Pricing and revenue management• Be

Pricing and revenue management
• Better pricing methodology: in general, contract pricing is often static. To
adjust rates in response to daily changing supply and demand, forwarders
and airlines depend on call centers to negotiate ad hoc pricing. However,
technological advancements have made pricing more dynamic in the air
freight industry. With market segmentation, pricing is an extremely complicated
and highly-dimensional problem. This problem is of extreme importance
and needs to be studied in greater detail.
• Revenue management: the air cargo revenue management problem is a very
complex problem. There are several areas of open research in this direction,
such as addressing the multidimensionality of cargo, forecasting the capacity
available for free sale, and embedding origin-destination demand into the
revenue management systems.
• More research is needed for guiding the freight forwarders when confirming
their ordered capacity with the airlines. A better capacity management on
the freight forwarders’ side will translate into a better service level to the
shippers and a more reliable relationship between the airlines and the freight
forwarders. It will also impact the accuracy of the available capacity at departure
for the airlines.
Air cargo flight network
While alliances can help expand individual flight networks, air cargo has an
important feature that is not present to this extent in the passenger business—
namely, traffic imbalance. A more thorough understanding of the impact of the
traffic imbalance on network design is needed.
Security
As a result of the events of 9/11, security procedures for cargo shipments have
significantly increased. However, as Petersen points out in a white paper on the
air freight industry (40), it is not realistic to expect 100% of cargo to be inspected,
as it would slow down its movement beyond acceptable margins. The opportunity
in this sector is to develop models to address the trade-off between
shipping cargo securely and efficiently.
Acknowledgments
The authors would like to acknowledge Brittany Luken, a graduate student in
civil engineering at Georgia Tech, for her contributions to this chapter.

Kết quả (Việt) 1:

Quản lý giá cả và doanh thu• Tốt hơn giá cả phương pháp: nói chung, giá cả hợp đồng là thường tĩnh. Đểđiều chỉnh tỷ lệ để đáp ứng với hàng ngày thay đổi cung và cầu, đầuvà hãng phụ thuộc vào Trung tâm cuộc gọi để thương lượng giá cả phi thể thức. Tuy nhiên,tiến bộ công nghệ đã thực hiện giá cả năng động hơn trong không khíngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa. Với phân khúc thị trường, giá cả là một cực kỳ phức tạpvà vấn đề cao-chiều. Vấn đề này là cực kỳ quan trọngvà nhu cầu để được nghiên cứu chi tiết hơn.• Quản lý doanh thu: vấn đề quản lý máy vận chuyển hàng hóa doanh thu là một rấtvấn đề phức tạp. Có một số khu vực của các nghiên cứu mở theo hướng này,chẳng hạn như địa chỉ multidimensionality vận chuyển hàng hóa, dự báo khả năngcó sẵn miễn phí bán, và nhúng nguồn gốc-điểm đến yêu cầu vào cácCác hệ thống quản lý doanh thu.• Nghiên cứu thêm cần thiết để hướng dẫn các nhà vận chuyển hàng hóa khi xác nhậnkhả năng đặt hàng của họ với các hãng hàng không. Một năng lực quản lý tốt hơn trênvận chuyển hàng hóa đầu bên sẽ dịch thành một mức độ dịch vụ tốt hơn cho cácchủ hàng và một mối quan hệ đáng tin cậy hơn giữa các hãng hàng không và vận chuyển hàng hóanhà. Nó cũng sẽ ảnh hưởng đến tính chính xác của khả năng lúc khởi hànhcho các hãng hàng không.Máy vận chuyển hàng hóa bay mạngTrong khi liên minh có thể giúp mở rộng mạng lưới cá nhân chuyến bay, máy vận chuyển hàng hóa có mộttính năng quan trọng đó không phải là hiện nay đến mức độ này trong kinh doanh hành khách-cụ thể là, sự mất cân bằng lưu lượng truy cập. Một sự hiểu biết thấu đáo hơn về tác động của cácsự mất cân bằng lưu lượng truy cập trên mạng thiết kế là cần thiết.An ninhLà kết quả của sự kiện 9/11, thủ tục bảo mật cho lô hàng vận chuyển hàng hóa cótăng lên đáng kể. Tuy nhiên, như Petersen điểm trong một giấy trắng về cácmáy vận chuyển hàng hóa công nghiệp (40), nó không phải là thực tế để mong đợi 100% hàng hóa để được kiểm tra,vì nó sẽ làm chậm chuyển động của nó vượt ra ngoài lề chấp nhận được. Cơ hộitrong lĩnh vực này là để phát triển các mô hình để giải quyết sự đánh đổi giữavận chuyển hàng hóa một cách an toàn và hiệu quả.AcknowledgmentsCác tác giả muốn thừa nhận Brittany Luken, một sinh viên tốt nghiệp ởkỹ thuật xây dựng tại Georgia Tech, cho đóng góp của mình để chöông naøy.

