- nth is the thermal efficiency of

- nth is the thermal efficiency of the Seiliger process. This process considers heat losses occurring in the ideal process and is mainly dependent on compression ratio and excess-air factor.
As the diesel run at a higher compression ratio than a gasonline engine and high excess-air factor, it achieves higher efficiency.
- ng : efficiency of cycle factor
- ng specifies work done in the real high-pressure work process as a factor of the thearetical work of the Seiliger process.
Deviations between the real and the ideal processes mainly result from use of the real working gas, the finite velocity of heat propagation and dissipation, the position of heat propagation, wall heat loss, and flow losses during the gas-exchange process.

- nb : fuel conversion factor
- nb considers losses occurring due to incomplete fuel combustion in the sylinder.

- nm : mechanical effciency

- nm includers friction losses and losses arising from driving ancillary assemblies. Frictional and power-tranmission losses increase with engine speed. At nominal speed, frictional losses are composed of the following:

+ Pistons and piston rings approx. 50%
+ Bearing approx. 20%
+ Oil pump approx. 10%
+ Coolant pump approx. 5%
+ Valve-gear approx. 10%
+ Fule-injection pump approx. 5%

If the engine has a supercharger, this must also be included.

- ni : efficiency index
The efficiency index is the ratio between ‘indexed’ work present at the piston Wi and the calorific value of the fuel supplied.
Work effectively avilable at the crankshaft We results from indexed work taking mechanical losses into consideration:
We = Wi . nm
C. Operating statuses
• Starting
Staring an engine involves the following stages: cranking, ignition and running up to self-sustained operation

Kết quả (Việt) 1:

-thứ n là hiệu quả nhiệt của quá trình Seiliger. Quá trình này sẽ xem xét mất mát nhiệt xảy ra trong quá trình lý tưởng và chủ yếu phụ thuộc vào yếu tố tỷ lệ và vượt quá-không khí nén. Như các động cơ diesel chạy tại một tỷ lệ nén cao hơn so với một động cơ gasonline và cao vượt quá-máy yếu tố, nó đạt được hiệu quả cao hơn.-ng: hiệu quả của chu kỳ yếu tố -chỉ định của việc thực hiện trong quá trình làm việc thực sự cao áp là một yếu tố của tác phẩm thearetical của quá trình Seiliger. Độ lệch giữa thực tế và các quá trình lý tưởng chủ yếu là kết quả từ việc sử dụng khí làm việc thực sự, vận tốc hữu hạn của tuyên truyền nhiệt và tản, vị trí của tuyên truyền nhiệt, mất tường nhiệt và dòng chảy thiệt hại trong quá trình trao đổi khí.-nb: yếu tố chuyển đổi nhiên liệu-nb sẽ xem xét thiệt hại xảy ra do đốt cháy nhiên liệu không đầy đủ trong sylinder.-nm: cơ khí effciency-tổn thất ma sát includers nm và thiệt hại phát sinh từ lái xe phụ trợ hội đồng khác nhau. Tổn thất ma sát và sức mạnh-cao tăng với tốc độ động cơ. Ở tốc độ trên danh nghĩa, tổn thất ma sát được bao gồm những điều sau đây:+ Piston và động cơ piston nhẫn có cự ly khoảng 50%+ Mang có cự ly khoảng 20%+ Dầu bơm có cự ly khoảng 10%+ Nước làm mát bơm có cự ly khoảng 5%+ Van-bánh có cự ly khoảng 10%+ Fule-tiêm bơm có cự ly khoảng 5%Nếu động cơ có một bộ siêu tăng áp, điều này cũng phải được bao gồm. -ni: chỉ số hiệu quảChỉ số hiệu quả là tỷ lệ giữa 'lập chỉ mục' công việc mặt tại piston Wi và giá trị calorific nhiên liệu cung cấp.Làm việc hiệu quả avilable tại crankshaft chúng tôi kết quả từ công việc lập chỉ mục cơ khí thiệt hại cân nhắc:Chúng tôi = Wi. nmC. điều hành trạng thái• Bắt đầu Nhìn chằm chằm một động cơ liên quan đến các giai đoạn sau: cranking, đánh lửa và chạy lên đến tự duy trì hoạt động

Kết quả (Việt) 2:

- Thứ n là hiệu quả nhiệt của quá trình Seiliger. Quá trình này xem xét tổn thất nhiệt xảy ra trong quá trình lý tưởng và chủ yếu phụ thuộc vào tỉ lệ nén và yếu tố dư thừa không khí.
Khi diesel chạy ở một tỉ lệ nén cao hơn so với động cơ gasonline và yếu tố dư thừa không khí cao, nó đạt được hiệu quả cao hơn.
- Ng : hiệu quả của yếu tố chu kỳ
- ng quy định cụ thể việc thực hiện trong quá trình làm việc với áp lực cao thực sự là một yếu tố của công việc thearetical của quá trình Seiliger.
Độ lệch giữa thực tế và các quá trình lý tưởng chủ yếu là kết quả từ việc sử dụng khí làm việc thực tế, hữu hạn vận tốc truyền sóng nhiệt và tản, vị trí của công tác tuyên truyền nhiệt, mất nhiệt thành, và tổn thất dòng chảy trong quá trình trao đổi khí. - nb: nhiên liệu yếu tố chuyển đổi - nb xem xét thiệt hại xảy ra do quá trình đốt cháy nhiên liệu không đầy đủ trong sylinder. - nm: cơ khí effciency - nm includers tổn thất ma sát và tổn thất phát sinh từ lái xe lắp ráp phụ trợ. Tổn thất ma sát và lực-tranmission tăng với tốc độ động cơ. Ở tốc độ danh định, tổn thất ma sát được cấu tạo như sau: + Pistons và vòng piston approx. 50% + Mang approx. 20% + Dầu bơm approx. 10% + bơm nước làm mát khoảng. 5% + Van-gear approx. 10% + bơm Fule phun approx. 5% Nếu động cơ có một bộ siêu tăng áp, điều này cũng phải được bao gồm. - Ni: hiệu quả index Chỉ số hiệu quả là tỷ lệ giữa 'lập chỉ mục' công việc hiện tại piston Wi và nhiệt trị của nhiên liệu cung cấp. Làm việc hiệu quả avilable tại trục khuỷu Chúng tôi kết quả từ việc lập chỉ mục lấy tổn thất cơ khí xem xét: Chúng tôi = Wi. nm C. Trạng thái hoạt động • Bắt đầu Nhìn chằm chằm một động cơ bao gồm các giai đoạn sau đây: cranking, đánh lửa và chạy lên đến hoạt động tự bền vững