TATA MOTORS ACQUIRES THE JAGUAR ICO

TATA MOTORS ACQUIRES THE JAGUAR ICON
On March 26, 2008 India’s Tata Motors finalized a deal to
acquire the Jaguar and Land Rover luxury brands from Ford
for $2.3 billion. Tata Motors has built vehicles for more than
50 years, thoughmainly trucks. Earlier in2008 TataMotors had
revealed plans to launch the Tata Nano, a budget $2,500 (one
lakh rupee) compact city car. Tata Motors is part of the Tata
Group, one of India’s biggest conglomerates. Some of Tata’s
other businesses include luxury hotels (Taj Mahal in Mumbai,
Pierre in New York), tea (Tetley), steel (Corus), insurance, and
mobile phone service. The company is highly respected in
India.
Not surprisingly, many people were very skeptical about the
merits of the deal and questioned whether an Indian company
was really the best steward for a luxury marque like Jaguar.
Some speculated that the deal was motivated by Tata’s desire to
acquireiconicbrands,almostlikeformercolonialsacquiringthe
trappings of the former empire. Jaguar had lost Ford $15 billion
duringFord’s18-yearownershipofthebrand,andJaguar’ssales
were in a steady decline. Jaguar sold 60,485 cars in 2007, a huge
drop from 130,334 in 2002. Some industry analysts struggled to
see what value Tata could add that had eluded Ford, and what
synergiescouldarisebetweenthesellingofthe$2,500Nanoand
the prestigious Jaguar brand icon.
Some experts say that Ford never really understood how to
fit the Jaguar brand in its portfolio and how to market it better.
Ford’s biggest blunder may have been undermining Jaguar’s
brand heritage with the launch of low-end models, the midrange S-Type in 1998 and the compact executive X-Type in
2001. Ford discontinued both models in 2008

Kết quả (Việt) 1:

TATA MOTORS ACQUIRES JAGUAR BIỂU TƯỢNGNgày 26 tháng 3 năm 2008 của Ấn Độ Tata Motors hoàn tất một thỏa thuận đểcó được những thương hiệu sang trọng Jaguar và Land Rover từ FordĐối với 2,3 tỷ USD. Tata Motors đã xây dựng cho nhiều hơn50 năm, xe tải thoughmainly. Trước đó in2008 TataMotors cótiết lộ các kế hoạch để khởi động các Tata Nano, một ngân sách $2.500 (mộtchiếc xe thành phố nhỏ gọn lakh Rupi). Tata Motors là một phần của TataGroup, một trong Ấn độ lớn nhất hiện nay. Một số của TataCác doanh nghiệp khác bao gồm (Taj Mahal ở Mumbai, khách sạn sang trọngPierre ở New York), trà (Tetley), thép (Corus), bảo hiểm, vàDịch vụ điện thoại di động. Công ty rất được tôn trọng trongẤn Độ.Không ngạc nhiên, nhiều người đã rất hoài nghi về cácthành tích của thỏa thuận và đặt câu hỏi cho dù một công ty Ấn Độđã thực sự quản lý tốt nhất cho các marque sang trọng như Jaguar.Một số suy đoán rằng thỏa thuận được thúc đẩy bởi mong muốn của Tataacquireiconicbrands, almostlikeformercolonialsacquiringthebẫy của cựu Đế quốc. Jaguar đã mất Ford 15 tỷ USDduringFord's18-yearownershipofthebrand, andJaguar'ssalessống trong một suy giảm liên tục. Báo đốm Mỹ bán được 60,485 xe trong năm 2007, một lớngiảm từ 130,334 năm 2002. Một số nhà phân tích ngành công nghiệp vật lộn đểxem những gì giá trị Tata có thể thêm vào đó có eluded Ford, và những gìsynergiescouldarisebetweenthesellingofthe 2, 500Nanoandbiểu tượng báo đốm Mỹ thương hiệu có uy tín.Một số chuyên gia nói rằng Ford không bao giờ thực sự hiểu làm thế nào đểphù hợp với thương hiệu Jaguar trong danh mục đầu tư và làm thế nào để thị trường nó tốt hơn.Sai lầm lớn nhất của Ford có thể đã phá hoại của Jaguarthương hiệu di sản với sự ra mắt của mô hình cấp thấp, các kiểu S vào năm 1998 và nhỏ gọn điều hành X-loại trong2001. Ford ngưng cả hai mô hình trong năm 2008

Kết quả (Việt) 2:

TATA MOTORS mua lại các JAGUAR ICON
Vào ngày 26 tháng 3 2008 Tata Motors của Ấn Độ hoàn tất một thỏa thuận để
mua lại thương hiệu hạng sang Jaguar và Land Rover từ Ford
cho 2300000000 $. Tata Motors đã xây dựng xe trong hơn
50 năm, thoughmainly xe tải. Trước đó in2008 Tata Motors đã
tiết lộ kế hoạch ra mắt chiếc Tata Nano, một ngân sách $ 2,500 (một
vạn rupee) xe thành phố nhỏ gọn. Tata Motors là một phần của Tata
Group, một trong những tập đoàn lớn nhất của Ấn Độ. Một số Tata của
các doanh nghiệp khác sang trọng (Taj Mahal ở Mumbai, bao gồm
Pierre ở New York), chè (Tetley), thép (Corus), bảo hiểm và
dịch vụ điện thoại di động. Công ty đang có uy tín cao ở
Ấn Độ.
Không ngạc nhiên, nhiều người đã rất hoài nghi về
giá trị của thương vụ này và đặt câu hỏi liệu một công ty Ấn Độ
đã thực sự là người quản lý tốt nhất cho một nhãn hiệu cao cấp như Jaguar.
Một số suy đoán rằng thỏa thuận này đã được thúc đẩy bởi mong muốn của Tata để
acquireiconicbrands, almostlikeformercolonialsacquiringthe
bẫy của đế chế cũ. Jaguar đã mất Ford $ 15000000000
duringFord's18-yearownershipofthebrand, andJaguar'ssales
là một sự suy giảm ổn định. Jaguar đã bán 60.485 xe trong năm 2007, một khổng lồ
thả từ 130.334 trong năm 2002. Một số nhà phân tích ngành công nghiệp vật lộn để
xem những gì giá trị Tata có thể thêm rằng đã lảng tránh Ford, và những gì
synergiescouldarisebetweenthesellingofthe $ 2,500Nanoand
uy tín Jaguar biểu tượng thương hiệu.
Một số chuyên gia cho rằng Ford không bao giờ thực sự hiểu làm thế nào để
phù hợp với những thương hiệu Jaguar trong danh mục đầu tư của mình và làm thế nào để thị trường tốt hơn.
Sai lầm lớn nhất của Ford có thể là phá hoại của Jaguar
di sản thương hiệu với sự ra mắt của các mô hình cấp thấp, tầm trung S-Type vào năm 1998 và nhỏ gọn điều hành X-Type trong
năm 2001. Ford ngừng cả hai mô hình trong năm 2008