn cho các phi - thực hiện hoặc để thực hiện chậm trễ của bất kỳ nghĩa vụ hợp đồng, nếu các bên bị ảnh hưởng trong thời hạn (15 ngày) của nó xảy ra trong một thông báo bằng văn bản cho bên kia tự xưng là bị ảnh hưởng bởi sự kiện như vậy, hoặc, nếu dự đoán hoặc dự đoán được, không thể tránh được hoặc cung cấp cho, và trong đó có cau
phale Hải Phòng
Địa chỉ: - ....., Việt Nam
Tel: +84
Fax: +84
Người đại diện: Ông
Chức vụ: Người mua:
Orientlink (Hong Kong) Limited
Địa chỉ: 2902 Pacific Plaza, 410 Des Voeux Road West , Hồng Kông
Tel: (852) 2857 6230
Fax: (852) 2858 7995
Đại diện: MR. SMAI Hafiz
Chức vụ: Giám đốc điều hành này đã được thống nhất giữa người bán và người mua ký hợp đồng này theo các điều khoản và điều kiện sau đây: Điều 01: Hàng hóa: 1.1: Người bán sẽ cung cấp một sản phẩm như đá vôi trắng một lần (Kích thước: 3cm để 12cm) với đúng số lượng và chất lượng do yêu cầu của người mua (theo quy định tại proforma hóa đơn). 1.2: Thông số kỹ thuật:. Thông số kỹ thuật chi tiết và Hóa Giấy chứng nhận phân tích do các nhà sản xuất - trực thuộc và đây là một phần không tách rời của hợp đồng mua bán 1,3: HS Mã sản phẩm: 2517.49.00 ĐIỀU 02: Chất lượng:. tiêu chuẩn xuất khẩu theo thỏa thuận / đặc điểm kỹ thuật kèm theo Điều 03: Số lượng: 10,000M.Tons (cộng hoặc trừ 10 phần trăm) Số lượng được xác định bằng phần Dự thảo Báo cáo điều tra (Dự thảo nhẹ Khảo sát & tải Dự thảo Survey) của tàu. Điều 04: XUẤT XỨ: VIỆT NAM Điều 05: Đóng gói: Trong số lượng lớn ĐIỀU 06: VẬN CHUYỂN KHOẢN 6.1: Lô hàng từng phần: Không được phép 6.2: Thời gian Giao hàng: 29-ngày 31 Tháng 3 năm 2015, tàu Name: MV ... 6.2 : Đang tải Port:. Cảng biển Nghi Sơn, Than Tỉnh Hòa, Việt Nam ở phù hợp an toàn Jetty có dự thảo cho phép đối với tàu 6.3: Port of Delivery: Cảng biển Nghi Sơn, Than Tỉnh Hòa, Việt Nam như bố trí của người bán (được xác định trong Proforma Invoice) Điều 07: GIÁ USD20.00 (US Dollars Hai mươi bảy) mỗi M.Tons FOB cảng biển Nghi Sơn, Việt Nam theo Incoterms 2010. ĐIỀU 08: ĐIỀU KHOẢN THANH TOÁN 8.1: Proforma Invoice kể Giá: USD20.00 (Dollars Mỹ Hai mươi) mỗi M.Tons FOB cảng biển Nghi Sơn, Việt Nam theo Incoterms 2010. và L / C được mở theo Proforma Invoice. L / C thanh toán (20 USD / MT) được thực hiện thông qua không thể thu hồi, 100% phải nộp ngay từ cái nhìn được mở trong lợi của người bán từ HBZ TÀI CHÍNH LIMITED, HONG KONG hoặc bất kỳ ngân hàng chính trong HONG KONG ủng hộ của người bán trước khi bắt đầu tải => kiểm tra lại thông tin về HBZ TÀI CHÍNH Limted xem is within nào? Là doanh nghiệp, hay tổ chức tài chính? If is tổ chức tài chính thì kiểm tra xem chức năng has mở LC no? And tốt nhất is be for one ngân hàng uy tín hàng đầu out HongKong mở LC thì độ tin cậy would cao than and thanh toán with the ngân hàng của mình ở VN would thuận tiện than. L / C