The New European Driving Cycle (NED

The New European Driving Cycle (NEDC) is a driving cycle, last updated in 1997, designed to assess the emission levels of car engines and fuel economy in passenger cars (which excludes light trucks and commercial vehicles). It is also referred to as MVEG cycle (Motor Vehicle Emissions Group).

The NEDC, which is supposed to represent the typical usage of a car in Europe, is repeatedly criticised for delivering economy figures which are unachievable in reality. It consists of four repeated ECE-15 urban driving cycles (UDC) and one Extra-Urban driving cycle (EUDC).

The test procedure is defined in UNECE R101[1] for the measurement of CO2 and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range in hybrid and fully electric M1 and N1 vehicles, and UNECE R83[2] for the measurement of emission of pollutants of M, N1 and M2 vehicles. It is maintained by the UNECE World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29),[3] which also works on its successor, the Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP).[4]

Although originally designed for petrol-based road vehicles, the driving cycle is now also used for diesel vehicles and to estimate the electric power consumption and driving range of hybrid and battery electric vehicles.

Kết quả (Việt) 1:

Các mới châu Âu lái chu kỳ (NEDC) là một chu trình lái xe, Cập Nhật lần cuối vào năm 1997, được thiết kế để đánh giá mức khí thải của động cơ xe và nhiên liệu nền kinh tế trong xe ô tô chở khách (không bao gồm xe tải nhẹ và xe thương mại). Nó cũng được gọi là chu kỳ MVEG (xe có động cơ khí thải Group).NEDC, mà nghĩa vụ phải đại diện cho việc sử dụng điển hình của một chiếc xe ở châu Âu, nhiều lần bị chỉ trích cho việc cung cấp số liệu kinh tế đó là không thể thực hiện trong thực tế. Nó bao gồm bốn lặp đi lặp lại ECE-15 đô thị lái xe chu kỳ (UDC) và một chu kỳ lái xe ngoài đô thị (EUDC).Các thủ tục kiểm tra được xác định trong UNECE R101 [1] cho việc đo CO2 và nhiên liệu tiêu thụ và/hoặc các phép đo điện năng tiêu thụ và khoảng điện hybrid, xe đầy đủ điện M1 và N1 và UNECE R83 [2] để đo khí thải các chất ô nhiễm của xe M, N1 và M2. Nó được duy trì bởi diễn đàn thế giới UNECE cho hài hòa quy định xe (WP.29),[3] đó cũng làm việc trên kế nhiệm của nó, trên toàn thế giới sự hài hoà nhẹ phương tiện kiểm tra thủ tục (WLTP). [4]Mặc dù ban đầu được thiết kế cho xe máy xăng dầu dựa trên đường, các chu trình lái xe bây giờ cũng được dùng cho các loại xe động cơ diesel để ước tính mức tiêu thụ điện năng và các phạm vi lái xe của xe điện hybrid và pin.

Kết quả (Việt) 2:

Chu trình lái xe châu Âu mới (NEDC) là một chu trình lái xe, cập nhật lần cuối vào năm 1997, được thiết kế để đánh giá mức độ phát thải của động cơ xe và tiết kiệm nhiên liệu trong xe chở khách (không bao gồm xe tải nhẹ và xe thương mại). Nó cũng được gọi là chu kỳ MVEG (Emissions Nhóm Motor Vehicle).

Các NEDC, mà là vụ phải đại diện cho việc sử dụng điển hình của một chiếc xe hơi ở châu Âu, nhiều lần chỉ trích vì cung cấp các số liệu kinh tế đó là không thể thực hiện trong thực tế. Nó bao gồm bốn lặp đi lặp lại ECE-15 chu kỳ đô thị lái xe (UDC) và một chu kỳ lái xe thêm đô thị (EUDC).

Các thủ tục kiểm tra được quy định tại UNECE R101 [1] để đo khí CO2 và tiêu thụ nhiên liệu và / hoặc các phép đo tiêu thụ điện năng và phạm vi điện in hybrid và hoàn toàn bằng điện xe M1 và N1, và UNECE R83 [2] để đo khí thải ô nhiễm của M, N1 và M2 xe. Nó được duy trì bởi các UNECE Diễn đàn thế giới hài hòa của Quy định xe (WP.29), [3] mà cũng làm việc về kế của nó, là trên toàn thế giới hài hòa nhẹ Thủ tục xe Test (WLTP). [4]

Mặc dù được thiết kế ban đầu cho phương tiện đường bộ xăng dựa trên các chu kỳ lái xe hiện nay cũng sử dụng cho xe động cơ diesel và để ước tính mức tiêu thụ điện năng và lái xe phạm vi điện của xe hybrid và pin xe điện.

Kết quả (Việt) 3:

Chu trình mới đi châu Âu (NEDC) là một chu kỳ cập nhật trình điều khiển, cuối cùng vào năm 1997, nhằm mục đích đánh giá xe ô tô và nhiên liệu động cơ trong một nền kinh tế tình dục mức khí thải (bao gồm cả xe tải và xe thương mại hạng nhẹ).Nó cũng được gọi là chu kỳ mveg ( xả Group).NEDC, đây có lẽ là điển hình sử dụng xe châu Âu, nhiều lần chỉ trích cung cấp dữ liệu kinh tế, không thể thành hiện thực.Nó được lặp đi lặp lại chu kỳ ECE-15 lái 4 thành phố (UDC) và một thành phố chạy thêm vòng (EUDC).Chương trình thử nghiệm là ở UNECE R101 [1] cho khí CO2 và tiêu hao nhiên liệu và / hoặc trong Hybrid và cả máy M1 và N1 loại xe điện năng tiêu thụ điện phạm vi đo đo, và định nghĩa của Liên hiệp quốc, và Ủy ban kinh tế châu Âu R83 [2] với chất gây Ô nhiễm khí thải của đo lường m, N1 và M2 được xe.Nó là chiếc xe bởi thế giới quy chế phối hợp bảo trì BBS (thể dục thuốc bột ướt, 29), [3], cũng có thể ở người kế nhiệm của nó, thống nhất toàn cầu của chương trình kiểm tra xe hạng nhẹ (WLTP). [4]Mặc dù ban đầu được thiết kế dựa trên đường xăng xe, lái xe và diesel Chu Kỳ bây giờ cũng được dùng để ước lượng của pin xe điện hybrid và tiêu thụ điện năng và chạy về cự ly.