CONTROLS AND INSTRUMENTSControls an

CONTROLS AND INSTRUMENTS
Controls and instruments available inside the truck cab are illustrated in Figs 12 to 15.
Engage the gearbox, distributor box and differen tial lock, also the auxiliary power takeoff in compli ance with the instruction plates available inside the cab (Fig. 12), and according to the Section «Driving Technique».
The auxiliary power takeoff is guarded against self-shifting due to a retainer that locks the lever in the neutral position.
As button 22 (Fig. 13) is pressed, the auxiliary brake is actuated: when the foot is taken off the button, the braking action is interrupted. If parking brake lever 2 is shifted up, the truck becomes braked, and the trailer brake system is applied. If need be, the parking brake may be applied, when the truck goes, or it may be operated together with the wheel brakes.
Handle 4 controls atmospheric air supply. If lever 12 is set in the upper position, air is supplied through deflectors for blowing over safety glasses, in the lower position — for warming feet of the driver and passengers. If lever 13 is set in the upper position, the internal hatch is opened, and in the lower position, it is closed.
For shutting down the engine, pull handle 15 till it goes.
When switch! 8 handle is turned clockwise, right- turn indicators light up, if turned counter-clockwise — left-turn indicators glow.
When switch 24 button is pressed, the headlamps are changed over (distance healdlamps to dimming one and reverse).
If the truck is outfitted with a tyre centralized in-flation system, the cab has a relevant instruction plate giving the tyre pressure and travel speed depending on the kind of road.
The tyre pressure valve control lever may be set in three positions;
— left-hand — for inflating the tyres;
— middle — neutral, pressure gauge 11 (Fig. 14) indicates the actual air pressure in tyres;'
— right-hand — for bleeding air out of tyres.
The radiator shutter is controlled via chain 6 (see
Fig. 13). For lifting the shutter, pull the chain.
For connecting or disconnecting the truck storage batteries, depress button 23 (see Fig. 14) on the inst-rument board.
The engine starting preheater is controlled from the panel mounted under the hood on the radiator left-hand side. When the button of alarm signalling switch 17 is pressed, all direction indicators are turned for flashing, and the button check lamp glows.
When knob 19 is pulled, the engine crankshaft ro-tates at constant speed, and the knob is fixed when turned through 90°. Engine speed is checked through tachotneter 5. If the latter gives no reading, switch on any load (heater, instrument lighting, etc.), the
tachometer will begin to show the crankshaft speed.
The electrical system is checked through ammeter 8. Position of the pointer between marks «0» and «—» indicates storage battery discharge, that between «0» and «+» — charging. Air brake system pressure is checked through two-pointer pressure gauge /; to check air pressure, each pneumatic circuit has an outlet valve to connect a portable pressure gauge.
Starter and instrument switch 22 key may be set in three positions:
0 — vertical — the instruments and starter are off, the key may be taken out;
1 — middle (the key is turned right to the first locked position) — the instruments are on;
II — extreme right-hand (the key is turned right till stop) — for energizing the instruments and starter.
When switch 22 is on, oil pressure alarm drop lamp 2 glows (red colour). After the engine is started, when the crankshaft gains speed above the lowest value, the lamp goes out.
Illumination of the dial may be adjusted by turn¬ing the switch 24 knob.
The windshield wiper is switched on by turning switch 21 knob counter-clockwise. When the knob is turned further counter-clockwise, the brushes are so stimulated.
The glow-plug preheater operates if button 16 is held depressed continuously. When pilot lamp 8 (Fig. 15) lights, that indicates that the glow-plug preheater becomes ready for starting the engine.
When buttons 6, 7 are depressed, all the intact pilot lamps of the left- or right-hand unit glow. Pilot lamp 9 shows flickering green-colour light after the truck right- or, left-turn indicator has been switched on, also intended for checking the truck indicator lamps.
If the air pressure drops in reservoirs below 450 kPa (4.5 kgf/cm2), lamp 4 glows with red-colour light and the warning signal is heard.
If clearances between brake shoes and drums are widened, and also if the drive hydraulic part fails, when, the brake pedal is depressed lamp 3 glows with red-colour light and goes out after the fault is remedied.
