The ships operating at sea are most

The ships operating at sea are mostly cargo ship. Around 80% of cargo on the world is carried by sea and the seafarers’ job on cargo ship is to deliver the cargo to the consignees safely, economically and on time. But there are many thing to be considered when carrying cargo by sea such as documentation or the cargo handling procedures. So first, cargo is usually divided into many types depending on its characteristics like household, perishable, toxic, explosive, inflammable, livestock or fragile. Each type of cargo has a specific handling procedure. For example, inflammable cargo like liquefied gas or product oil is equipped with inert gas. Also, smoking on ships carrying such cargo is mostly prohibited. The Officer supervising the loading and discharging process will have to keep in mind the pumping pressure, speed in order to avoid accidents.However, unlike tankers, container ship’s Officer must care more about the cargo lashing and the stowage plan. He or she has to make sure all the containers are secured and stowed in such positions that reduces the time of discharging cargo, by putting the containers to be discharged sooner at the positions easier to discharge. He has to do a lot of paper work on not only the stowage plan but also the cargo manifest, bill of lading and mate’s receipt. These are to ensure the cargo’s integrity, and also the safety of the ship, the cargo itself, and the crew member from the loading port to the discharging port.So that’s all of my presentation, thank you for listening!

Kết quả (Việt) 1:

The ships operating at sea are mostly cargo ship. Around 80% of cargo on the world is carried by sea and the seafarers’ job on cargo ship is to deliver the cargo to the consignees safely, economically and on time. But there are many thing to be considered when carrying cargo by sea such as documentation or the cargo handling procedures. So first, cargo is usually divided into many types depending on its characteristics like household, perishable, toxic, explosive, inflammable, livestock or fragile. Each type of cargo has a specific handling procedure. For example, inflammable cargo like liquefied gas or product oil is equipped with inert gas. Also, smoking on ships carrying such cargo is mostly prohibited. The Officer supervising the loading and discharging process will have to keep in mind the pumping pressure, speed in order to avoid accidents.
Tuy nhiên, không giống như tàu chở dầu, Cán bộ tàu container phải quan tâm nhiều hơn về hàng hóa lashing và kế hoạch stowage. Anh ta hoặc cô ấy phải đảm bảo tất cả các container được đảm bảo và xếp gọn ở các vị trí như vậy mà làm giảm thời gian của dỡ hàng, bằng cách đặt các thùng chứa để được thải ra sớm tại các vị trí dễ dàng hơn để xả. Ông đã làm rất nhiều công việc giấy trên không chỉ là kế hoạch stowage mà còn lược khai hàng hóa, vận đơn và nhận người bạn đời của. Đây là để đảm bảo tính toàn vẹn của hàng hóa, và cũng có sự an toàn của tàu, hàng hóa chính nó, và các thành viên phi hành đoàn từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng.
Vì vậy, đó là tất cả các trình bày của tôi, cảm ơn bạn đã lắng nghe!

Kết quả (Việt) 2:

Các con tàu hoạt động trên biển chủ yếu là tàu chở hàng. Khoảng 80% số lượng hàng hóa trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển và công việc của tàu chở hàng là để cung cấp hàng hóa cho người nhận một cách an toàn, kinh tế và thời gian. Nhưng có rất nhiều điều cần được xem xét khi vận chuyển hàng hóa bằng biển như tài liệu hoặc thủ tục xử lý hàng hóa. Vì vậy, đầu tiên, hàng hóa thường được chia thành nhiều loại tùy thuộc vào đặc điểm của nó như hộ gia đình, dễ hỏng, độc hại, nổ, cháy, vật nuôi hoặc mong manh. Mỗi loại hàng hóa có một quy trình xử lý cụ thể. Ví dụ, hàng hoá dễ cháy như khí hóa lỏng hoặc dầu sản phẩm được trang bị khí trơ. Ngoài việc hút thuốc trên tàu chở hàng hóa đó chủ yếu bị cấm. Các cán bộ giám sát quá trình bốc và xả sẽ phải giữ trong tâm trí áp lực bơm, tốc độ để tránh tai nạn.
Tuy nhiên, không giống như tàu chở dầu, cán bộ vận chuyển container phải chăm sóc thêm về các lashing hàng hóa và kế hoạch stolương. Người đó đã để đảm bảo tất cả các thùng chứa được bảo đảm và xếp gọn tại các vị trí như vậy mà làm giảm thời gian xả hàng hóa, bằng cách đặt các thùng chứa được thải sớm tại các vị trí dễ dàng hơn để xả. Ông đã làm rất nhiều giấy làm việc trên không chỉ kế hoạch stolương mà còn là biểu hiện hàng hóa, vận đơn và biên nhận của mate. Đây là để đảm bảo tính toàn vẹn của hàng hóa, và cũng là sự an toàn của tàu, hàng hóa của chính nó, và các thành viên phi hành đoàn từ cổng tải đến các cổng xả.
Vì vậy, đó là tất cả các bài trình bày của tôi, cảm ơn bạn đã lắng nghe!

Kết quả (Việt) 3:

Các tàu hoạt động trên biển chủ yếu là tàu chở hàng.Khoảng 80='hàng hóa trên thế giới được chở bằng biển và các thủy thủ: ¶ 8917; nhiệm vụ trên tàu chở hàng là giao hàng cho người nhận an to àn, kinh tế và đúng giờ.Nhưng có rất nhiều thứ cần xem xét khi vận chuyển hàng hóa bằng tàu như là tài liệu hay thủ tục xử lý hàng hóa.Thứ nhất, hàng hóa thường được chia thành nhiều loại tùy thuộc vào tính chất của nó như gia đình, dễ vỡ, độc, chất nổ, dễ cháy, vật nuôi hoặc mỏng manh.Mỗi loại hàng có một thủ tục xử lý cụ thể.Ví dụ, hàng hoá dễ cháy như khí lỏng hay dầu sản phẩm được trang bị khí động.Hơn nữa, việc hút thuốc trên tàu chở hàng này hầu hết bị cấm.Nhân viên giám sát quá trình nạp và nạp đạn sẽ phải ghi nhớ áp suất tăng tốc, tốc độ để tránh tai nạn.
Tuy nhiên, không giống như tàu chở hàng hóa, người quản lý tàu container cần phải quan tâm nhiều hơn về việc đóng hàng và phương án đóng tàu.Ông ta phải đảm bảo tất cả các thùng chứa được bảo vệ và cất giữ ở những vị trí có thể làm giảm thời gian cho việc dỡ hàng, bằng cách đặt những thùng hàng đó sớm hơn vào những vị trí dễ dàng khai thác hơn.Anh ta phải làm rất nhiều thủ tục giấy tờ không chỉ về kế hoạch thu hẹp, mà còn về danh s ách hàng hóa, hóa đơn chở hàng và hóa đơn thuế.Nhiệm vụ này là đảm bảo s ự to àn vẹn của hàng hạt H217, và cũng là đảm bảo an toàn cho con tàu, cho cả hàng hóa, và cho phi hành đoàn từ cảng chở hàng tới cảng xả.
Vậy thì 8917;s tất cả các tài liệu của tôi, cám ơn anh đã lắng nghe!