được mở ủng hộ sau thụ hưởng Tên: Tên người thụ hưởng: phale Hải Phòng Tên ngân hàng: Số tài khoản: Địa chỉ: Swift / BIC: (L / C thanh toán sẽ được thanh toán theo các điều khoản quy định trong proforma hóa đơn bán hàng và hợp đồng có lợi cho người bán, tất cả các khoản phí ngân hàng bên ngoài Hồng Kông sẽ có trên tài khoản của người bán) => Bỏ câu này.. 8.2: tài liệu của bên thứ ba của được chấp nhận trừ Bill of Exchange / Draft, Hóa đơn thương mại và Danh sách đóng gói. Tài liệu sẽ được gửi thông qua Ngân hàng cho L / đàm phán C: + bộ Full ( 3/3) của sạch trên Board Dương Bill of Lading uỷ niêm phong và ký kết đánh dấu "Freight Collect" + 03 (ba) Originals sao chép của Commercial Invoice uỷ niêm phong và ký + 01 (một) bản gốc và 01 (một) bản sao Giấy chứng nhận dạng nguồn gốc B do Phòng Thương mại hoặc cơ quan hữu quan có thẩm quyền. + 03 (ba) Bản gốc Danh sách đóng gói niêm phong và ký hợp lệ + 01 (một) bản gốc và 02 (hai) Bản sao trước khi xuất hàng Báo cáo kiểm tra cùng với thức (Light & Load) Dự thảo Báo cáo điều tra của các tàu mẹ uỷ niêm phong và có chữ ký của các công ty kiểm tra liên quan. + Chi tiết Báo cáo phân tích thử hoá học để được cấp bởi các nhà sản xuất. 8.3: Phí ngân hàng: Tất cả phí ngân hàng ở cuối của người mua là dành cho tài khoản của người mua, tất cả Phí ngân hàng ở cuối của người bán là cho tài khoản của người bán. Tất cả chi phí ngân hàng tại ngân hàng trung gian (nếu có) cho tài khoản của người mua. 8.4: Thanh toán phải được thực hiện trong vòng 5 ngày làm việc, kể từ ngày văn bản được trình bày cho Ngân hàng Appicant nếu tất cả các tài liệu mà không cần bất kỳ sự khác biệt. 8.5: Một lỗi chính tả hoặc gõ lỗi không ảnh hưởng đến ý nghĩa của một từ hoặc câu trong đó có xảy ra không làm cho một tài liệu thống nhất này. 8.6: L / C phải được nhận bởi những người bán trong trật tự và cùng đồng ý của cả hai bên ít nhất là 7 ngày trước khi đến tàu. Người bán sẽ bắt đầu tải khi ngân hàng xác nhận nhận được tiền và các sửa đổi thích hợp LC / LC. Điều 09: KIỂM TRA TIỀN HÀNG (nên được một thời gian) 9.1: Kiểm tra trước khi giao hàng sẽ được thực hiện bởi SGS hoặc bất kỳ Công ty Giám định quốc tế tại cảng xếp hàng trước xếp lên tàu / người vận chuyển. 9.2: Kiểm tra chi phí để được vào tài khoản của người bán, kiểm tra trước khi giao hàng sẽ đảm về chất lượng hàng hóa và số lượng. 9.3: Sau khi hoàn thành kiểm tra hàng hóa và Hoàn thiện Cargo tải toàn bộ hàng hóa lên tàu được đề cử / bổ nhiệm Công ty Giám định sẽ phát hành báo cáo kiểm tra trước khi xuất hàng và báo cáo dự thảo điều tra cuối cùng chống lại số lượng nạp. 9.4: Final kín và ký bản sao trước khi xuất hàng Báo cáo kiểm tra và Dự thảo chính thức của Tàu Báo cáo điều tra sẽ được kèm theo các tài liệu vận chuyển ban đầu. Điều 10: THUẾ VÀ NHIỆM VỤ: 10.1: Bất