CAP 437 gives guidance on the crite

CAP 437 gives guidance on the criteria required by the CAA in assessing the standard
of offshore helicopter landing areas for world-wide use by helicopters registered in the
United Kingdom. These landing areas may be located on:
• fixed offshore installations;
• mobile offshore installations;
• vessels supporting offshore mineral exploitation;
• other vessels.
4 In this publication the term ‘helideck’ refers to all helicopter landing areas on fixed and
mobile installations and vessels unless specifically differentiated. The term ‘offshore’
is used to differentiate from ‘onshore’.
5 The criteria described in CAP 437 form part of the guidance issued by the CAA to
United Kingdom helicopter operators which is to be accounted for in Operations
Manuals required under United Kingdom aviation legislation and by the Joint Aviation
Requirements (JAR OPS 3). Helideck operations on the UK Continental Shelf (UKCS)
are regarded as being ‘unlicensed landing areas’, and offshore helicopter operators are
required to satisfy themselves that each helideck to which they operate is fit for
purpose and is properly described in their Operations Manual. UK offshore helicopter
operators have chosen to discharge this duty of care by accepting Helideck Landing
Area Certificates (HLAC’s) based on inspections undertaken by the Helideck
Certification Agency (HCA) formerly known as BHAB Helidecks (see Glossary of
Terms). The HCA procedure for the authorisation of helidecks is thus designed to
enable helicopter operators to ensure that offshore helidecks to which their
helicopters fly are suitable for purpose. The Helideck Certification Agency acts on
behalf of the interests of all of the UK offshore helicopter operators and, as the single
focal point for helideck matters in the UK, ensures that a level playing field is
maintained between the offshore helicopter operators who have each given an
undertaking to use the HCA system of authorisation in a Memorandum of
Understanding (MoU) and by publishing relevant material in their company Operations
Manuals.

Kết quả (Việt) 1:

CAP 437 cho hướng dẫn về các tiêu chuẩn theo yêu cầu của CAA trong việc đánh giá các tiêu chuẩnra nước ngoài máy bay trực thăng hạ cánh cho các khu vực trên toàn thế giới sử dụng bởi máy bay trực thăng đăng ký tại cácVương Quốc Anh. Các khu vực hạ cánh có thể được đặt trên:• cố định cài đặt ra nước ngoài;• cài đặt điện thoại di động ra nước ngoài;• tàu hỗ trợ khai thác khoáng sản ra nước ngoài;• tàu di tích khác.4 trong ấn phẩm này thuật ngữ 'helideck' đề cập đến tất cả các máy bay trực thăng hạ cánh khu vực trên cố định vàđiện thoại di động cơ sở và tàu trừ khi đặc biệt khác nhau. Thuật ngữ 'nước ngoài'được sử dụng để phân biệt từ 'trên bờ'.5 các tiêu chuẩn được mô tả trong CAP 437 tạo thành một phần của hướng dẫn do CAA đểNhà khai thác máy bay trực thăng Mỹ mà là được chiếm trong hoạt độngHướng dẫn sử dụng yêu cầu theo pháp luật về giao Vương Quốc Anh và hàng không chungYêu cầu (JAR OPS 3). Helideck hoạt động trên thềm lục địa Vương Quốc Anh (UKCS)được coi là 'khu vực đổ bộ không có giấy phép', và nhà khai thác máy bay trực thăng ra nước ngoàicần thiết để đáp ứng mình rằng mỗi helideck mà họ hoạt động là phù hợp nhấtmục đích và đúng được mô tả trong hướng dẫn sử dụng hoạt động của họ. Máy bay trực thăng ngoài khơi UKQuốc gia sử dụng đã chọn xả này nhiệm vụ chăm sóc bằng cách chấp nhận Helideck hạ cánhGiấy chứng nhận lá (HLAC) dựa trên kiểm tra thực hiện bởi HelideckChứng nhận cơ quan (HCA) trước đây được gọi là BHAB Helidecks (xem bảng thuật ngữĐiều khoản). Các thủ tục HCA cho phép helidecks do đó được thiết kế đểsử nhà khai thác máy bay trực thăng để đảm bảo rằng helidecks ra nước ngoài mà của họmáy bay trực thăng bay là thích hợp cho mục đích. Cơ quan cấp giấy chứng nhận Helideck hoạt động trênthay mặt cho các quyền lợi của tất cả các nhà khai thác máy bay trực thăng ngoài khơi UK, và là đĩa đơnđầu mối về các vấn đề helideck ở Anh, đảm bảo rằng một sân chơi cấp làduy trì giữa các nhà khai thác máy bay trực thăng ra nước ngoài những người đã từng đưa ra mộtcác cam kết để sử dụng hệ thống HCA uỷ quyền trong một bản ghi nhớHiểu (biên bản ghi nhớ) và từng xuất bản tài liệu có liên quan trong công ty của họ hoạt độngHướng dẫn sử dụng.

