Về ô nhiễm không khí, ngoài tác độn

Về ô nhiễm không khí, ngoài tác động của sản xuất công nghiệp, hoạt động giao thông vận tải cũng là nguồn thải rất quan trọng. Chỉ tính riêng ở thành phố Hồ Chí Minh, hàng năm các phương tiện vận tải trên địa bàn thành phố tiêu thụ khoảng 210.000 tấn xăng và 190.000 tấn dầu Dizel. Như vậy đã thải vào không khí khoảng 1100 tấn bụi, 25 tấn chì, 4200 tấn CO2, 4500 tấn NO2, 116000 tấn CO, 1,2 triệu tấn CO2, 13200 tấn Hydrocacbon và 156 tấn Aldehyt. Chính vì thế, tại nhiều khu vực trong các đô thị có nồng độ các chất ô nhiễm lên khá cao. Tại Hà Nội, vào nhưng năm 1996-1997 ô nhiễm trầm trọng đã xảy ra ở xung quanh các nhà máy thuộc khu công nghiệp Thượng Đình với đường kính khu vực ô nhiễm khoảng 1700 mét và nồng độ bụi lớn hơn tiêu chuẩn cho phép khoảng 2-4 lần; xung quanh các nhà máy thuộc khu công nghiệp Minh Khai – Mai Động, khu vực ô nhiễm có đường kính khoảng 2500 mét và nồng độ bụi cũng cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2-3 lần. Cũng tại khu công nghiệp Thượng Đình, kết quả đo đạc các năm 1997-1998 cho thấy nồng độ SO2 trong không khí vượt tiêu chuẩn cho phép 2-4 lần.
Tại thành phố Hồ Chí Minh và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đến năm 2010, nếu tất cả 74 khu công nghiệp đều sử dụng hết diện tích, thì các xí nghiệp sẽ thải ra một lượng chất thải rắn lên tới khoảng 3500 tấn/ngày tức làn gấp 29 lần so với hiện nay, trong đó có khoảng 700 tấn chất thải độc hại...
“Dự báo đến năm 2010 của Ngân hàng Thế giới về diễn biến môi trường Việt Nam cũng cho thấy,, khối lượng chất thải rắn sẽ là 4.800.000 tấn/năm, trong đó chất thải nguy hại hơn 600 nghìn tấn/năm và khu vực được cho là trọng điểm của tình trạng phát sinh chất thải nhiều nhất là Hà Nội và TPHCM.
Ông Ngô Anh Tuấn - Phó Trưởng ban Quản lý khu chế xuất - khu công nghiệp TPHCM cho biết: Trong năm 2008, 184 doanh nghiệp trong tổng số 13 khu chế xuất - khu công nghiệp ở TPHCM vi phạm môi trường, bị xử lý, với số tiền hơn 1,85 tỷ đồng.”

Kết quả (Việt) 1:

Về ô nhiễm không Phật, ngoài NXB động của ở cạnh công nghiệp, hoạt động giao thông vận tải cũng là nguồn thải rất quan trọng. Chỉ tính riêng ở thành phố Hồ Chí Minh, hàng năm các phương tiện vận tải trên địa bàn thành phố tiêu thụ khoảng 210.000 tấn xăng và 190.000 tấn dầu Dizel. Như vậy đã thải vào không Phật khoảng 1100 tấn bụi, 25 tấn chì, 4200 tấn CO2, 4500 tấn NO2, 116000 tấn CO, 1,2 triệu tấn CO2, 13200 tấn Hydrocacbon và 156 tấn Aldehyt. Chính vì thế, tại nhiều khu vực trong các đô thị có nồng độ các chất ô nhiễm lên khá cao. Tại Hà Nội, vào nhưng năm 1996-1997 ô nhiễm trầm trọng đã xảy ra ở xung quanh các nhà máy thuộc khu công nghiệp Thượng đình với đường phủ khu vực ô nhiễm khoảng 1700 mét và nồng độ bụi lớn hơn tiêu chuẩn cho phép khoảng 2-4 lần; xung quanh các nhà máy thuộc khu công nghiệp Minh Khai-Mai động, khu vực ô nhiễm có đường phủ khoảng 2500 mét và nồng độ bụi cũng cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2-3 lần. Cũng tại khu công nghiệp Thượng đình, kết tên đo đạc các năm 1997-1998 cho thấy nồng độ SO2 trong không Phật vượt tiêu chuẩn cho phép 2-4 lần.Tại thành phố Hồ Chí Minh và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đến năm 2010, nếu tất đoàn 74 khu công nghiệp đều sử scholars hết diện tích, thì các xí nghiệp sẽ thải ra một lượng chất thải rắn lên tới khoảng 3500 tấn/ngày tức làn gấp 29 lần so với hiện nay, trong đó có khoảng 700 tấn chất thải độc hại..."Dự báo đến năm 2010 của Ngân hàng Thế giới về lại biến môi trường Việt Nam cũng cho thấy,, khối lượng chất thải rắn sẽ là 4.800.000 tấn/năm, trong đó chất thải nguy hại hơn 600 nghìn tấn/năm và khu vực được cho là trọng điểm của tình trạng phát sinh chất thải nhiều nhất là Hà Nội và TPHCM. Còn Ngô Anh Tuấn – Phó Trưởng ban Quản lý khu chế cạnh - khu công nghiệp TPHCM cho biết: Trong năm 2008, 184 doanh nghiệp trong tổng số 13 khu chế cạnh - khu công nghiệp ở TPHCM vi phạm môi trường, bị xử lý, với số tiền hơn 1,85 tỷ đồng. "

Kết quả (Việt) 2:

Về ô nhiễm do not khí, ngoài tác động của sản xuất công nghiệp, hoạt động giao thông vận tải also nguồn thải very important. Chỉ tính riêng out thành phố Hồ Chí Minh, hàng năm its phương tiện vận tải trên địa bàn thành phố tiêu thụ 210.000 tấn xăng period and 190.000 tấn dầu Dizel. Như vậy have thải vào khí not between 1100 tấn bụi, 25 tấn chì, 4200 tấn CO2, 4500 tấn NO2, 116.000 tấn CO, 1,2 triệu tấn CO2, 13200 tấn hydrocacbon and 156 tấn Aldehyt. Chính vì thế, tại nhiều khu vực in the đô thị has nồng độ chất ô nhiễm the lên khá cao. Tại Hà Nội, vào năm 1996-1997 but ô nhiễm trầm trọng has occurred at xung quanh nhà máy of thuộc khu công nghiệp Thượng Đình for đường kính khu vực ô nhiễm between 1700 mét and nồng độ bụi larger than tiêu chuẩn cho phép ca. 2-4 lần; xung quanh nhà máy of thuộc khu công nghiệp Minh Khai - Mai Động, khu vực ô nhiễm has đường kính between 2500 mét and nồng độ bụi cao also than tiêu chuẩn cho phép 2-3 lần. Cũng tại khu công nghiệp Thượng Đình, kết quả đo đạc its năm 1997-1998 cho thấy nồng độ SO2 in can khí beyond tiêu chuẩn cho phép 2-4 lần.
Tại thành phố Hồ Chí Minh and fields kinh tế trọng điểm Phía Nam, to năm 2010, if tất cả 74 khu công nghiệp will sử dụng hết diện tích, If you would xí nghiệp thải ra lượng chất thải one rắn lên to between 3500 tấn / ngày tức làn gấp 29 lần against hiện nay, in which has between 700 tấn chất thải độc hại ...
"Dự báo năm 2010 to the Ngân hàng Thế giới về diễn biến môi trường Việt Nam also cho thấy ,, khối lượng chất thải rắn will be 4.800.000 tấn / năm, in which chất thải nguy hại than 600 nghìn tấn / năm and khu vực cho be be trọng điểm của tình trạng phát sinh chất thải nhiều nhất is Hà Nội and TPHCM.
Ông Ngô Anh Tuấn - Phó Trưởng ban Quản lý khu chế xuất - khu công nghiệp TPHCM cho biet:. Trọng năm 2008, 184 doanh nghiệp in tổng số 13 khu chế xuất - khu công nghiệp TPHCM out vi phạm môi trường, bị xử lý, với số tiền 1,85 tỷ đồng than "