A subject History of General Motors

A subject
History of General Motors
From Wikipedia, the free encyclopedia
The Renaissance Center in Detroit, Michigan, is the world headquarters of General Motors.

The history of General Motors (GM), one of the world's largest car and truck manufacturers, reaches back more than a century and involves a vast scope of industrial activity around the world, mostly focused on motorized transportation and the engineering and manufacturing that make it possible. Founded in 1908 as a Holding Company for McLaughlin and Buick Stocks and allied in 1919, in Flint, Michigan, as of 2012 it employs approximately 202,000 people around the world.[1] With global headquarters at the Renaissance Center in Detroit, Michigan, United States, GM manufactures its cars and trucks in 35 countries. In 2008, 8.35 million[2] GM cars and trucks were sold globally under various brands. The GM automotive brands today are Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, and Wuling. Former GM automotive brands include McLaughlin, Oakland, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saab, and Saturn.

In addition to these brands selling assembled vehicles, GM also has had various automotive-component and non-automotive brands, many of which it divested in the 1980s through 2000s. These have included Euclid and Terex (earthmoving/construction/mining equipment & vehicles); Electro-Motive Diesel (locomotive, marine, and industrial diesel engines); Detroit Diesel (automotive and industrial diesel engines); Allison (Aircraft engines,transmissions, gas turbine engines); Frigidaire (Appliances including refrigeration and air conditioning); New Departure (bearings); Delco Electronics and ACDelco (electrical and electronic components); GMAC (finance); General Aviation and North American Aviation (airplanes); GM Defense (military vehicles) and Electronic Data Systems (information technology). In short, there are few, if any, industrial sectors or categories in which GM did not play a major role in the twentieth century, worldwide.

Contents

1 1908–1929
2 The 1930s
2.1 World War II
2.2 Post-war growth
3 1958–1980
4 1981–present
4.1 Production of SUVs and trucks vs. cars
4.2 Corporate restructuring
4.2.1 Great recession and chapter 11 reorganization
5 History of General Motors in various countries
5.1 General Motors in South Africa
5.2 General Motors in Argentina
6 Corporate spin-offs
6.1 Electronic Data Systems Corporation
6.2 Delco Electronics Corporation
6.3 Hughes Electronics Corporation
6.4 Delphi Corporation
6.5 Diesel engines
6.6 General Motors Acceptance Corporation
7 General Motors leadership
7.1 Chairmen of the Board of General Motors
7.2 Chief Executive Officers of General Motors
7.3 Vice Chairmen of General Motors
7.4 Presidents of General Motors
8 Criticism
8.1 Nazi collaboration
8.2 Great American streetcar scandal theory
8.3 Corvair
8.4 Top-level management
8.5 EV1
9 See also
10 References
11 Bibliography
11.1 Works cited
11.2 Further reading
12 External links

1908–1929
GM's headquarters from 1923 until 1996, a National Historic Landmark, is now Cadillac Place state office building.

General Motors was founded by William C. Durant on September 16, 1908 as a holding company after a 15-year contract with the McLaughlin's of Canada. Initially, GM held only the Buick Motor Company, but it rapidly acquired more than twenty companies including Oldsmobile, Cadillac, and Oakland, now known as Pontiac. Durant signed a 15-year contract in Canada with the exchange of 500,000 shares of Buick stock for 500,000 shares of McLaughlin Stock. Dr. Campbell, Durant's son-in-law, put 1,000,000 shares on the stock market in Chicago Buick (then controlled by Durant).