Kết quả (Việt) 2:

CAP 437 này hướng dẫn các tiêu chí yêu cầu của CAA trong việc đánh giá các tiêu chuẩn
của khu vực hạ cánh máy bay trực thăng ra nước ngoài để sử dụng trên toàn thế giới bằng máy bay trực thăng được đăng ký tại
Vương quốc Anh. Những khu vực hạ cánh có thể được đặt trên:
• cố định lắp đặt ngoài khơi;
• cài đặt điện thoại di động ở nước ngoài;
• tàu hỗ trợ khai thác khoáng sản ở nước ngoài;
• tàu khác.
4 Trong ấn phẩm này, thuật ngữ 'helideck' đề cập đến tất cả các khu vực hạ cánh máy bay trực thăng trên cố định và
cài đặt điện thoại di động và tàu trừ khi được phân biệt. Thuật ngữ "ngoài khơi"
được sử dụng để phân biệt từ 'bờ'.
5 Các tiêu chí mô tả trong CAP 437 là một phần của các hướng dẫn do CAA để
United Kingdom nhà khai thác máy bay trực thăng mà là để được tính vào hoạt động
Hướng dẫn cần thiết theo luật hàng không United Kingdom và bởi phần hàng không
yêu cầu (OPS JAR 3). Hoạt động Helideck trên UK Continental Shelf (UKCS)
được coi là "khu vực hạ cánh không có giấy phép", và các nhà khai thác máy bay trực thăng ngoài khơi được
yêu cầu để đáp ứng bản thân rằng mỗi helideck mà họ hoạt động là phù hợp với
mục đích và được mô tả đúng trong Sổ tay hoạt động của họ. Anh trực thăng ngoài khơi
khai thác đã được lựa chọn để làm nghĩa vụ chăm sóc này bằng cách chấp nhận Landing Helideck
Area Certificates (HLAC) dựa trên việc kiểm tra được thực hiện bởi các Helideck
Cơ quan chứng nhận (HCA) trước đây gọi là BHAB Helidecks (xem Chú giải của
Điều khoản). Thủ tục HCA cho sự ủy quyền của helidecks là như vậy, được thiết kế để
cho phép các nhà khai thác máy bay trực thăng để đảm bảo rằng helidecks ngoài khơi mà họ
trực thăng bay là phù hợp với mục đích. Cơ quan Chứng nhận Helideck hoạt động trên
danh nghĩa của các lợi ích của tất cả các nhà khai thác máy bay trực thăng Anh ra nước ngoài, như các single
đầu mối cho các vấn đề helideck ở Anh, đảm bảo một sân chơi bình đẳng được
duy trì giữa các nhà khai thác máy bay trực thăng ra nước ngoài đã từng đưa ra một
cam kết sử dụng các hệ thống HCA ủy quyền bằng một Biên bản ghi nhớ
(MoU) và bằng việc xuất bản các tài liệu có liên quan trong công ty của họ hoạt động
Hướng dẫn.