kỳ phí (thuế, thuế, lệ phí bến cảng hoặc theo đơn) để được áp dụng khi một lần trắng Vôi đá tại cảng dỡ hàng sẽ được do người mua chịu. 10.2: Bất kỳ phí (thuế, thuế, lệ phí bến cảng hoặc theo đơn) sẽ đánh trên đá vôi trắng ở cảng bốc hàng sẽ do người bán. Điều NO 11: ĐIỀU KIỆN LOADING: 11.1: Người mua phải thông báo cho người bán về thông tin tàu chấp nhận ở-ít nhất là 10 (mười) ngày làm việc trước khi đến để tàu của tại cảng Load và người bán đưa ra một văn bản xác nhận / công nhận các tàu bằng email trong vòng 2 (hai) ngày làm việc, thông báo. 11.2: Loading Điều khoản: a) Nếu sử dụng bờ Crane: Người bán để đảm bảo tải Rate của tàu tại 4,000Mt tối thiểu mỗi thời tiết ngày làm việc, chủ nhật và các ngày lễ bao gồm. b) Nếu sử dụng tàu của Crane: Người bán đảm bảo của tàu tải Rate tại 2,000Mt tối thiểu cho mỗi móc mỗi thời tiết bộ làm việc trong ngày, chủ nhật và các ngày lễ bao gồm. 11.3: Thông báo về sự sẵn sàng (NOR) có thể được đấu thầu thứ hai đến thứ bảy bằng văn bản hoặc telex hoặc đài phát thanh của bản fax hoặc email bằng tàu hoặc đại lý WIPON, WIBON, WCCON, WIFPON. Thời gian xếp hàng bắt theo GENCON tức Thời gian xếp hàng bắt đầu từ 1300 giờ cùng ngày nếu NOR đấu thầu trước buổi trưa và từ 0800 giờ ngày hôm sau nếu NOR đấu thầu chiều trừ khi tải sớm bắt đầu. Nếu NOR được đấu thầu vào chiều thứ bảy, thời gian xếp hàng để bắt đầu vào ngày thứ hai tới tại 08.00 giờ. 11.4: Người mua có trách nhiệm giữ liên tục thông báo vị trí của tàu cho người bán. Thạc sĩ sẽ cung cấp cho gian dự kiến đến (ETA) Thông báo bằng telex hoặc cáp hoặc email cho người bán hoặc người đại diện của mình và thông báo gần đúng tàu của Agent 5/3/2/1 ngày 3/2/1 và ngày thông báo chính thức. 11,5: Bất kỳ thiệt hại cẩu của Tàu / thiết bị vv do bốc vác để được giải quyết trực tiếp giữa chủ tàu và bốc vác không có trách nhiệm với người mua và người bán. 11.6: Tại cảng bốc dỡ, chi phí bốc hàng và / hoặc Shore Crane, Pay-bộ tải, nếu có được cho tài khoản của người bán. 11,7: Người bán tải tại một bến an toàn Luôn Afloat, Luôn bữa tại một trong an toàn port / neo / cầu cảng. 11,8: mở đầu tiên và kết thúc cuối cùng của hầm tàu tại cảng bốc hàng để được vào chi phí của chủ sở hữu, nhưng thời gian không đếm. Bất kỳ trung gian mở / đóng cửa của hầm là để sắp xếp của người bán và tài khoản. 11,9: Mọi điều khoản khác mâu thuẫn với trên để được tiếp theo bên Gencon Charter với sửa đổi mới nhất / Updates. 