. The accumulator charging valve co

.
The accumulator charging valve consists of a pressure sensor (1) and a pilot-operated check valve (see Fig. 5.21a). The spool of the pressure sensor displaces downward as the accumulator pres- sure increases. The pilot-operated check valve consists of a check valve (3) and a pilot piston (2). The check valve is forced to open if the pilot piston is displaced downward; otherwise, the poppet rests against its seat. When the pressure in the accumulator reaches the maximum value P2, the spool of the pressure sensor (1) displaces downward to connect the high pressure line to the pilot piston (2). This piston displaces downward to open the check valve (3). The pump delivery line is then drained to the tank through the opened check valve and the pump operates unloaded. The check valve (4) prevents the pressurized oil in the accumulator from returning to the tank. During this operating mode, the accumulator supplies the system with the required high-pressure oil, which decreases the oil volume in the accumulator and decreases its pressure. Then, the piston (1) shifts upward. The oil in the upper chamber of the pilot piston is trapped. When the accumulator pressure reaches its mini- mum value, P1, the pressure sensor spool reaches its upper position,

Kết quả (Việt) 1:

. Ắc quy sạc Van bao gồm một cảm biến áp lực (1) và một van kiểm tra phi công hoạt động (xem hình 5.21a). Spool cảm biến áp suất displaces xuống khi ắc pres - chắc chắn tăng. Van kiểm tra phi công hoạt động bao gồm một van kiểm tra (3) và một động cơ piston thí điểm (2). Van kiểm tra buộc phải mở nếu piston phi công được dời xuống phía dưới; Nếu không, búp bê phụ thuộc đối với chỗ ngồi của mình. Khi áp suất trong ắc quy đạt giá trị tối đa P2, spool của bộ cảm biến áp lực (1) displaces xuống để kết nối các đường dây cao áp với động cơ piston thí điểm (2). Piston này displaces xuống để mở van kiểm tra (3). Dòng máy bơm cung cấp sau đó để ráo nước để xe tăng thông qua Van mở ra kiểm tra và bơm hoạt động bỏ nạp. Van kiểm tra (4) ngăn dầu áp lực trong accumulator quay trở lại bể. Trong chế độ hoạt động này, trạm cung cấp hệ thống với dầu áp lực cao yêu cầu, trong đó làm giảm lượng dầu ác quy và giảm áp lực của nó. Sau đó, động cơ piston (1) thay đổi trở lên. Dầu trong buồng piston thí điểm, phía trên là bị mắc kẹt. Khi áp lực ắc quy đạt giá trị mini-mẹ của nó, P1, spool cảm biến áp lực đạt đến vị trí thượng,

Kết quả (Việt) 2:

.
Các ắc van sạc bao gồm một cảm biến áp suất (1) và một van kiểm tra thí điểm hoạt động (xem hình. 5.21a). Các ống chỉ của cảm biến áp lực hất xuống như accumulator áp suất tăng. Van kiểm tra thí điểm hoạt động bao gồm một van kiểm tra (3) và một piston thí điểm (2). Van kiểm tra được bắt buộc phải mở nếu piston thí điểm được dời xuống; nếu không, hình múa rối dựa chống lại chỗ ngồi của mình. Khi áp suất trong ắc đạt giá trị P2 tối đa, các ống của bộ cảm biến áp lực (1) hất xuống để kết nối đường dây cao áp để piston thí điểm (2). Piston này đã hất xuống để mở các van kiểm tra (3). Sau đó dòng giao bơm thoát nước vào bể qua van kiểm tra mở và bơm hoạt động không tải. Van kiểm tra (4) ngăn dầu áp suất trong ắc quy được trở lại hồ. Trong chế độ hoạt động này, các ắc quy cung cấp các hệ thống với dầu áp suất cao cần thiết, làm giảm lượng dầu trong các ắc quy và giảm áp lực của nó. Sau đó, các piston (1) chuyển lên trên. Dầu trong buồng trên của pittông phi công đang bị mắc kẹt. Khi áp suất ắc đạt giá trị tối thiểu tính của nó, P1, ống cảm biến áp suất đạt đến vị trí trên của nó,