Durant's company, the Durant-Dort Carriage Company, had been in business in Flint since 1886, and by 1900, was producing over 100,000 carriages a year in factories located in Michigan and Canada. Prior to his acquisition of Buick, Durant had several Ford dealerships. With springs, axles and other key components being provided to the early automotive industry by Durant-Dort, it can be reasoned that GM actually began with the founding of Durant-Dort.[3]

Durant acquired Oldsmobile later in 1908. The next year, he brought in Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing, and Oakland (later known as Pontiac). In 1909, General Motors also acquired the Reliance Motor Truck Company of Owosso, Michigan, and the Rapid Motor Vehicle Company of Pontiac, Michigan, the predecessors of GMC Truck. A Rapid became the first truck to conquer Pikes Peak in 1909. In 1910, Welch and Rainier were added to the ever-growing list of companies controlled by GM. Durant lost control of GM in 1910 to a bankers trust as the deal to buy Ford for $8,000,000.00 fell through, due to the large amount of debt (around $1 million) taken on in its acquisitions R S McLaughlin Director and friend left at the same time.

Durant left the firm and co-founded the Chevrolet Motor Company in 1911 with Louis Chevrolet. R S McLaughlin in 1915 built Chevrolet in Canada and after a stock buy back campaign with the McLaughlin and DuPont corporations, and other Chevrolet stock holders, he returned to head GM in 1916,as Chevrolet owned 54.5% with the backing of Pierre S. du Pont. On October 13 of the same year, GM Company incorporated as General Motors Corporation after McLaughlin merged his companies and sold his Chevrolet stock to allow the incorporation, which in turn followed the incorporation of General Motors of Canada[4] (reverting to General Motors Company[5] upon emergence from bankruptcy in 2009 that left General Motors of Canada Limited as a privately owned Canadian Company). Chevrolet entered the General Motors fold in 1918 as it became part of the Corporation with R S McLaughlin as Director and Vice-President of the Corporation ; its first GM car was 1918's Chevrolet 490. Du Pont removed Durant from management in 1920, and various Du Pont interests held large or controlling share holdings until about 1950.

In 1918 GM acquired the Chevrolet stock from McLaughlin Motor Car Company of Oshawa, Ontario, Canada, manufacturer of the McLaughlin automobile since 1907 (later to be renamed McLaughlin-Buick) as well as Canadian versions of Chevrolet cars since 1915. The company was renamed General Motors of Canada Ltd., with R.S. "Colonel Sam" McLaughlin as its first president and his brother George as vice-president allied with the Corporation 1919.[6] Superior Court of Ontario Canada documents show the Corporation as indirect parent of General Motors of Canada Limited. General Motors of Canada is a 100% owned Canadian Company.

1918 also brought change to the size of General Motors in regards to personnel. The number of employees increased from about 49,000 workers to 85,000 workers. These people came from the South of the United States, as well as from Europe, to work at GM Michigan facilities. To accommodate this increase in the workforce, GM began to build employee housing with the nearly $2.5 million set aside for the project. This would become one of General Motors top 5 expenditures for the year 1919. 1919 also brought changes to employee investment opportunities. Similar to modern day 401(k) plans, all employees could invest a percentage of their wages or salary. GM proceeded to match every penny that their employees invested.[7]

GM's headquarters were located in Flint until the mid-1920s when it was moved to Detroit. Its building, originally to be called the Durant Building, was designed and began construction in 1919 when Durant was president, was completed in 1923. Alfred P. Sloan became president that year, and the building was officially dedicated as the General Motors Building in 1929.[8] GM maintained this headquarters location, now called Cadillac Place, until it purchased the Renaissance Center in 1996.[9] The Buick Division headquarters remained in Flint until 1998 when it was relocated to the Renaissance Center.[10]

In 1925, GM bought Vauxhall of England, and then in 1929 went on to acquire an 80% stake in German automobile manufacturer Opel. Two years later this was increased to 100%. In 1931, GM acquired Holden of Australia.

In 1926, GM created the Pontiac as a "companion" to the Oakland brand, an arrangement that lasted five years. The companion outsold its parent during that period, by so much that the Oakland brand was terminated and the division was renamed Pontiac.

