Boat davits (Figure 15.7) vary in d

Boat davits (Figure 15.7) vary in design to suit the load to be handled and the layout of a ship, but the principles are common to most davits.
When lowering a lifeboat no mechanical assistance apart from gravity is applied. The only manual function required of the operator is to release the winch handbrake and hold it at the off position during the lowering sequence. If the operator loses control of the brake lever in difficult conditions, the attached

VIEW LOOKING OUTBOARD


weight will provide a positive means of application and the boat will be held at any intermediate position. This condition applies throughout the outboard movement of the boat, from its stowed position until it is waterborne. Figure 15.9 shows the hand brake arrangement. The main brake (on the left in Figure 15.8 is fitted with two shoes, pivoted at one end and coupled at the other with the weighted lever, by a link. The lever projects from the casing through a watertight seal. The shoes are Ferodo-lined

Kết quả (Việt) 1:

cầu trục neo thuyền (hình 15.7) khác nhau trong thiết kế cho phù hợp với tải trọng được xử lý và cách bố trí của một con tàu, nhưng các nguyên tắc chung cho hầu hết các cầu trục neo.
khi hạ xuồng cứu sinh không hỗ trợ cơ khí ngoài trọng lực được áp dụng. chức năng chỉ dẫn sử dụng cần thiết của các nhà điều hành là để phát hành các tời thắng tay và giữ nó ở vị trí tắt trong quá trình tự hạ thấp.nếu các nhà điều hành mất kiểm soát của phanh trong điều kiện khó khăn, kèm theo

xem tìm kiếm phía ngoài


cân sẽ cung cấp một phương tiện tích cực của ứng dụng và thuyền sẽ được tổ chức tại bất kỳ vị trí trung gian. điều kiện này được áp dụng trong suốt phong trào phía ngoài của tàu, từ vị trí xếp gọn của nó cho đến khi nó là đường thủy. Hình 15.9 minh họa việc bố trí phanh tay.phanh chính (bên trái trong hình 15.8 được trang bị hai đôi giày, xoay ở một đầu và kết tại khác với các đòn bẩy trọng, bởi một liên kết. các dự án đòn bẩy từ vỏ thông qua một con dấu kín nước. những đôi giày được ferodo- xếp hàng

Kết quả (Việt) 2:

Cần trục thuyền (hình 15,7) khác nhau trong thiết kế cho phù hợp với tải để được xử lý và bố trí của một con tàu, nhưng các nguyên tắc được phổ biến cho hầu hết cần trục.
khi hạ một thuyền cứu sinh không có hỗ trợ cơ khí ngoài hấp dẫn được áp dụng. Các chức năng chỉ hướng dẫn sử dụng yêu cầu của các nhà điều hành là để phát hành thắng tay tay quây và giữ nó ở vị trí tắt trong thứ tự giảm. Nếu các nhà điều hành mất quyền kiểm soát của các đòn bẩy phanh trong điều kiện khó khăn, các đính kèm

xem tìm kiếm ở


trọng lượng sẽ cung cấp một phương tiện tích cực của ứng dụng và các thuyền sẽ được tổ chức tại bất kỳ vị trí trung gian. Tình trạng này áp dụng trong suốt phong trào ở thuyền, từ vị trí stowed của nó cho đến khi nó là nghề. Con số 15.9 cho thấy sự sắp xếp phanh tay. Phanh chính (ở bên trái trong hình 15.8 được trang bị hai giày, xoay ở một đầu và cùng lúc khác với đòn bẩy trọng, theo một liên kết. Các dự án đòn bẩy từ vỏ thông qua một con dấu kín nước. Những đôi giày là những Ferodo