SECTION A. INTRODUCTION1. Backgroun

SECTION A. INTRODUCTION
1. Background
1.1 In October 2010, the 37th ICAO Assembly adopted Resolution A37-19: Consolidated Statement on continuing ICAO policies and practices related to environmental protection – Climate Change, establishing a new benchmark for ICAO’s objective relative on aviation and climate change. Resolution A37 resolved that States will work to achieve a global annual average fuel efficiency improvement of two percent until 2020, as well as an aspirational global fuel efficiency improvement rate of two percent per annum from 2021 to 2050. Moreover, A37 adopted a medium-term global aspirational goal from 2020 that would ensure that while the international aviation sector continues to grow, its global CO2 emissions would be stabilize at 2020 levels.
1.2 Climate change was the main focus of the environment-related deliberations at A37 and it noted that, to reduce international CO2 emissions and promote sustainable aviation growth a comprehensive approach would be necessary. In that sense, Resolution A37 invited Member States of the Organization to submit their/national action plans to reduce CO2 emissions from international civil aviation to ICAO.
1.3 Action plans are a practical means for States to communicate to ICAO information on their activities to address CO2 emissions. The action plans will allow states to showcase their specific voluntary measures they intend to take in order to improve efficiency and thereby contribute to the global environmental aspirational goals established by the Assembly.
1.4 ICAO has taken immediate steps to help States prepare their action plans by developing guidance material and a framework for collecting, analyzing and reporting aviation CO2 emissions. In addition, ICAO’s Technical Co-Operation Bureau, in close coordination with ICAO’s Environment Branch, is prepared to assist states in the preparation of Environmental Action Plans.
1.5 As reported at the 38th Assembly through the document A38-WP/348, the Government of Viet Nam has issued and implemented relevant environmental policies,included the issuance of the National Action Plan on Climate Change. In addition, the Government of Viet Nam, through the Ministry of Planning,has requested UNDP Viet Nam to develop the project No. 00092226 “Strengthening Capacity and Institutional Reform for Green Growth and Sustainable Development in Viet Nam”, with a major objective towards a green economy.
1.6 This project will support the implementation of five core areas (1.- Transportation sub-sector priorities for reducing energy consumption; 2.- to form a sector-wide Green Growth Action Plan; 3.- assessment of available technology; 4.- pilot plan on emission control for motorcycles, and 5.- action plan to reduce CO2 emissions in the civil aviation sector).In order to implement the core area number 5, UNDP Viet Nam hired for the period August-Dec 2015, three national consultants (two on GHG Emissions and one on Aviation) which Job Description is enclosed as Appendix 3.
 

Kết quả (Việt) 1:

PHẦN GIỚI THIỆU A.1. nền 1.1 trong tháng 10 năm 2010, hội đồng ICAO 37 thông qua nghị quyết A37-19: củng cố các tuyên bố tiếp tục ICAO chính sách và thực tiễn liên quan đến bảo vệ môi trường-khí hậu thay đổi, thiết lập một chuẩn mực mới cho mục tiêu của ICAO tương đối ngày hàng không và biến đổi khí hậu. Độ phân giải A37 giải quyết kỳ sẽ làm việc để đạt được một hàng năm cải thiện hiệu quả nhiên liệu trung bình toàn cầu của 2% đến năm 2020, cũng như một nhiên liệu toàn cầu aspirational hiệu quả cải thiện tốc độ 2% / năm từ 2021 đến năm 2050. Hơn nữa, A37 thông qua bản tin dự báo thủy văn hạn vừa toàn cầu aspirational mục tiêu từ năm 2020 sẽ đảm bảo rằng trong khi các lĩnh vực hàng không quốc tế tiếp tục phát triển, lượng khí thải CO 2 toàn cầu của nó sẽ được ổn định ở mức năm 2020. 1.2 khí hậu là mục tiêu chính của các thảo luận liên quan đến môi trường tại A37 và nó lưu ý rằng, để giảm lượng thải CO2 quốc tế và thúc đẩy tăng trưởng bền vững giao một cách tiếp cận toàn diện sẽ là cần thiết. Trong ý nghĩa đó, độ phân giải A37 mời quốc gia thành viên của tổ chức để gửi kế hoạch của họ/quốc gia hành động để giảm lượng khí thải CO2 từ hàng không dân dụng quốc tế để ICAO.1.3 kế hoạch hành động là một phương tiện thực tế cho các tiểu bang để giao tiếp với ICAO thông tin về hoạt động của mình đến địa chỉ phát thải CO2. Các kế hoạch hành động sẽ cho phép các tiểu bang để giới thiệu các biện pháp tự nguyện cụ thể của họ có ý định thực hiện để cải thiện hiệu quả và do đó đóng góp để các mục tiêu về môi trường toàn cầu aspirational được thiết lập bởi Hội đồng.1.4 ICAO đã tiến hành các bước ngay lập tức để giúp kỳ chuẩn bị kế hoạch hành động của họ bằng cách phát triển tài liệu hướng dẫn và một khuôn khổ để thu thập, phân tích và báo cáo phát thải CO2 aviation. Ngoài ra, ICAO của văn phòng hợp tác kỹ thuật, sự phối hợp chặt chẽ với của ICAO môi trường chi nhánh, được chuẩn bị để hỗ trợ kỳ trong việc chuẩn bị kế hoạch hành động môi trường. 1.5 theo báo cáo tại hội thứ 38 thông qua tài liệu A38-WP/348, chính phủ Việt Nam đã ban hành và thực hiện chính sách môi trường có liên quan, bao gồm việc phát hành của kế hoạch hành động quốc gia về biến đổi khí hậu. Ngoài ra, chính phủ Việt Nam, thông qua bộ kế hoạch, đã yêu cầu UNDP Việt Nam để phát triển dự án số 00092226 "tăng cường năng lực và thể chế cải cách cho màu xanh lá cây tăng trưởng và bền vững phát triển ở Việt Nam", với một mục tiêu lớn hướng tới một nền kinh tế xanh.1,6 dự án này sẽ hỗ trợ thực hiện năm cốt lõi lĩnh vực (1 - giao thông vận tải tiểu lĩnh vực ưu tiên cho việc giảm tiêu thụ năng lượng; 2. - để tạo thành một khu vực toàn màu xanh lá cây tăng trưởng kế hoạch hành động; 3.-đánh giá của công nghệ có sẵn; 4.-thí điểm các kế hoạch về kiểm soát khí thải cho xe mô tô, và 5.-kế hoạch hành động để giảm lượng thải CO2 trong lĩnh vực hàng không dân dụng). Để thực hiện lõi tích số 5, UNDP Việt Nam thuê cho giai đoạn tháng tám-tháng mười hai năm 2015, ba quốc gia tư vấn (2 quả phát thải khí nhà kính) và một trên Aviation mà mô tả công việc được đính kèm phụ lục 3. 