General Motors acquired control of the 'Hertz Drive-Ur-Self System' (now better known as The Hertz Corporation), the Yellow Cab Manufacturing Company together with its subsidiaries, Yellow Coach Manufacturing Company in 1926 from John D. Hertz who joined the main board (John Hertz purchased the car rental business back from GM in 1953 and took it public the following year).[11] GM also acquired the Yellow Coach bus company, and helped create Greyhound bus lines.[citation needed]

During this period (and into the 30s), Sloan and his team established the practice of targeting each of GM's automotive divisions to a specific demographically and socio-economically identifiable market segment. Despite some shared components, each marque distinguished itself from its stablemates with unique styling and technology. The shared components and common corporate management created substantial economies of scale, while the distinctions between the divisions created (in the words of GM President Sloan) a "ladder of success", with an entry-level buyer starting out at the bottom with the "basic transportation" Chevrolet, then rising through Pontiac, Oldsmobile, Buick, and ultimately to Cadillac.

While Ford continued to refine the manufacturing process to reduce cost, Sloan was inventing new ways of managing a complex worldwide organization, whil

Kết quả (Việt) 1:

Một chủ đề Lịch sử của General MotorsTừ Wikipedia tiếng ViệtTrung tâm phục hưng ở Detroit, Michigan, là tổng hành dinh thế giới của General Motors.Lịch sử của General Motors (GM), một trong xe hơi lớn nhất thế giới và nhà sản xuất xe tải, đạt trở lại nhiều hơn một thế kỷ và liên quan đến một phạm vi rộng lớn của các hoạt động công nghiệp trên toàn thế giới, chủ yếu là tập trung vào giao thông vận tải có động cơ và kỹ thuật và sản xuất làm cho nó có thể. Thành lập năm 1908 là một công ty đang nắm giữ cho McLaughlin và Buick cổ phiếu và liên minh vào năm 1919, ở Flint, Michigan, thời 2012 nó sử dụng khoảng 202,000 người dân trên khắp thế giới. [1] với các trụ sở toàn cầu tại Trung tâm phục hưng ở Detroit, Michigan, Hoa Kỳ, GM sản xuất xe ô tô và xe tải tại 35 quốc gia của nó. Trong năm 2008, 8,35 triệu [2] GM ô tô và xe tải đã được bán trên toàn cầu theo nhãn hiệu khác nhau. Các thương hiệu ô tô GM ngày nay là Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, và Wuling. Cựu GM ô tô thương hiệu bao gồm McLaughlin, Oakland, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saab và sao Thổ.In addition to these brands selling assembled vehicles, GM also has had various automotive-component and non-automotive brands, many of which it divested in the 1980s through 2000s. These have included Euclid and Terex (earthmoving/construction/mining equipment & vehicles); Electro-Motive Diesel (locomotive, marine, and industrial diesel engines); Detroit Diesel (automotive and industrial diesel engines); Allison (Aircraft engines,transmissions, gas turbine engines); Frigidaire (Appliances including refrigeration and air conditioning); New Departure (bearings); Delco Electronics and ACDelco (electrical and electronic components); GMAC (finance); General Aviation and North American Aviation (airplanes); GM Defense (military vehicles) and Electronic Data Systems (information technology). In short, there are few, if any, industrial sectors or categories in which GM did not play a major role in the twentieth century, worldwide.Contents 1 1908–1929 2 The 1930s 2.1 World War II 2.2 Post-war growth 3 1958–1980 4 1981–present 4.1 Production of SUVs and trucks vs. cars 4.2 Corporate restructuring 4.2.1 Great recession and chapter 11 reorganization 5 History of General Motors in various countries 5.1 General Motors in South