Discussion of the Hypotheses I t wa

Discussion of the Hypotheses I t was found that the impact of relational logistics service quality on operational logistics service quality is positive and very strong from the analysis (H1: Supported). While there are different studies which did not specify this link (e.g., Davis-Sramek et al. 2009 ), assumed a moderating effect between each of them (e.g., Zhao and Stank 2 003) , and assumed a co-varying relationship between them (e.g., Stank, Goldsby, and Vickery 1 999) , it is generally supported that relational performance is an antecedent to operational performance by Mentzer, Flint, and Hult ( 2001 ), Stank et al. ( 2003 ), and Davis-Sramek, Mentzer, and Stank ( 2008 ). From this result, it can be inferred that once a container shipping line has identified a shipper’s needs, it can better focus on the operational means of meeting them. R ecently, fi rms have attempted to increase logistics service offering to improve their competitive positioning, which is often evaluated in terms of customer satisfaction with the services/products provided. The positive impact of logistics services on satisfying customers was consistently recognized by Innis and La Londe (1 994) , Daugherty, Stank, and Ellinger (1 998) , Mentzer, Flint, and Hult (2 001) , Mentzer, Myers, and Cheung (2 004) , Saura et al. (2 008) , and Bienstock et al. (2 008) . Moreover, together with these studies, several studies including Stank, Goldsby, and Vickery (1 999) , Stank et al. (2 003) , Zhao and Stank (2 003) , Davis-Sramek, Mentzer,

Kết quả (Việt) 2:

Thảo luận về các giả thuyết tôi t đã được tìm thấy rằng tác động của chất lượng dịch vụ hậu cần quan hệ về chất lượng dịch vụ hậu cần hoạt động tích cực và rất mạnh mẽ từ các phân tích (H1: hỗ trợ). Trong khi có những nghiên cứu khác nhau mà không nói rõ link này (ví dụ, Davis-Sramek et al 2009.), Giả định một tác kiểm duyệt giữa mỗi trong số họ (ví dụ, Zhao và hôi 2 003), và giả định một mối quan hệ hợp khác nhau giữa chúng (ví dụ, hôi, Goldsby, và Vickery 1 999), nó thường được hỗ trợ thực hiện quan hệ là một tiền đề để thực hiện hoạt động của Mentzer, Flint, và Hult (2001), hôi et al. (2003), và Davis-Sramek, Mentzer, và hôi (2008). Từ kết quả này, có thể suy ra rằng một khi một tuyến vận tải container đã xác định được nhu cầu của người gửi hàng, nó tốt hơn có thể tập trung vào các phương tiện hoạt động của gặp họ. R ecently, rms fi đã nỗ lực tăng hậu cần dịch vụ cung cấp để cải thiện vị trí cạnh tranh của họ, mà thường được đánh giá dựa trên sự hài lòng của khách hàng với các dịch vụ / sản phẩm cung cấp. Tác động tích cực của các dịch vụ hậu cần trên khách hàng đáp ứng được luôn được công nhận bởi Innis và La Londe (1 994), Daugherty, hôi, và Ellinger (1 998), Mentzer, Flint, và Hult (2 001), Mentzer, Myers, và Cheung (2 004), Saura et al. (2 008), và Bienstock et al. (2 008). Hơn nữa, cùng với những nghiên cứu này, một số nghiên cứu bao gồm hôi, Goldsby, và Vickery (1 999), hôi et al. (2 003), Zhao và hôi (2 003), Davis-Sramek, Mentzer,