PlasmaCar Physics[edit]The PlasmaCa

PlasmaCar Physics[edit]
The PlasmaCar design includes six wheels, but only four touch the ground. The first two wheels located at the front of the vehicle do not touch the ground (a common misconception) or spin: they are merely there for stability and safety in case the rider leans forward or drives into an elevated surface (such as a street curb). The next set of wheels of the PlasmaCar are attached to the steering wheel by a lever, in such a way that they are located behind the axis of rotation of the steering column. The torque applied to the steering wheel causes a lateral friction force by the wheels on the ground, a force parallel to the axle and perpendicular to the direction the wheels are rolling.[6] If a component of this force points to the back of the car, the reaction force of the ground on the car (by Newton's "action/reaction" law) points partly forward and accelerates the car. This is the force that drives the car forward and it ultimately comes from the force exerted on the handlebars.[7] In-line skaters make a similar force by repeatedly pulling both skates laterally inward in a criss cross fashion in order to accelerate themselves. Skateboarders do a similar thing by pulling laterally inward while executing a series of alternating, tight turns. The final set of wheels (located at the back of the vehicle) spin normally, but do not pivot.

Kết quả (Việt) 2:

PlasmaCar Vật lý [sửa]
Thiết kế PlasmaCar bao gồm sáu bánh xe, nhưng chỉ có bốn liên lạc mặt đất. Hai bánh xe đầu tiên được đặt ở phía trước của chiếc xe không chạm vào mặt đất (một quan niệm sai lầm phổ biến) hoặc spin: họ chỉ là có cho sự ổn định và an toàn trong trường hợp người lái nghiêng về phía trước hoặc ổ đĩa thành một bề mặt cao (chẳng hạn như một lề đường ). Các tập tiếp theo của bánh xe của PlasmaCar được gắn vào tay lái của một đòn bẩy, trong một cách mà họ được đặt phía sau trục quay của tay lái. Các mô-men xoắn được áp dụng cho các tay lái gây ra một lực ma sát bên của các bánh xe trên mặt đất, một lực lượng song song với trục vuông góc với hướng các bánh xe đang lăn. [6] Nếu một thành phần của lực lượng này điểm đến mặt sau của xe, các lực lượng phản ứng của mặt đất trên xe (do "hành động / phản ứng" định luật Newton) chỉ một phần phía trước và làm tăng tốc độ xe. Đây là lực đẩy xe về phía trước và cuối cùng nó đến từ các lực tác động lên tay lái. [7] Trong dòng trượt làm cho một lực lượng tương tự bằng cách liên tục kéo cả giày trượt ngang vào phía trong một thời trang chéo criss nhằm thúc đẩy bản thân. Trượt ván làm một điều tương tự bằng cách kéo sang hai bên vào trong khi thực hiện một loạt các xen kẽ, luân phiên nhau chặt chẽ. Tập cuối cùng của bánh xe (nằm ở phía sau của chiếc xe) quay bình thường, nhưng không xoay.