If resistance in the oil filter rises (clogging of the filtering element, solidifying of oil at lower tempe-rature), lamp 5 glows with red light. Check that the lamp lights only when the engine is started or war¬med.
Coolant temperature alarm rise pilot lamp 2 glows with red-colour light, if the temperature rises above 98 °C. It is allowed to run the engine for a short time (during about two hours) at a temperatu¬re of up to 105 °C.
The actuation of the parking brake switches on red-colour pilot lamp 1.
Fuel level indicator 10 (see Fig. 14) shows the value of fuel level in the main fuel tank, Fuel reserve indicator 9 which is built into thé dial of indicator 10, and glows when the fuel volume diminishes to 60 ltr.
Oil cooler valve (Fig. 16) is mounted on the cen-trifugal oil filter casing.
Fan drive hydraulic coupling switch is mounted in the engine front on the branch pipe through which

Kết quả (Việt) 1:

DỤNG CỤ VÀ ĐIỀU KHIỂNĐiều khiển và các công cụ có sẵn bên trong xe taxi được minh hoạ trong Figs 12 để 15.Tham gia các hộp số, nhà phân phối khóa chướng hộp và sự khác biệt, cũng hộp chọn công suất phụ vào compli ance với tấm hướng dẫn có sẵn bên trong cab (hình 12), và theo phần «Kỹ thuật lái xe».Hộp chọn công suất phụ trợ được bảo vệ chống lại tự chuyển do thuộc hạ khóa đòn bẩy ở vị trí trung lập.Khi nhấn vào nút 22 (hình 13), phanh phụ trợ actuated: khi bàn chân cứu vớt nút, các hành động phanh bị gián đoạn. Nếu các đòn bẩy phanh bãi đậu xe 2 đang chuyển, xe tải trở thành braked, và hệ thống phanh trailer được áp dụng. Nếu cần là, phanh bãi đậu xe có thể được áp dụng, khi xe tải đi, hoặc nó có thể được sử dụng cùng với các hệ thống phanh bánh xe.Xử lý 4 điều khiển trong không khí máy cung cấp. Nếu đòn bẩy 12 nằm ở vị trí trên, máy được cung cấp qua deflectors cho thổi qua kính an toàn, ở vị trí thấp-cho sự nóng lên bàn chân của các lái xe và hành khách. Nếu đòn bẩy 13 được đặt ở vị trí trên, nội bộ cửa được mở ra, và ở vị trí thấp hơn, nó đóng cửa.Cho đóng cửa các động cơ, kéo xử lý 15 cho đến khi nó đi.Khi chuyển đổi! 8 xử lý được bật chiều kim đồng hồ, chỉ số bên phải-rẽ sáng lên, nếu quay ngược chiều kim đồng hồ-rẽ trái chỉ số sáng.Khi chuyển đổi 24 nút được nhấn, các đèn pha được thay đổi theo (khoảng cách healdlamps một mờ và ngược lại).Nếu xe tải được trang bị với một hệ thống lốp xe tập trung ở flation, cab đã giảng dạy có liên quan một tấm cho áp suất lốp và đi du lịch các tốc độ tùy thuộc vào loại đường.Đòn bẩy kiểm soát lốp xe áp lực van có thể được đặt trong ba vị trí;-bên trái-cho bơm phồng những chiếc lốp;— Trung — trung tính, đo áp suất 11 (hình 14) cho thấy sức thực tế khí trong lốp;'-tay-chảy máu máy ra khỏi lốp.Màn trập tản nhiệt được điều khiển thông qua chuỗi 6 (xemHình 13). Cho nâng các cửa chớp, kéo chuỗi.Đối với kết nối hoặc ngắt kết nối xe tải ác, hạ xuống nút 23 (xem hình 14) trên bảng inst-rument.