3. Preferential Berthing Agreement

3. Preferential Berthing Agreement
It is intended that tThe Project will be owned and operated by CFP and will be for the benefit of all cruise lines. However, in exchange for RCL’s involvement in the Project, RCL’s vessels shall be entitled to preferred rights of access to use the Existing Berth (the “RCL Berthing Rights”). The RCL Berthing Rights will be detailed in a Preferential Berthing Agreement between RCL and CFP. The Preferential Berthing Agreement shall contain the following terms and conditions:
a. The initial term shall be ten (10) years (the “Term”); in the event RCL brings an aggregate of two hundred fifty thousand (250,000) passengers to the Port during the initial term, the Term shall be extended for an additional ten (10) years. In addition, in the event RCL brings an aggregate of two hundred fifty thousand (250,000) passengers to the Port during the second ten (10) year term, the Parties agree to discuss a further extension of the Term
b. In accordance with the procedure set forth in Section 2(h), RCL shall advance CFP a prepayment which is equal to the Total Investment Capital (the “Prepayment”) In lieu of simple interest on the Prepayment, CFP shall provide RCL with a ten percent (10%) discount against all port fees and charges by CFP applied to RCL, including but not limited to the following: berth dues, wharfage applied to passengers, crew, tug boat charges, mooring and unmooring, surcharges on berth cleaning and berth arrangement, garbage removal fee, etc. (the “Discount”). The Discount shall become effective from the date when the Project is completed (estimated at April 30, 2015) until such time as the Prepayment is fully depleted in accordance with Section 3(c).
RCL shall be responsible for all issues arising from RCL’s overdue transfer of the Prepayment including construction progress slow-downs and fines associated with overdue payments for the Contractors. The specific details will set forth in the Preferential Berthing Agreement

Kết quả (Việt) 1:

3. ưu đãi thỏa thuận chỗ neo đậu Nó được thiết kế điều mà dự án sẽ được sở hữu và điều hành bởi CFP và sẽ vì lợi ích của tất cả các dòng hành trình. Tuy nhiên, để trao đổi với sự tham gia của RCL trong dự án, RCL của tàu sẽ được hưởng đến ưa thích quyền truy cập để sử dụng sẵn có bến ("RCL cùng quyền"). RCL cùng quyền sẽ được chi tiết trong một ưu đãi cùng thỏa thuận giữa RCL và CFP. Thỏa thuận cùng ưu đãi sẽ chứa các điều khoản và điều kiện sau: a. cụm từ Ban đầu là mười (10) năm "(thuật ngữ); trong trường hợp RCL mang đến cho một tổng hợp của hai trăm năm mươi ngàn (250,000) hành khách vào cổng trong nhiệm kỳ đầu tiên, thuật ngữ sẽ được mở rộng cho một bổ sung mười (10) năm. Ngoài ra, trong trường hợp RCL mang đến cho một tổng hợp của hai trăm năm mươi ngàn (250,000) hành khách vào cổng trong thời hạn mười (10) năm thứ hai, các bên đồng ý để thảo luận về một phần mở rộng hơn nữa của thuật ngữ sinh ở xúc với các thủ tục quy định trong phần 2(h), RCL sẽ tạm ứng CFP thanh toán trước đó là tương đương với tổng đầu tư vốn ("trả trước") thay vì đơn giản quan tâm về việc thanh toán, CFP sẽ cung cấp cho RCL giảm giá mười phần trăm (10%) chống lại tất cả cảng lệ phí và phí bởi CFP áp dụng cho RCL, bao gồm nhưng không giới hạn như sau : lệ phí bến, wharfage áp dụng cho hành khách, Phi hành đoàn, tàu kéo thuyền chi phí, mooring và unmooring, phụ thu trên bến làm sạch và sắp xếp Bến, rác thải loại bỏ phí, vv ("giảm giá"). Giảm giá sẽ có hiệu lực từ ngày khi dự án được hoàn thành (ước tính khoảng 30 tháng 4 năm 2015) cho đến khi thời gian như việc thanh toán hoàn toàn cạn kiệt phù hợp với phần 3(c).RCL sẽ chịu trách nhiệm cho tất cả các vấn đề phát sinh từ chuyển quá hạn của RCL chuẩn bị bao gồm xây dựng tiến bộ slow-downs và tiền phạt liên kết với khoản thanh toán quá hạn cho các nhà thầu. Các chi tiết cụ thể sẽ nêu trong thỏa thuận cùng ưu đãi

Kết quả (Việt) 2:

3. Hiệp định ưu đãi đỗ
Đó là dự định mà tĐịnh Dự án sẽ được sở hữu và điều hành bởi CFP và sẽ là vì lợi ích của tất cả các tuyến đường tàu. Tuy nhiên, để đổi lấy sự tham gia của RCL trong dự án, tàu RCL của được hưởng quyền ưu tiên truy cập vào sử dụng cầu cảng hiện có (các "cập bến Quyền RCL"). Quyền RCL đỗ sẽ được trình bày chi tiết trong một Hiệp định ưu đãi đỗ giữa RCL và CFP. Hiệp định đỗ ưu đãi phải có các điều khoản và điều kiện sau đây:
a. Thời hạn ban đầu là mười (10) năm ("Thời hạn"); trong trường hợp RCL mang đến một tổng hợp của 250.000 (250.000) hành khách đến cảng trong thời gian ban đầu, các kỳ hạn sẽ được gia hạn cho thêm mười (10) năm. Ngoài ra, trong trường hợp RCL mang đến một tổng hợp của 250.000 (250.000) hành khách đến cảng trong thời gian mười (10) hạn năm thứ hai, các bên đồng ý để thảo luận về một phần mở rộng hơn nữa các hạn
b. Phù hợp với các thủ tục quy định tại Mục 2 (h), RCL tạm ứng CFP phải thanh toán trước đó là bằng với vốn đầu tư Tổng (các "Trả trước") Thay quan tâm đơn giản trên Trả Trước, CFP quy RCL với một mười phần trăm (10%) giảm giá so với tất cả các lệ phí cảng và chi phí bằng CFP áp dụng cho RCL, bao gồm nhưng không giới hạn như sau: phí bến, phí cầu áp dụng cho hành khách, thuyền viên, phí tàu kéo, cởi buộc dây, phụ thu về làm sạch cầu tàu và bến sắp xếp, phí loại bỏ rác thải, vv (các "Giảm giá"). Chiết khấu sẽ có hiệu lực kể từ ngày bản án được hoàn thành (dự kiến vào ngày 30 tháng 4 năm 2015) cho đến khi thời gian như trả trước là hoàn toàn cạn kiệt theo Mục 3 (c).
RCL chịu trách nhiệm cho tất cả các vấn đề phát sinh từ quá hạn của RCL chuyển trả trước bao gồm cả tiến độ xây dựng chậm thăng trầm và xử phạt liên quan đến các khoản thanh toán quá hạn đối với các nhà thầu. Các chi tiết cụ thể sẽ được quy định trong Hiệp định ưu đãi đỗ