Africa 5.2 General Motors in Argentina 6 Corporate spin-offs 6.1 Electronic Data Systems Corporation 6.2 Delco Electronics Corporation 6.3 Hughes Electronics Corporation 6.4 Delphi Corporation 6.5 Diesel engines 6.6 General Motors Acceptance Corporation 7 General Motors leadership 7.1 Chairmen of the Board of General Motors 7.2 Chief Executive Officers of General Motors 7.3 Vice Chairmen of General Motors 7.4 Presidents of General Motors 8 Criticism 8.1 Nazi collaboration 8.2 Great American streetcar scandal theory 8.3 Corvair 8.4 Top-level management 8.5 EV1 9 See also 10 References 11 Bibliography 11.1 Works cited 11.2 Further reading 12 External links1908–1929GM's headquarters from 1923 until 1996, a National Historic Landmark, is now Cadillac Place state office building.General Motors was founded by William C. Durant on September 16, 1908 as a holding company after a 15-year contract with the McLaughlin's of Canada. Initially, GM held only the Buick Motor Company, but it rapidly acquired more than twenty companies including Oldsmobile, Cadillac, and Oakland, now known as Pontiac. Durant signed a 15-year contract in Canada with the exchange of 500,000 shares of Buick stock for 500,000 shares of McLaughlin Stock. Dr. Campbell, Durant's son-in-law, put 1,000,000 shares on the stock market in Chicago Buick (then controlled by Durant).Durant's company, the Durant-Dort Carriage Company, had been in business in Flint since 1886, and by 1900, was producing over 100,000 carriages a year in factories located in Michigan and Canada. Prior to his acquisition of Buick, Durant had several Ford dealerships. With springs, axles and other key components being provided to the early automotive industry by Durant-Dort, it can be reasoned that GM actually began with the founding of Durant-Dort.[3]Durant acquired Oldsmobile later in 1908. The next year, he brought in Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing, and Oakland (later known as Pontiac). In 1909, General Motors also acquired the Reliance Motor Truck Company of Owosso, Michigan, and the Rapid Motor Vehicle Company of Pontiac, Michigan, the predecessors of GMC Truck. A Rapid became the first truck to conquer Pikes Peak in 1909. In 1910, Welch and Rainier were added to the ever-growing list of companies controlled by GM. Durant lost control of GM in 1910 to a bankers trust as the deal to buy Ford for $8,000,000.00 fell through, due to the large amount of debt (around $1 million) taken on in its acquisitions R S McLaughlin Director and friend left at the same time.Durant left the firm and co-founded the Chevrolet Motor Company in 1911 with Louis Chevrolet. R S McLaughlin in 1915 built Chevrolet in Canada and after a stock buy back campaign with the McLaughlin and DuPont corporations, and other Chevrolet stock holders, he returned to head GM in 1916,as Chevrolet owned 54.5% with the backing of Pierre S. du Pont. On October 13 of the same year, GM Company incorporated as General Motors Corporation after McLaughlin merged his companies and sold his Chevrolet stock to allow the incorporation, which in turn followed the incorporation of General Motors of Canada[4] (reverting to General Motors Company[5] upon emergence from bankruptcy in 2009 that left General Motors of Canada Limited as a privately owned Canadian Company). Chevrolet entered the General Motors fold in 1918 as it became part of the Corporation with R S McLaughlin as Director and Vice-President of the Corporation ; its first GM car was 1918's Chevrolet 490. Du Pont removed Durant from management in 1920, and various Du Pont interests held large or controlling share holdings until about 1950.In 1918 GM acquired the Chevrolet stock from McLaughlin Motor Car Company of Oshawa, Ontario, Canada, manufacturer of the McLaughlin automobile since 1907 (later to be renamed McLaughlin-Buick) as well as Canadian versions of Chevrolet cars since 1915. The company was renamed General Motors of Canada Ltd., with R.S. "Colonel Sam" McLaughlin as its first president and his brother George as vice-president allied with the Corporation 1919.