This is where a lot of variables co

This is where a lot of variables come into play including engine condition, engine load, fuel used and gas injected. The results varied from 2% to 22%.

1. In the labs I worked in over the years I always asked the operators the best result they had witnessed in regards to diesel. They were under NDA with specific companies but as a general rule of thumb none had seen better than a 5% improvement In one case the lab had tested over 15 HHO devices over many years. I never witnessed anything above 5% except in testing one device that was generating the hydrogen from the fuel and injecting it directly in to the fuel (well that was the theory)

2. In some long term tests fuel efficiency did improve between 10% and 20% by cleaning the engine. Up to 80% of this efficiency was maintained after removing the device

3. Road tests in countries like South Africa have yielded up to 20% improvement, mainly due to assisting the combustion of poor quality fuels. However fuel additives have also achieved similar results in these vehicles.

4. results on road were typically better on the road, Typically they are in the 2% to 8% range with clean engines burning quality fuel, however i have seen some tests regularly achieve over 10% and up to 20% with older vehicles

5 In some marine trials over 20% had been obtained. I reveiewed the data but did not take part in teh actual testing

Kết quả (Việt) 1:

Đây là nơi rất nhiều biến đi vào chơi bao gồm điều kiện động cơ, tải trọng động cơ, nhiên liệu sử dụng và khí tiêm. Các kết quả khác nhau từ 2% đến 22%.1. trong các phòng thí nghiệm, tôi đã làm việc trong những năm qua tôi luôn luôn yêu cầu các nhà khai thác kết quả tốt nhất, họ đã chứng kiến trong trường hợp các động cơ diesel. Họ đã theo NDA với các công ty cụ thể nhưng như một quy luật chung của ngón tay cái không ai đã nhìn thấy tốt hơn so với một cải tiến 5% trong một trường hợp các phòng thí nghiệm đã thử nghiệm trên 15 HHO thiết bị trong nhiều năm qua. Tôi không bao giờ chứng kiến bất cứ điều gì trên 5% ngoại trừ trong thử nghiệm một thiết bị đã tạo ra hydro từ nhiên liệu và tiêm chích nó trực tiếp vào nhiên liệu (cũng đó là lý thuyết)2. trong một số dài thử nghiệm hiệu quả nhiên liệu đã cải thiện từ 10% đến 20% bằng cách làm sạch động cơ. Lên đến 80% hiệu quả này được duy trì sau khi loại bỏ thiết bị3. xét nghiệm đường ở các nước như Nam Phi đã mang để cải thiện 20%, chủ yếu là do việc hỗ trợ đốt cháy nhiên liệu kém chất lượng. Tuy nhiên nhiên liệu phụ cũng đã đạt được tương tự như kết quả ở những chiếc xe này.4. kết quả trên con đường đã thường tốt hơn trên đường, thông thường họ là trong khoảng từ 2% đến 8% với sạch động cơ đốt nhiên liệu chất lượng, Tuy nhiên, tôi đã thấy một số xét nghiệm thường xuyên đạt được hơn 10% và tới 20% với xe cũ5 trong một số thử nghiệm biển hơn 20% đã được thu được. Tôi reveiewed các dữ liệu nhưng không tham gia vào thử nghiệm thực tế

Kết quả (Việt) 2:

Đây là nơi có rất nhiều biến đi vào chơi bao gồm cả tình trạng động cơ, tải động cơ, nhiên liệu sử dụng khí tiêm. Các kết quả dao động từ 2% đến 22%. 1. Trong phòng thí nghiệm tôi làm việc trong những năm qua tôi luôn luôn hỏi các nhà khai thác kết quả tốt nhất mà họ đã từng chứng kiến liên quan đến động cơ diesel. Họ theo NDA với các công ty cụ thể, nhưng như một quy luật chung của ngón tay cái không đã thấy tốt hơn so với một sự cải thiện 5% Trong một trường hợp các phòng thí nghiệm đã được thử nghiệm trên 15 thiết bị HHO trong nhiều năm qua. Tôi chưa bao giờ chứng kiến bất cứ điều gì trên 5% trừ vào thử nghiệm một thiết bị được tạo ra hydro từ các nhiên liệu và bơm trực tiếp vào nhiên liệu (đó cũng là lý thuyết) 2. Trong một số thử nghiệm lâu dài hiệu quả nhiên liệu đã cải thiện từ 10% và 20% bằng cách làm sạch động cơ. Lên đến 80% của hiệu quả này được duy trì sau khi loại bỏ các thiết bị 3. Xét nghiệm đường trong nước như Nam Phi đã mang lại lên đến cải thiện 20%, chủ yếu do việc hỗ trợ quá trình đốt cháy nhiên liệu kém chất lượng. Tuy nhiên phụ gia nhiên liệu cũng đã đạt được những kết quả tương tự trong những chiếc xe này. 4. kết quả trên đường là thường tốt hơn trên đường, thường họ là trong khoảng 2% đến 8% với động cơ sạch sẽ đốt cháy nhiên liệu chất lượng, tuy nhiên tôi đã thấy một số bài kiểm tra thường xuyên đạt trên 10% và lên đến 20% với xe cũ 5 Trong một số thử nghiệm biển hơn 20% đã được thu được. Tôi reveiewed dữ liệu nhưng không tham gia vào teh thử nghiệm thực tế