CHAPTER 3. Sources of Comparative A

CHAPTER 3. Sources of Comparative Advantage

1. What are the effects of transportation costs on international trade patterns?
2. Explain how the international movement of products and of factor inputs promotes an equalization of the factor prices among nations.
3. How does the factor-endowment theory differ from Ricardian theory in explaining international trade patterns?
4. The factor-endowment theory demonstrates how trade affects the distribution of income within trading partners. Explain.
5. How does the Leontief paradox challenge the
overall applicability of the factor-endowment
model?
6. According to Staffan Linder, there are two
explanations for international trade patterns—
one for manufactures and another for primary
(agricultural) goods. Explain.
7. Do recent world-trade statistics support or
refute the notion of a product life cycle for manufactured goods?
8. How can economies of scale production affect world trade patterns?
9. Distinguish between intra-industry trade and interindustry trade. What are some major determinants of intra-industry trade?
10. What is meant by the term industrial policy? How do governments attempt to create comparative advantage in sunrise sectors of the economy? What are some problems encountered when attempting to implement industrial policy?
11. How can governmental regulatory policies affect an industry’s international competitiveness?
12. International trade in services is determined by what factors?
13. Table 3.10 illustrates the supply and demand schedules for calculators in Sweden and Norway.
On graph paper, draw the supply and demand
schedules of each country.
a. In the absence of trade, what are the equilibrium price and quantity of calculators produced in Sweden and Norway? Which
country has the comparative advantage in
calculators?
b. Assume there are no transportation costs.
With trade, what price brings about balance
in exports and imports? How many calculators are traded at this price? How many
calculators are produced and consumed in
each country with trade?
c. Suppose the cost of transporting each calculator from Sweden to Norway is $5. With trade,
what is the impact of the transportation cost
on the price of calculators in Sweden and
Norway? How many calculators will each
country produce, consume, and trade?
d. In general, what can be concluded about the
impact of transportation costs on the price of
the traded product in each trading nation?
The extent of specialization? The volume of
trade?

Kết quả (Việt) 1:

CHƯƠNG 3. Trong số các nguồn lợi thế so sánh 1. những gì là những tác động của chi phí vận chuyển trên mô hình thương mại quốc tế?2. giải thích làm thế nào phong trào quốc tế của sản phẩm và yếu tố đầu vào yếu tố thúc đẩy một sự ngang nhau của các yếu tố giá giữa các quốc gia.3. làm thế nào yếu tố tài trợ lý thuyết khác với Ricardian lý thuyết giải thích mô hình thương mại quốc tế?4. yếu tố tài trợ lý thuyết chứng tỏ cách thương mại ảnh hưởng đến việc phân phối thu nhập trong kinh doanh đối tác. Giải thích.5. nghịch lý Leontief thách thức làm thế nào cácCác ứng dụng tổng thể của yếu tố tài trợMô hình?6. theo để Staffan Linder, có là haigiải thích cho các mô hình thương mại quốc tế-một cho nhà sản xuất và một cho chínhhàng (nông nghiệp). Giải thích.7. làm tại thống kê thương mại thế giới hỗ trợ hoặcbác bỏ ý niệm của một chu kỳ cuộc sống sản phẩm cho sản xuất hàng hóa?8. làm thế nào có thể ảnh hưởng đến nền kinh tế của quy mô sản xuất thế giới thương mại mô hình?9. phân biệt giữa intra-công nghiệp thương mại và thương mại interindustry. Một số yếu tố quyết định chính của intra-công nghiệp thương mại là gì?10. những gì là có nghĩa là bởi chính sách công nghiệp hạn? Chính phủ cố gắng để tạo ra lợi thế so sánh trong mặt trời mọc các lĩnh vực của nền kinh tế như thế nào? Một số vấn đề gặp phải khi cố gắng thực hiện chính sách công nghiệp là gì?11. làm thế nào chính phủ chính sách quy định có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh quốc tế của một ngành công nghiệp?12. quốc tế thương mại trong dịch vụ được xác định bởi những yếu tố?13. bảng 3.10 minh hoạ các lịch trình cung và cầu cho máy tính bỏ túi ở Thụy Điển và Na Uy.Trên giấy vẽ sơ đồ, vẽ cung và cầulịch trình của mỗi quốc gia.a. trong sự vắng mặt của thương mại, những gì là trạng thái cân bằng giá cả và số lượng của máy tính được sản xuất ở Thụy Điển và Na Uy? Mànước này có lợi thế so sánhmáy tính?sinh giả định không có không có chi phí vận chuyển.Với thương mại, những gì giá mang lại sự cân bằngtrong xuất khẩu và nhập khẩu? Làm thế nào nhiều máy tính đang được giao dịch ở mức giá này? Bao nhiêumáy tính bỏ túi được sản xuất và tiêu thụmỗi quốc gia với thương mại?c. giả sử chi phí vận chuyển mỗi máy tính từ Thụy Điển để Na Uy là $5. Với thương mại,tác động của chi phí giao thông vận tải là gìtrên giá của máy tính ở Thụy Điển vàNa Uy? Làm thế nào nhiều máy tính sẽ mỗiQuốc gia sản xuất, tiêu thụ, và thương mại?mất nói chung, những gì có thể được kết luận về nhữngtác động của chi phí vận chuyển trên giá củaCác sản phẩm buôn bán công khai trong mỗi quốc gia thương mại?Trong phạm vi chuyên môn? Khối lượngthương mại?