[6] Superior Court of Ontario Canada documents show the Corporation as indirect parent of General Motors of Canada Limited. General Motors of Canada is a 100% owned Canadian Company.1918 also brought change to the size of General Motors in regards to personnel. The number of employees increased from about 49,000 workers to 85,000 workers. These people came from the South of the United States, as well as from Europe, to work at GM Michigan facilities. To accommodate this increase in the workforce, GM began to build employee housing with the nearly $2.5 million set aside for the project. This would become one of General Motors top 5 expenditures for the year 1919. 1919 also brought changes to employee investment opportunities. Similar to modern day 401(k) plans, all employees could invest a percentage of their wages or salary. GM proceeded to match every penny that their employees invested.[7]GM's headquarters were located in Flint until the mid-1920s when it was moved to Detroit. Its building, originally to be called the Durant Building, was designed and began construction in 1919 when Durant was president, was completed in 1923. Alfred P. Sloan became president that year, and the building was officially dedicated as the General Motors Building in 1929.[8] GM maintained this headquarters location, now called Cadillac Place, until it purchased the Renaissance Center in 1996.[9] The Buick Division headquarters remained in Flint until 1998 when it was relocated to the Renaissance Center.[10]In 1925, GM bought Vauxhall of England, and then in 1929 went on to acquire an 80% stake in German automobile manufacturer Opel. Two years later this was increased to 100%. In 1931, GM acquired Holden of Australia.In 1926, GM created the Pontiac as a "companion" to the Oakland brand, an arrangement that lasted five years. The companion outsold its parent during that period, by so much that the Oakland brand was terminated and the division was renamed Pontiac.General Motors acquired control of the 'Hertz Drive-Ur-Self System' (now better known as The Hertz Corporation), the Yellow Cab Manufacturing Company together with its subsidiaries, Yellow Coach Manufacturing Company in 1926 from John D. Hertz who joined the main board (John Hertz purchased the car rental business back from GM in 1953 and took it public the following year).[11] GM also acquired the Yellow Coach bus company, and helped create Greyhound bus lines.[citation needed]During this period (and into the 30s), Sloan and his team established the practice of targeting each of GM's automotive divisions to a specific demographically and socio-economically identifiable market segment. Despite some shared components, each marque distinguished itself from its stablemates with unique styling and technology. The shared components and common corporate management created substantial economies of scale, while the distinctions between the divisions created (in the words of GM President Sloan) a "ladder of success", with an entry-level buyer starting out at the bottom with the "basic transportation" Chevrolet, then rising through Pontiac, Oldsmobile, Buick, and ultimately to Cadillac.While Ford continued to refine the manufacturing process to reduce cost, Sloan was inventing new ways of managing a complex worldwide organization, whil

