Gần một phần tư của một thế kỷ đã trôi qua kể từ những phát triển ban đầu và sự kiện tiếp theo đã thực sự thêm vào sự nhầm lẫn chứ không phải là làm rõ các vấn đề. Về mặt lý thuyết, Nam tước (1976) và Giovannini (1988) mô hình sản xuất, mà cho thấy làm thế nào một gia tăng trong tỷ giá hối đoái bay hơi có thể không nhất thiết ảnh hưởng đến mức độ thương mại. Franke (1991), De Grauwe (1988), Sercu và Vanhulle (1989) và Dellas và Zilberfarb (1993) đã phát triển mô hình cung cấp một kết quả counter-intuitive, Đang hiển thị như thế nào tăng tỷ giá hối đoái bay hơi có thể thực sự dẫn đến các mức độ lớn của thương mại. Gần đây, các đối số lý thuyết biến động tỷ giá hối đoái tạo nên một ảnh hưởng tiêu cực về thương mại đã một lần nữa đi đến các fore. Gagnon (1993), Broll (1994) và Wolf (1995) có revitalised này bên của cuộc tranh luận với các mô hình mà hỗ trợ khái niệm ban đầu biến động tỷ giá hối đoái hoạt động để các tổn hại của thương mại quốc tế. Theo đúng phong cách kinh tế, những người khác chẳng hạn như Caballero và Vittorio (1989) và Sercu và Uppal (1997) đã trình bày mô hình hiển thị như thế nào bay hơi có thể tác động tích cực hoặc tiêu cực về thương mại tùy thuộc vào các giả định tiềm ẩn. Ví dụ, Sercu và Uppal (1997) tranh luận rằng khi xem xét tác động của biến động tỷ giá hối đoái trên dòng chảy thương mại, xác định nguồn gốc của sự gia tăng trong trao đổi tỷ lệ bay hơi là quan trọng. Họ Hiển thị như thế nào trong một thế giới hoàn hảo quốc tế hàng hàng hóa thị trường, sự gia tăng trong tỷ giá hối đoái bay hơi có thể dẫn đến từ sự gia tăng trong phân khúc của thị trường hàng hóa hoặc tăng sự bay hơi của các quá trình tài trợ. Tuy nhiên, tác động của sự gia tăng trong bay hơi bắt nguồn từ các cựu là để giảm thương mại, trong khi cho sau này có hiệu lực đảo ngược. Phản ánh cuộc tranh luận lý thuyết, sự phát triển trong lĩnh vực thực nghiệm đã được tương tự như vậy indecisive. Nhiều người trong số các giấy tờ đầu thiết lập về thử nghiệm các giả thuyết tiêu cực chỉ có thể cung cấp giới hạn (nếu có) các bằng chứng đáng kể như một mối quan hệ tiêu cực có hệ thống giữa mức độ thương mại và bay hơi (nhìn thấy IMF, 1984 hoặc Edison và Melvin, 1990 cho một cuộc khảo sát).
đang được dịch, vui lòng đợi..