Động cơ bắt đầu từ preheater được điều khiển từ bảng điều khiển gắn dưới mui xe trên phía bên tay trái tản nhiệt. Khi nhấn nút chuyển đổi 17 hệ thống báo động, tất cả hướng chỉ số được bật cho nhấp nháy, và đèn phòng nút glows.Khi nhô lên 19 kéo, các crankshaft kiếm ro-Tus ở tốc độ không đổi, và nhô lên cố định khi bật thông qua 90°. Tốc độ động cơ kiểm tra thông qua tachotneter 5. Nếu sau này mang đến cho đọc không có, chuyển đổi trên bất kỳ tải (nóng, thiết bị chiếu sáng, vv), cácđo tốc độ sẽ bắt đầu hiển thị tốc độ crankshaft.Hệ thống điện được kiểm tra qua Ampe kế 8. Vị trí của con trỏ giữa đánh dấu «0» và «—» cho thấy lưu trữ pin xả, giữa «0» và «+» — tính phí. Máy phanh hệ thống áp lực được kiểm tra thông qua hai con trỏ áp kế /; để kiểm tra máy áp lực, mỗi mạch khí nén có một van cửa hàng để kết nối một đo áp suất di động.Khởi động và công cụ chuyển đổi 22 phím có thể được đặt trong ba vị trí:0 — dọc — các dụng cụ và khởi động tắt, phím có thể được đưa ra;1-trung (quan trọng được bật đúng để vị trí bị khóa đầu tiên) — các nhạc cụ;II-cực bên phải (phím được bật ngay đến dừng) — cho năng lượng công cụ và khởi động.Khi chuyển đổi 22, dầu áp lực báo thức thả đèn 2 glows (màu đỏ). Sau khi động cơ được bắt đầu, khi crankshaft đạt tốc độ trên giá trị thấp nhất, đèn đi ra ngoài.Chiếu sáng quay số có thể điều chỉnh bởi turn¬ing chuyển đổi 24 knob.Khăn lau kính chắn gió được bật bởi biến chuyển 21 nhô lên ngược chiều kim đồng hồ. Khi nhô lên được bật tiếp tục ngược chiều kim đồng hồ, Bàn chải được kích thích như vậy.Preheater sáng cắm hoạt động nếu nút 16 được liên tục tổ chức chán nản. Khi phi công đèn 8 (hình 15) đèn, chỉ ra rằng preheater sáng cắm trở nên sẵn sàng để bắt đầu động cơ.Khi nút 6, 7 chán nản, tất cả còn nguyên vẹn phi công đèn của các đơn vị trái hoặc phải bên sáng. Phi công đèn 9 cho thấy nhấp nháy màu xanh ánh sáng sau khi chỉ số bên phải hoặc, trái-rẽ của xe tải đã được chuyển, cũng dành cho kiểm tra xe tải chỉ báo đèn.Nếu áp lực máy giọt trong hồ chứa dưới 450 kPa (4,5 kgf/cm2), đèn 4 glows với ánh sáng màu đỏ và tín hiệu cảnh báo nghe nói.Nếu độ thanh thải giữa má phanh và trống được mở rộng, và cũng nếu phần thủy lực ổ đĩa thất bại, khi, các bàn đạp phanh là chán nản đèn 3 glows với ánh sáng màu đỏ và đi sau khi lỗi được khắc phục.Nếu sức đề kháng trong lọc dầu tăng (tắc nghẽn của các phần tử lọc, kiên cố hóa dầu tại tempe-rature), đèn 5 glows với ánh sáng màu đỏ. Kiểm tra rằng các đèn sáng chỉ khi động cơ được bắt đầu hoặc war¬med.Nước làm mát nhiệt độ báo động gia tăng phi công đèn 2 glows với ánh sáng màu đỏ, nếu nhiệt độ tăng trên 98 ° C. Nó được cho phép để chạy động cơ trong một thời gian ngắn (trong khoảng hai giờ) tại một temperatu¬re lên đến 105 ° C.Càng bãi đậu xe phanh chuyển màu đỏ phi công đèn 1.Nhiên liệu cấp chỉ số 10 (xem hình 14) cho thấy giá trị của nhiên liệu cấp thùng chứa nhiên liệu chính là nhiên liệu dự trữ chỉ 9 mà được xây dựng vào thé quay số của chỉ số 10, và glows khi khối lượng nhiên liệu làm giảm đến 60 ltr.Dầu mát Van (hình 16) được lắp đặt trên vỏ lọc dầu cen-trifugal.Fan hâm mộ ổ khớp nối thủy lực chuyển đổi được đặt ở phía trước động cơ chi nhánh đường ống mà qua đó

Kết quả (Việt) 2:

KIỂM SOÁT VÀ INSTRUMENTS
Controls và các công cụ có sẵn trong cabin xe tải được minh họa trong hình 12 đến 15.