Kết quả (Việt) 2:

Giá cả và quản lý doanh thu
• Phương pháp định giá tốt hơn: nói chung, giá hợp đồng là thường tĩnh. Để
điều chỉnh tỷ giá trong phản ứng để cung cấp thay đổi hàng ngày và theo yêu cầu, giao nhận
và các hãng hàng không phụ thuộc vào các trung tâm cuộc gọi để đàm phán giá cả quảng cáo hoc. Tuy nhiên,
tiến bộ công nghệ đã làm giá cả năng động hơn trong không khí
ngành công nghiệp vận tải hàng hóa. Với phân khúc thị trường, giá cả là một cực kỳ phức tạp
vấn đề và rất chiều. Đây là vấn đề cực kỳ quan trọng
và cần phải được nghiên cứu chi tiết hơn.
• Quản lý doanh thu: các hàng hóa hàng không vấn đề quản lý doanh thu là một rất
vấn đề phức tạp. Có một số lĩnh vực nghiên cứu mở theo hướng này,
như giải quyết các multidimensionality hàng hóa, dự báo khả năng
có sẵn để bán miễn phí, và nhúng nhu cầu về xuất xứ đích vào các
hệ thống quản lý doanh thu.
• Nghiên cứu thêm là cần thiết để hướng dẫn giao nhận vận tải khi khẳng định
khả năng ra lệnh cho họ với các hãng hàng không. Một khả năng quản lý tốt hơn về
mặt giao nhận vận tải "sẽ chuyển thành một cấp độ dịch vụ tốt hơn cho
các chủ hàng và một mối quan hệ đáng tin cậy hơn giữa các hãng hàng không và cước vận chuyển
giao nhận. Nó cũng sẽ ảnh hưởng đến tính chính xác của khả năng thật lúc khởi hành
cho các hãng hàng không.
Mạng bay hàng hóa hàng không
Trong khi liên minh có thể giúp mở rộng mạng lưới bay cá nhân, hàng hóa hàng không có một
tính năng quan trọng mà không phải là hiện tại đến mức độ này trong business- hành khách
cụ thể, giao thông mất cân bằng. Một sự hiểu biết thấu đáo hơn về tác động của
sự mất cân bằng lưu lượng truy cập vào thiết kế mạng là cần thiết.
An
Như một kết quả của các sự kiện của 9/11, thủ tục an ninh cho các chuyến hàng vận chuyển hàng hóa đã
tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, như Petersen chỉ ra trong một tờ giấy trắng trên các
ngành công nghiệp vận tải hàng không (40), nó không phải là thực tế để mong đợi 100% hàng hóa được kiểm tra,
vì nó sẽ làm chậm chuyển động của nó vượt ra ngoài biên độ chấp nhận được. Các cơ hội
trong lĩnh vực này là để phát triển các mô hình để giải quyết thương mại-off giữa
hàng hóa vận chuyển một cách an toàn và hiệu quả.
Lời cảm ơn
Các tác giả xin chân thành cảm ơn Brittany Luken, một sinh viên đại học trong
công trình dân dụng tại Georgia Tech, cho những đóng góp cho chương này.