There are now over 700 million moto

There are now over 700 million motor vehicles in the world - and the number is rising by more than 40 million each year. The average distance driven by car users is growing too - from 8km a day per person in western Europe in 1965 to 25 km a day in 1995. While emissions from new cars are far less harmful than they used to be, city streets and motorways are becoming more crowded than ever, often with older trucks, buses and taxis which emit excessive levels of smoke and fumes. A 1993 study by the European Federation for Transport and Environment found that car transport is seven times as costly as rail travel in terms of the external social costs it entails - congestion, accidents, pollution, loss of cropland and natural habitats, depletion of oil resources, and so on. Cars easily surpass trains or Academic Reading sample task – Identifying information buses as a flexible and convenient mode of personal transport. global car use is increasing at a faster rate than the improvement in emissions and fuel efficiency which technology is now making possible. Some argue that the only long-term solution is to design cities and neighbourhoods so that car journeys are not necessary - all essential services being located within walking distance or easily accessible by public transport. Not only would this save energy and cut carbon dioxide emissions, it would also enhance the quality of community life, putting the emphasis on people instead of cars. A more likely scenario seems to be a combination of mass transit systems for travel into and around cities, with small ‘low emission’ cars for urban use and larger hybrid or lean burn cars for use elsewhere.

Kết quả (Việt) 1:

Bây giờ là hơn 700 triệu xe có động cơ trên thế giới - và số tăng hơn 40 triệu mỗi năm. Khoảng cách trung bình là lái xe của xe hơi người dùng đang tăng trưởng quá - từ 8km một ngày cho một người ở Tây Âu 1965 đến 25 km một ngày vào năm 1995. Trong khi lượng khí thải từ xe mới là ít độc hại hơn họ sử dụng để, đường phố và đường cao tốc đang trở nên đông đúc hơn hơn bao giờ hết, thường với lớn xe tải, xe buýt và taxi mà phát ra các mức độ quá mức của khói và hơi. Một nghiên cứu năm 1993 liên đoàn châu Âu cho giao thông vận tải và môi trường phát hiện rằng giao thông vận tải xe hơi là bảy lần tốn kém như đường sắt đi du lịch trong điều khoản của các bên ngoài xã hội chi phí nó đòi hỏi - tắc nghẽn, tai nạn, ô nhiễm, mất đất trồng trọt và môi trường sống tự nhiên, sự suy giảm các nguồn tài nguyên dầu, và vân vân. Xe dễ dàng vượt qua xe lửa hoặc học đọc mẫu nhiệm vụ-Identifying thông tin xe buýt như là một chế độ linh hoạt và thuận tiện vận chuyển cá nhân. sử dụng xe hơi toàn cầu đang gia tăng tại một tốc độ nhanh hơn so với những cải tiến trong khí thải và nhiên liệu hiệu quả công nghệ bây giờ làm cho có thể. Một số người cho rằng các giải pháp lâu dài chỉ là để thiết kế các thành phố và khu vực lân cận để chuyến đi xe là không cần thiết - tất cả các dịch vụ thiết yếu là nằm trong khoảng cách đi bộ hoặc dễ dàng truy cập bằng giao thông công cộng. Không chỉ điều này sẽ giúp tiết kiệm năng lượng và cắt giảm phát thải khí carbon dioxide, nó cũng sẽ nâng cao chất lượng cuộc sống cộng đồng, đưa sự nhấn mạnh vào mọi người thay vì xe ô tô. Một kịch bản nhiều khả năng có vẻ là một sự kết hợp của khối lượng vận chuyển quá cảnh hệ thống cho du lịch vào và xung quanh thành phố, với nhỏ 'khí thải thấp' xe ô tô cho đô thị sử dụng và lớn hơn kết hợp hoặc nạc đốt cháy xe ô tô để sử dụng ở nơi khác.

Kết quả (Việt) 2:

Hiện nay có hơn 700 triệu xe cơ giới trên thế giới - và con số này tăng hơn 40 triệu mỗi năm. Khoảng cách trung bình do người sử dụng xe hơi đang tăng trưởng quá - từ 8km một ngày mỗi người ở Tây Âu vào năm 1965 đến 25 km một ngày trong năm 1995. Trong khi lượng khí thải từ ô tô mới là ít có hại hơn là họ sử dụng để được, đường phố thành phố và đường cao tốc là ngày càng trở nên đông đúc hơn bao giờ hết, thường lớn hơn xe tải, xe buýt và taxi mà phát ra quá mức của khói và khói. Một nghiên cứu của các Liên đoàn châu Âu cho Giao thông vận tải và môi trường năm 1993 cho thấy vận chuyển ô tô bảy lần như tốn kém như du lịch đường sắt về chi phí xã hội bên ngoài nó đòi hỏi - ùn tắc, tai nạn, ô nhiễm, mất đất trồng trọt và môi trường sống tự nhiên, cạn kiệt nguồn dầu , và như vậy. Xe dễ dàng vượt qua xe lửa hoặc Reading Academic nhiệm vụ mẫu - Xác định các xe buýt thông tin như là một chế độ linh hoạt và thuận tiện giao thông cá nhân. sử dụng xe hơi toàn cầu đang gia tăng với một tốc độ nhanh hơn so với những cải tiến trong khí thải và tiết kiệm nhiên liệu mà công nghệ bây giờ là làm tốt. Một số người cho rằng các giải pháp dài hạn chỉ là thiết kế các thành phố và các vùng lân cận để chuyến xe là không cần thiết - tất cả các dịch vụ thiết yếu được nằm trong khoảng cách đi bộ hoặc dễ dàng truy cập bằng giao thông công cộng. Không chỉ này sẽ tiết kiệm năng lượng và cắt giảm lượng khí thải carbon dioxide, nó cũng sẽ nâng cao chất lượng cuộc sống cộng đồng, việc nhấn mạnh mọi người thay vì xe ô tô. Một kịch bản nhiều khả năng có vẻ là một sự kết hợp của các hệ thống giao thông công cộng để đi vào và xung quanh thành phố, với nhỏ 'phát thải thấp' xe để sử dụng đô thị và hybrid hoặc bỏng nạc xe lớn hơn để sử dụng ở những nơi khác.