Kết quả (Việt) 2:

Một chủ đề
Lịch sử của General Motors
từ Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí
Trung tâm Phục hưng ở Detroit, Michigan, là trụ sở thế giới của General Motors. Lịch sử của General Motors (GM), một trong những nhà sản xuất xe hơi và xe tải lớn nhất thế giới, đạt trở lại nhiều hơn hơn một thế kỷ và bao gồm một phạm vi rộng lớn của các hoạt động công nghiệp trên toàn thế giới, chủ yếu tập trung vào giao thông vận tải cơ giới và các kỹ thuật và sản xuất mà làm cho nó có thể. Được thành lập vào năm 1908 như là một Công ty cổ phần cho McLaughlin và Buick Cổ phiếu và đồng minh vào năm 1919, ở Flint, Michigan, tính đến năm 2012, có khoảng 202.000 người trên thế giới. [1] Với trụ sở toàn cầu tại Trung tâm Phục hưng ở Detroit, Michigan, Hoa Hoa, GM sản xuất xe hơi và xe tải của mình tại 35 quốc gia. Trong năm 2008, 8,35 triệu người [2] xe hơi và xe tải của GM đã được bán trên toàn cầu dưới các nhãn hiệu khác nhau. Các GM nhãn hiệu ô tô ngày nay là Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, và Wuling. Cựu nhãn hiệu ô tô GM bao gồm McLaughlin, Oakland, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saab và Saturn. Ngoài những thương hiệu bán các loại xe lắp ráp, GM cũng đã có ô tô thành phần và không ô tô khác nhau thương hiệu, nhiều trong số đó nó thoái vốn trong những năm 1980 đến những năm 2000. Những đã bao gồm Euclid và Terex (earthmoving / xây dựng / thiết bị khai thác mỏ & xe); Electro-Motive Diesel (đầu máy, động cơ hàng hải, và động cơ diesel công nghiệp); Detroit Diesel (động cơ diesel ô tô và công nghiệp); Allison (Động cơ máy bay, hộp số, động cơ tua bin khí); Frigidaire (Máy móc gia dụng bao gồm tủ lạnh và máy điều hòa không khí); Khởi hành mới (vòng bi); Delco Electronics và ACDelco (linh kiện điện và điện tử); GMAC (tài chính); General Aviation và North American Aviation (máy bay); GM Quốc phòng (xe quân sự) và dữ liệu Hệ thống điện tử (công nghệ thông tin). Trong ngắn hạn, có rất ít, nếu có, các ngành công nghiệp hoặc loại trong đó GM đã không đóng một vai trò quan trọng trong thế kỷ XX, trên toàn thế giới. Nội dung 1 1908-1929 2 năm 1930 2.1 Thế chiến II tăng trưởng 2.2-chiến tranh 3 1958- năm 1980 4 năm 1981-nay 4.1 Sản xuất xe SUV và xe tải so với xe 4.2 Corporate tái cơ cấu 4.2.1 Đại suy thoái kinh tế và tổ chức lại chương 11 5 Lịch sử của General Motors ở các nước khác nhau 5.1 General Motors ở Nam Phi 5.2 General Motors tại Argentina 6 doanh nghiệp spin-offs 6.1 Tổng công ty Electronic Data Systems 6.2 Delco Công ty Điện tử 6.3 Hughes Electronics Corporation 6.4 Delphi Corporation động cơ 6.5 Diesel 6.6 General Motors Acceptance Corporation lãnh đạo 7 General Motors 7.1 Chủ tịch Hội đồng quản trị của General Motors 7.2 Chief Executive Cán bộ của General Motors 7.3 Phó Chủ tịch General Motors 7.4 Chủ tịch General Motors 8 Phê bình 8.1 hợp tác phát xít 8.2 lớn xe điện Mỹ scandal lý thuyết 8.3 Corvair quản lý 8.4 Đầu cấp 8,5 EV1 9 Xem thêm 10 Tham khảo 11 Tài liệu tham khảo 11,1 Công trình được trích dẫn 11.2 Đọc thêm 12 Liên kết ngoài 1908-1929 trụ sở chính của GM từ 1923 cho đến năm 1996, một Landmark lịch sử quốc gia, bây giờ là Cadillac Nơi tòa nhà văn phòng nhà nước. General Motors được thành lập bởi William C. Durant vào ngày 16 tháng 9 năm 1908 như là một công ty nắm giữ sau khi một hợp đồng 15 năm với của McLaughlin