Tham gia vào các hộp số, hộp phân phối và khóa tiềm differen, cũng cất cánh năng lượng phụ trợ trong ance compli với tấm hướng dẫn có sẵn trong cabin (Fig. 12 ), và theo «Kỹ thuật Lái xe» Mục.
Các cất cánh năng lượng phụ trợ được bảo vệ chống lại tự do chuyển giữ răng mà khóa cần gạt ở vị trí trung lập.
Như nút 22 (Hình. 13) được nhấn, phanh phụ trợ là actuated: khi bàn chân được đưa ra khỏi các nút, các hành động phanh bị gián đoạn. Nếu xe có phanh 2 được chuyển lên, chiếc xe tải bị phanh và hệ thống phanh xe kéo được áp dụng. Nếu cần thiết, các phanh có thể được áp dụng, khi xe đi, hoặc nó có thể hoạt động cùng với hệ thống phanh bánh xe.
Xử lý 4 điều khiển cung cấp không khí trong khí quyển. Nếu lever 12 được đặt ở vị trí phía trên, không khí được cung cấp thông qua các bộ làm lệch thổi qua kính an toàn, ở vị trí thấp hơn - cho bàn chân ấm lên của người lái xe và hành khách. Nếu lever 13 được đặt ở vị trí phía trên, cánh cửa bên trong được mở ra, và ở vị trí thấp hơn, nó được đóng lại.
Để tắt động cơ, kéo xử lý 15 cho đến khi nó đi.
Khi chuyển đổi! 8 tay cầm được bật chiều kim đồng hồ, các chỉ số lần lượt Right- sáng lên, nếu quay ngược chiều kim đồng hồ - chỉ số trái lần lượt phát sáng.
Khi chuyển đổi 24 nút được nhấn, đèn pha được thay đổi theo (healdlamps khoảng cách đến mờ một và ngược lại).
Nếu các xe tải được trang bị với một lốp xe tập trung hệ thống in-flation, buồng lái có một tấm hướng dẫn có liên quan cho áp suất lốp và tốc độ đi lại tùy thuộc vào loại đường.
Áp lực lốp xe điều khiển van đòn bẩy có thể được thiết lập trong ba vị trí;
- trái - cho bơm lốp xe;
- giữa - trung tính, đồng hồ áp lực 11 (. Hình 14) cho thấy áp lực thực tế không khí trong lốp xe; '
. - cánh tay phải - có bị chảy máu không khí ra khỏi lốp
Màn trập tản nhiệt được điều khiển thông qua chuỗi 6 (xem
Hình . 13). Để nâng màn trập, kéo chuỗi.
Để kết nối hoặc ngắt kết nối ắc quy xe tải, nút 23 ức (xem hình. 14) trên bảng inst-rument.
Các tháp trao đổi nhiệt bắt đầu động cơ được điều khiển từ bảng điều khiển gắn dưới mui xe trên bộ tản nhiệt phía bên tay trái. Khi nút báo động tín hiệu chuyển đổi 17 được nhấn, tất cả các chỉ số hướng được bật cho nhấp nháy và đèn nút kiểm tra phát sáng.
Khi núm 19 được kéo, các ro-tates ở tốc độ không đổi động cơ trục khuỷu, và núm được cố định khi bật qua 90 °. Tốc độ động cơ được kiểm tra thông qua tachotneter 5. Nếu sau này không đưa ra đọc, chuyển đổi trên bất kỳ tải (nóng, ánh sáng cụ, vv), các
máy đo tốc độ sẽ bắt đầu hiển thị tốc độ quay của trục khuỷu.
