The catalytic converter does not wo

The catalytic converter does not work when cold and it must be heated to its light-off temperature of close to 500°F (260°C) before it starts working at 50% effectiveness. When fully effective, the converter reaches a temperature range of 900° to 1,600°F (482° to 871°C). In spite of the intense heat, however, catalytic reactions do not generate a flame associated with a simple burning reaction. Because of the extreme heat (almost as hot as combustion chamber temperatures), a converter remains hot long after the engine is shut off. Most vehicles use a series of heat shields to protect the passenger compartment and other parts of the chassis from excessive heat. Vehicles have been known to start fires because of the hot converter causing tall grass or dry leaves beneath the just-parked vehicle to ignite, especially if the engine is idling.

Kết quả (Việt) 1:

Bộ chuyển đổi xúc tác không làm việc khi lạnh và nó phải được làm nóng ánh sáng giảm nhiệt độ của gần 500 ° F (260 ° C) trước khi nó bắt đầu làm việc tại 50% hiệu quả. Khi đầy đủ hiệu quả, bộ chuyển đổi đạt đến một nhiệt độ khoảng 900 ° đến 1.600 ° F (482° 871° c). Mặc dù nhiệt độ cao, Tuy nhiên, xúc tác phản ứng tạo ra một ngọn lửa kết hợp với một phản ứng đốt đơn giản. Vì nhiệt cực (hầu như là nóng như nhiệt độ buồng đốt), chuyển đổi một vẫn còn nóng lâu sau khi động cơ tắt. Hầu hết các loại xe sử dụng một loạt các lá chắn nhiệt để bảo vệ các khoang hành khách và các bộ phận khác của khung gầm từ nhiệt quá mức. Xe đã được biết đến để bắt đầu cháy vì bộ chuyển đổi nóng gây ra cỏ cao hoặc khô lá bên dưới chiếc xe chưa sử dụng chỉ để đốt cháy, đặc biệt là nếu động cơ idling.

Kết quả (Việt) 2:

Bộ chuyển đổi xúc tác không hoạt động khi trời lạnh và phải được đun nóng đến nhiệt độ ánh sáng-off của nó cũng lên tới gần 500 ° F (260 ° C) trước khi nó bắt đầu làm việc tại hiệu quả 50%. Khi đầy đủ hiệu quả, công cụ chuyển đổi đạt đến một phạm vi nhiệt độ 900 ° đến 1.600 ° F (482 ° đến 871 ° C). Mặc dù nhiệt độ cao, tuy nhiên, các phản ứng xúc tác không tạo ra một ngọn lửa kết hợp với một phản ứng đốt đơn giản. Bởi vì nhiệt độ cực đoan (gần như là nóng khi nhiệt độ buồng đốt), một chuyển đổi vẫn còn nóng lâu sau khi động cơ đang tắt. Hầu hết các xe sử dụng một loạt các tấm chắn nhiệt để bảo vệ khoang hành khách và các bộ phận khác của khung xe từ nhiệt quá mức. Xe đã được biết đến để bắt đầu cháy vì sự chuyển đổi nóng gây cỏ cao hoặc lá khô bên dưới chiếc xe vừa đỗ để đốt cháy, đặc biệt là nếu động cơ chạy không tải.