của Canada. Ban đầu, GM chỉ tổ chức các công ty ô tô Buick, nhưng nó nhanh chóng thu được hơn hai mươi công ty bao gồm Oldsmobile, Cadillac, và Oakland, bây giờ được gọi là Pontiac. Durant đã ký một hợp đồng 15 năm ở Canada với sự trao đổi của 500.000 cổ phiếu của cổ Buick cho 500.000 cổ phần của McLaughlin Cổ. Tiến sĩ Campbell, Durant của con trai-trong-pháp luật, đưa 1.000.000 cổ phiếu trên trong Chicago Buick (sau đó được điều khiển bởi Durant). Thị trường chứng khoán công ty của Durant, các Durant-Dort Công ty Toa xe, đã được trong kinh doanh ở Flint kể từ năm 1886, và năm 1900 , đã sản xuất hơn 100.000 xe ngựa một năm tại nhà máy đặt tại Michigan và Canada. Trước khi mua lại của ông Buick, Durant đã có một số đại lý Ford. Với lò xo, trục và các thành phần quan trọng khác được cung cấp cho các ngành công nghiệp ô tô đầu bởi Durant-Dort, nó có thể được lý giải rằng GM thực sự bắt đầu với sự thành lập của Durant-Dort. [3] Durant mua Oldsmobile sau này trong năm 1908. Các năm tiếp theo, ông đã đưa về Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing và Oakland (sau này được biết đến như Pontiac). Năm 1909, General Motors đã mua lại Công ty Reliance động cơ xe tải của Owosso, Michigan, và Rapid Motor Company xe Pontiac, Michigan, người tiền nhiệm của GMC Truck. Một Rapid đã trở thành chiếc xe tải đầu tiên chinh phục Pikes Peak vào năm 1909. Năm 1910, Welch và Rainier đã được thêm vào danh sách ngày càng tăng của các công ty kiểm soát bởi GM. Durant bị mất kiểm soát của GM vào năm 1910 cho một chủ ngân hàng tin cậy như các thỏa thuận để mua Ford cho $ 8,000,000.00 giảm qua, do số lượng lớn các khoản nợ (khoảng $ 1 triệu) đưa ra trong vụ mua lại của nó RS McLaughlin Giám đốc và người bạn còn lại cùng một lúc. Durant rời khỏi công ty và đồng sáng lập Công ty Chevrolet Motor vào năm 1911 với Louis Chevrolet. RS McLaughlin năm 1915 được xây dựng Chevrolet tại Canada và sau khi một cổ phiếu mua lại chiến dịch với các tập đoàn McLaughlin và DuPont, và chủ sở hữu chứng khoán Chevrolet khác, ông trở về đầu GM vào năm 1916, như Chevrolet sở hữu 54,5% với sự ủng hộ của Pierre S. du Pont . Ngày 13 tháng 10 cùng năm, Công ty GM lập như General Motors sau McLaughlin sáp nhập công ty của mình và bán chứng khoán Chevrolet của mình để cho phép thành lập công ty, mà lần lượt theo sau sự hợp nhất của General Motors của Canada [4] (quay trở lại General Motors Công ty [5] khi thấy xuất hiện từ phá sản trong năm 2009 khiến General Motors của Canada Limited là một công ty của Canada sở hữu tư nhân). Chevrolet bước vào General Motors lần vào năm 1918 vì nó đã trở thành một phần của Tổng công ty với RS McLaughlin là Giám đốc và Phó Tổng thống của Tổng công ty; xe GM đầu tiên của nó là 1918 của Chevrolet 490. Du Pont bỏ Durant từ quản lý vào năm 1920, và nhiều lợi ích Du Pont giữ cổ phiếu nắm giữ lớn hoặc kiểm soát cho đến khoảng năm 1950. Năm 1918, GM mua lại cổ phiếu của Chevrolet từ McLaughlin Công ty xe ô tô của Oshawa, Ontario, Canada, nhà sản xuất của ô tô McLaughlin từ năm 1907 (sau này được đổi tên thành McLaughlin-Buick) cũng như các phiên bản Canada của xe Chevrolet kể từ năm 1915. Công ty được đổi tên thành General Motors của Canada Ltd, với RS "Đại tá Sam" McLaughlin là lần đầu tiên của mình chủ tịch và anh trai của ông George là phó chủ tịch liên minh với các Tổng công ty năm 1919. [6] Superior Court của tài liệu Ontario Canada cho thấy Tổng công ty như là cha mẹ gián tiếp của General Motors của Canada Limited. General Motors của Canada là một sở hữu công ty Canada 100%. 