Hệ thống điện được kiểm tra thông qua ampe kế 8. Vị thế của con trỏ giữa dấu «0» và «-» chỉ xả pin lưu trữ, mà giữa «0» và «+» - sạc. Air áp suất hệ thống phanh được kiểm tra thông qua hai con trỏ đo áp suất /; kiểm tra áp suất không khí, mỗi mạch khí nén có van mở ra để kết nối một máy đo áp suất cầm tay.
Người khởi xướng và cụ chuyển đổi 22 phím có thể được thiết lập trong ba vị trí:
0 - dọc - các dụng cụ và khởi tắt, phím có thể được đưa ra;
1 - giữa (phím được bật ngay vào vị trí khóa đầu tiên) - các cụ đang ở trên;
. II - cực bên phải (phím được bật ngay đến stop) - cho thêm sinh lực các công cụ và khởi
Khi switch 22 là ngày, áp suất dầu đèn thả báo động 2 phát sáng (màu đỏ). Sau khi động cơ được khởi động, khi tăng tốc độ trục khuỷu trên giá trị thấp nhất, các đèn đi ra ngoài.
Illumination của dial có thể được điều chỉnh bằng turn¬ing núm switch 24.
Các gạt nước kính chắn gió được bật bằng cách chuyển đổi 21 núm đối ứng chiều kim đồng hồ. Khi núm được bật hơn nữa ngược chiều kim đồng hồ, các loại cọ như vậy kích thích.
Các preheater glow-plug hoạt động nếu nút 16 được tổ chức liên tục chán nản. Khi đèn thí điểm 8 (Hình 15). Đèn, mà chỉ ra rằng tháp trao đổi nhiệt glow-plug trở nên sẵn sàng cho khởi động động cơ.
Khi nút 6, 7 là chán nản, tất cả các đèn thí điểm còn nguyên vẹn của trái hoặc bên phải đơn vị ánh sáng rực rỡ. Đèn Pilot 9 cho thấy nhấp nháy ánh sáng màu xanh lá cây màu sau khi chiếc xe tải quyền hay, chỉ số trái lần lượt đã được bật, cũng có ý định cho việc kiểm tra các đèn báo hiệu xe tải.
Nếu áp suất không khí giảm xuống trong hồ chứa dưới 450 kPa (4,5 kgf / cm2) , đèn 4 phát sáng với ánh sáng màu đỏ-màu sắc và các tín hiệu cảnh báo được nghe.
Nếu khoảng hở giữa má phanh và trống được mở rộng, và cũng nếu phần thủy lực ổ đĩa bị lỗi, khi, bàn đạp phanh là đèn chán nản 3 phát sáng với ánh sáng màu đỏ-màu và đi ra ngoài sau khi lỗi được khắc phục.
Nếu kháng trong các bộ lọc dầu tăng (tắc nghẽn của các phần tử lọc, kiên cố hóa dầu ở dưới tempe-rature), đèn 5 phát sáng với ánh sáng màu đỏ. Kiểm tra xem đèn đèn chỉ khi động cơ bắt đầu hoặc war¬med.
cảnh báo nhiệt độ nước làm mát tăng đèn thí điểm 2 phát sáng với ánh sáng màu đỏ-màu sắc, nếu nhiệt độ tăng lên trên 98 ° C. Nó được cho phép để chạy động cơ trong một thời gian ngắn (trong khoảng hai giờ) tại một temperatu¬re lên đến 105 ° C.
Các bộ chấp hành của các thiết bị chuyển mạch phanh đỗ xe trên màu đỏ-màu đèn thí điểm 1.
Nhiên liệu cấp độ chỉ số 10 (xem Hình. 14) cho thấy giá trị của mức nhiên liệu trong bình xăng chính, dự trữ nhiên liệu chỉ số 9 được xây dựng vào thé quay số của chỉ số 10, và phát sáng khi khối lượng nhiên liệu giảm đi đến 60 lít.
van dầu mát (Fig. 16) gắn trên bộ lọc dầu vỏ cen-trifugal.
Fan ổ công tắc khớp nối thủy lực được gắn ở phía trước động cơ trên ống nhánh thông qua đó