Ericsson eventually abandoned the o

Ericsson eventually abandoned the open cycle in favor of the traditional closed Stirling cycle.

Ericsson's engine can easily be modified to operate in a closed-cycle mode, using a second, lower- pressure , cooled container between the original exhaust and intake. In closed cycle, the lower pressure can be significantly above ambient pressure, and He or H2 working gas can be used. Because of the higher pressure difference between the upward and downward movement of the work- piston , specific output can be greater than of a valveless Stirling engine. The added cost is the valve. Ericsson's engine also minimizes mechanical losses: the power necessary for compression does not go through crank-bearing frictional losses, but is applied directly from the expansion force. The piston-type Ericsson engine can potentially be the highest efficiency heat engine arrangement ever constructed. Admittedly, this has yet to be proven in practical applications.

Kết quả (Việt) 1:

Ericsson cuối cùng từ bỏ các chu kỳ mở trong lợi của chu trình Stirling đóng cửa truyền thống.Động cơ của Ericsson có thể dễ dàng được thay đổi để hoạt động ở chế độ đóng cửa chu kỳ, bằng cách sử dụng một thùng thứ hai, dưới áp lực, làm mát bằng giữa ban đầu khí thải và tiêu thụ. Trong chu kỳ khép kín, áp suất thấp có thể đáng kể ở trên áp suất xung quanh, và ông hoặc khí H2 làm việc có thể được sử dụng. Bởi vì sự khác biệt áp lực cao giữa các chuyển động trở lên và xuống của piston công việc, sản lượng cụ thể có thể lớn hơn của một động cơ Stirling valveless. Chi phí thêm là Van. Động cơ của Ericsson cũng giảm thiểu thiệt hại cơ khí: sức mạnh cần thiết cho việc nén không đi qua các vòng bi quây tổn thất ma sát, nhưng được áp dụng trực tiếp từ các lực lượng mở rộng. Loại động cơ piston động cơ Ericsson có khả năng có thể bố trí động cơ nhiệt hiệu quả cao nhất từng được xây dựng. Phải thừa nhận rằng, điều này vẫn chưa được chứng minh trong ứng dụng thực tế.

Kết quả (Việt) 2:

Ericsson cuối cùng từ bỏ chu kỳ mở trong lợi của các chu trình Stirling đóng truyền thống.

Động cơ của Ericsson có thể dễ dàng được sửa đổi để hoạt động trong một chế độ chu trình kín, sử dụng, áp suất thấp hơn lại thứ hai, làm mát bằng container giữa khí thải ban đầu và lượng. Trong chu trình khép kín, áp suất thấp có thể đáng kể ở trên áp lực xung quanh, và Ngài hoặc H2 khí làm việc có thể được sử dụng. Do sự khác biệt áp suất cao hơn giữa sự chuyển động lên xuống của piston work-, đầu ra cụ thể có thể lớn hơn của một valveless cơ Stirling. Các chi phí gia tăng là van. Động cơ của Ericsson cũng giảm thiểu thiệt hại cơ khí: sức mạnh cần thiết để nén không đi qua tổn thất ma sát quay-mang, nhưng được áp dụng trực tiếp từ các lực lượng mở rộng. Các piston kiểu động cơ Ericsson khả năng có thể được bố trí động cơ nhiệt hiệu quả cao nhất từng được xây dựng. Phải thừa nhận rằng, điều này vẫn chưa được chứng minh trong các ứng dụng thực tế.