1918 thay đổi cũng mang đến kích thước của General Motors liên quan đến nhân sự. Số lượng nhân viên tăng từ khoảng 49.000 công nhân đến 85.000 lao động. Những người này đến từ phía Nam của Hoa Kỳ, cũng như từ châu Âu, làm việc tại các cơ sở GM Michigan. Để thích ứng với sự gia tăng này trong lực lượng lao động, GM đã bắt đầu xây dựng nhà ở của nhân viên với gần 2.500.000 $ dành cho dự án. Điều này sẽ trở thành một trong General Motors top 5 chi trong năm 1919. 1919 thay đổi cũng mang đến cơ hội đầu tư của nhân viên. Tương tự như ngày 401 (k) Các kế hoạch hiện đại, tất cả các nhân viên có thể đầu tư một tỷ lệ phần trăm của tiền lương hoặc tiền lương của họ. GM tiến để phù hợp với từng xu mà nhân viên của họ đầu tư. [7] trụ sở chính của GM đã nằm ở Flint cho đến giữa những năm 1920 khi nó được chuyển tới Detroit. Xây dựng của nó, ban đầu được gọi là tòa nhà Durant, được thiết kế và bắt đầu xây dựng vào năm 1919 khi Durant là chủ tịch, được hoàn thành vào năm 1923. Alfred P. Sloan trở thành tổng thống năm đó, và các tòa nhà chính thức được dành riêng như các tòa nhà General Motors vào năm 1929 . [8] GM duy trì vị trí trụ sở này, bây giờ gọi là Cadillac Place, cho đến khi nó mua Renaissance Center vào năm 1996. [9] Trụ sở Buick Division vẫn ở Flint cho đến năm 1998 khi nó đã được chuyển đến Trung tâm Phục hưng. [10] Năm 1925 , GM mua Vauxhall của Anh, và sau đó vào năm 1929 tiếp tục nắm cổ phần 80% trong nhà sản xuất ô tô Đức Opel. Hai năm sau này đã được tăng lên đến 100%. Năm 1931, GM mua lại Holden của Australia. Năm 1926, GM tạo ra các Pontiac như một "đồng hành" với thương hiệu Oakland, một sự sắp xếp mà kéo dài năm năm. Các đồng bán chạy hơn cha mẹ của nó trong thời gian đó, bởi rất nhiều mà các thương hiệu Oakland đã chấm dứt và các bộ phận đã được đổi tên thành Pontiac. General Motors giành quyền kiểm soát của Hertz Drive-Ur-Tự System '(bây giờ tốt hơn được gọi là Tổng công ty Hertz), Công ty Sản xuất Yellow Cab cùng với các công ty con, Công ty Sản xuất vàng HLV vào năm 1926 từ John D. Hertz người tham gia các chính (John Hertz mua các doanh nghiệp cho thuê xe trở lại từ GM vào năm 1953 và đã công khai năm sau). [11 ] GM cũng mua lại các công ty xe buýt vàng Coach, và giúp tạo ra các tuyến xe buýt Greyhound. [cần dẫn nguồn] Trong thời gian này (và vào những năm 30), Sloan và nhóm của ông đã thành lập thực hành mục tiêu từng bộ phận ô tô của GM để một cụ demographically và phân khúc thị trường kinh tế xã hội mang tính chất. Mặc dù có một số thành phần chia sẻ, mỗi nhãn hiệu phân biệt chính nó từ stablemates với kiểu dáng và công nghệ độc đáo. Các thành phần chia sẻ và quản lý doanh nghiệp phổ biến tạo ra các nền kinh tế đáng kể về quy mô, trong khi sự phân biệt giữa các bộ phận tạo ra (theo lời của chủ tịch GM Sloan) một "bậc thang của sự thành công", với một người mua entry-level bắt đầu ở phía dưới với " giao thông vận tải cơ bản "Chevrolet, sau đó tăng thông qua Pontiac, Oldsmobile, Buick, và cuối cùng là Cadillac. Trong khi Ford tiếp tục hoàn thiện quy trình sản xuất để giảm chi phí, Sloan đã phát minh ra cách thức mới để quản lý một tổ chức trên toàn thế giới phức tạp, whil