Kết quả (Việt) 2:

PHẦN A. GIỚI THIỆU
1. Bối cảnh
1.1 Trong tháng 10 năm 2010, các ICAO hội lần thứ 37 thông qua Nghị quyết A37-19: hợp nhất Tuyên bố về việc tiếp tục chính sách và thực tiễn ICAO liên quan đến bảo vệ môi trường - Biến đổi khí hậu, việc thiết lập một chuẩn mực mới cho tương quan của ICAO về hàng không và biến đổi khí hậu. Nghị quyết A37 giải quyết rằng Kỳ sẽ làm việc để đạt được một năm cải thiện hiệu quả nhiên liệu trung bình toàn cầu của hai phần trăm cho đến năm 2020, cũng như tốc độ đầy khát vọng toàn cầu hiệu quả nhiên liệu cải tiến của hai phần trăm mỗi năm từ năm 2021 đến năm 2050. Hơn nữa, A37 đã thông qua một trung hạn Mục tiêu khát vọng toàn cầu từ năm 2020 sẽ đảm bảo rằng trong khi ngành hàng không quốc tế tiếp tục tăng trưởng, lượng khí thải CO2 toàn cầu của nó sẽ được ổn định ở mức 2.020 độ.
1.2 Biến đổi khí hậu là trọng tâm chính của các cuộc thảo luận về môi trường tại A37 và nó lưu ý rằng, để giảm lượng khí thải CO2 quốc tế và thúc đẩy tăng trưởng hàng không bền vững một cách tiếp cận toàn diện sẽ là cần thiết. Trong ý nghĩa đó, Nghị quyết A37 mời các nước thành viên của Tổ chức nộp / hành động quốc gia của họ có kế hoạch giảm lượng khí thải CO2 từ ngành hàng không dân dụng quốc tế ICAO.
1.3 Kế hoạch hành động là một phương tiện thiết thực cho Hoa để giao tiếp thông tin ICAO về hoạt động của mình để giải quyết CO2 khí thải. Các kế hoạch hành động sẽ cho phép các quốc gia để giới thiệu các biện pháp tự nguyện cụ thể của họ, họ có ý định thực hiện để nâng cao hiệu quả và qua đó đóng góp vào các mục tiêu đầy khát vọng môi trường toàn cầu do Hội đồng lập.
1.4 ICAO đã có những bước ngay lập tức để giúp Hoa chuẩn bị kế hoạch hành động của họ bằng cách phát triển tài liệu hướng dẫn và một khuôn khổ cho việc thu thập, phân tích và báo cáo khí thải hàng không CO2. Ngoài ra, kỹ thuật Hợp tác Văn phòng ICAO của, phối hợp chặt chẽ với Chi nhánh Môi trường ICAO, là chuẩn bị sẵn sàng để hỗ trợ các quốc gia trong việc lập kế hoạch hành động môi trường.
1.5 Theo báo cáo tại Đại hội lần thứ 38 thông qua các tài liệu A38-WP / 348, Chính phủ Việt Nam đã ban hành và triển khai thực hiện các chính sách về môi trường có liên quan, bao gồm việc ban hành Kế hoạch hành động quốc gia về biến đổi khí hậu. Ngoài ra, Chính phủ Việt Nam, thông qua Bộ Kế hoạch, đã yêu cầu UNDP Việt Nam để phát triển các dự án số 00092226 "Tăng cường năng lực và cải cách thể chế cho tăng trưởng xanh và phát triển bền vững ở Việt Nam", với một mục tiêu quan trọng hướng tới một . nền kinh tế xanh
1.6 Dự án này sẽ hỗ trợ thực hiện trong năm lĩnh vực cốt lõi (1: Giao thông vận tải ưu tiên ngành để giảm tiêu thụ năng lượng; 2. để hình thành một kế hoạch hành động tăng trưởng xanh toàn ngành; 3. đánh giá của công nghệ sẵn có; 4. Kế hoạch thí điểm về kiểm soát khí thải đối với xe máy, và kế hoạch hành động 5. giảm lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực hàng không dân dụng) .Tại để thực hiện số vùng lõi 5, UNDP Việt Nam thuê trong khoảng thời gian tháng Tám-Tháng 12 năm 2015, Ba chuyên gia tư vấn quốc gia (hai về phát thải khí nhà kính và một trên hàng không) mà Mô tả công việc được gửi kèm theo Phụ lục 3.