11.10: Tàu đề cử của người mua sẽ cung cấp giữ sạch (s) phù hợp để tải toàn bộ số hàng với tỉa. 11.11:. Người bán để đảm bảo rằng tàu có thể được đề cử bến có dự thảo cho phép trên các cổng Jetty Nghi Sơn khi đến 11.12: Người bán phải bố trí đầy đủ số lượng / công bố được tải, và giữ tất cả hàng tại khu vực chờ đợi tại Jetty Port biển Nghi Sơn ít nhất là 5 (năm) ngày trước khi sự xuất hiện của người mua đề cử Mother tàu tại cảng biển Nghi Sơn, Việt Nam. 11.13: Số lượng hàng hóa toàn bộ nên có sẵn ở một nơi bên cạnh tàu thích hợp để chở trơn tru và nhanh chóng lên tàu mẹ bằng cần trục Shore crane / tàu. 11.14: Nếu người bán không sắp xếp hàng hóa sẵn sàng xếp hàng trong thời gian quy định thì người bán phải trả lệ phí tạm giữ (nếu có) của tàu như tính bởi các chủ tàu / người thuê tàu. 11.15: Nếu người bán hủy tàu được đề cử sau khi xác nhận thì người bán phải bồi thường theo yêu cầu của các chủ tàu / người thuê. Điều NO. 12: BẢO HIỂM (loại bảo hiểm ???) bảo hiểm sẽ do người bán, bao gồm tất cả các rủi ro đối với 110% giá trị hóa đơn. => Bỏ this section ĐIỀU NO. 13: BẢO CHỨNG: 13.1: Người bán để phát hành một thư bảo lãnh nói đến là cung cấp chất lượng và kích thước theo các đặc điểm kỹ thuật kèm theo tiêu chuẩn quốc tế. 13.2: Người bán để lấy tất cả các phòng của ô nhiễm hàng hóa cung cấp của chúng tôi. Người bán để đảm bảo rằng không có khác Vôi Đá Lump khác hơn là đá vôi trắng,, Over Size và Under Kích hàng, nội dung bất kỳ tài liệu nước ngoài khác, rác, vv không được lưu trữ và tải lên tàu / tàu. 13.3 Tuy nhiên, nếu có sai lệch / biến đổi về chất lượng hàng hóa của các hàng hóa được cung cấp sau khi đến đích cuối cùng Nhà cung cấp / người thụ hưởng sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hoặc thay thế hàng ngoại trừ những thiệt hại từ Shipping Line, thảm họa tự nhiên. Điều NO. 14: BẤT KHẢ KHÁNG: 14.1: bất kỳ trường hợp bất khả kháng nên phát sinh, mỗi bên ký kết sẽ được miễn cho các phi - thực hiện hoặc để thực hiện chậm trễ của bất kỳ nghĩa vụ hợp đồng, nếu các bên bị ảnh hưởng trong thời hạn (15 ngày) của nó xảy ra trong một thông báo bằng văn bản cho bên kia tự xưng là bị ảnh hưởng bởi sự kiện như vậy, hoặc, nếu dự đoán hoặc dự đoán được, không thể tránh được hoặc cung cấp cho, và trong đó có cau
đang được dịch, vui lòng đợi..
Các ngôn ngữ khác
Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.
- nhung ban phai o lai viet nam trong thoi
- we can learn more foreigner communicatio
- Kenapa harus menunggu orang indonesia du
- duck eggs
- beautiful girl
- The ice cave trip is good value, isn't i
- extract
- we can learn more the way foreigner comm
- add some salt to the vegetables, please
- we can learn more foreigner talk tive
- ly thuyet
- tôi làm lĩnh vực chăm sóc sức khoẻ chủ đ
- Toi yeu em
- Phan ly thuyet
- every night달콤한 말투 나오라고혼자 있으려니 심심하다고But I
- Chuyện gì đã xảy ra
- chủ đề 5: viết một đoạn văn để mô tả về
- 300 yen for 3 years and under.
- Whenever it deems fit, having regard to
- bạn học rất chăm chỉ bạn sẽ có tương lai
- iếng anh chuyên ngành công nghệ thực phẩ
- Marseille est la troisième plus grande v
- tiếng anh chuyên ngành công nghệ thực ph
- And for the ice cave,
