Transit Evaluation in Latin America

Transit Evaluation in Latin America
Despite having some of the most famous transit systems in the world, Latin America has recognised the need for better performance and maintenance of its systems. Since the 1970s, ever since the concept of BRT was born in Curitiba (Brazil), public transport systems have been running inconsistently and independently from each other, without a common set of standards, references or guidelines. To address the disparity in the performance of bus systems in the region, a new industry coalition was established in April 2010, called the Asociación Latinoaméricana de Sistemas Integrados de Transporte y BRT (SIBRT) (Latin American Association for Integrated Transport Systems and Bus Rapid Transit).SIBRT includes 14 of the most influential transit agencies in Latin America, representing five countries: Colombia, Brazil, Chile, Mexico and Ecuador. The key objective of the SIBRT is to prioritise mass transit in Latin American cities by developing standard methodologies to measure the performance, impact and management of BRT systems, synchronising data collection across transit agencies, and creating safety baseline measurements. SIBRT is meant to provide a body of accessible research and expertise that cities can draw from in order to develop and build upon the models that exist in Latin America. The aim is to share a common set of standards, case studies and best practices, to help improve transit systems across Latin America, and deal with challenges like overcrowding and fare evasion, the encroachment of bus lanes by general traffic, or slow bus speeds.
Based on a set of “Key Benchmarking Indicators” (KBIs), SIBRT will help promote and standardise other elements of high-quality BRT systems, including Intelligent Transportation Systems (ITS), like real-time bus tracking or bus prioritisation at traffic lights, exclusive bus corridors, level platforms between the bus and curb, pre-payments and controlled access to stations. Other cities can monitor this mechanism and adopt it to suit their requirements. The Benchmarking and Innovation area of SIBRT has the task of coordinating the organisation, implementation and maintenance of a database of indicators.
Sources: http://www.thecityfix.com/blog/establishing-standards-to-improve-brt-systems-in-latin-america; Last accessed on
6 September 2011, and http://www.sibrtonline.org; Last accessed on 27 November 2011.

Kết quả (Việt) 1:

Quá cảnh đánh giá tại châu Mỹ LatinhMặc dù có một số hệ thống quá cảnh nổi tiếng nhất trên thế giới, Châu Mỹ Latinh đã công nhận sự cần thiết cho hiệu suất tốt hơn và duy trì các hệ thống của mình. Kể từ thập niên 1970, kể từ khi khái niệm về BRT được sinh ra ở Curitiba (Brazil), Hệ thống giao thông công cộng đã chạy không nhất quán và độc lập với nhau, mà không có một tập hợp phổ biến các tiêu chuẩn, tài liệu tham khảo hoặc hướng dẫn. Để giải quyết sự chênh lệch về hiệu suất của hệ thống xe buýt vùng, liên minh công nghiệp mới được thành lập tháng 4 năm 2010, được gọi là Asociación Latinoaméricana de Sistemas Integrados de Transporte y BRT (SIBRT) (Hiệp hội Mỹ Latinh cho tích hợp các hệ thống giao thông và xe buýt Rapid Transit). SIBRT bao gồm 14 các cơ quan quá cảnh có ảnh hưởng nhất tại châu Mỹ Latinh, đại diện cho 5 nước: Colombia, Brazil, Chile, Mexico và Ecuador. Mục tiêu chính của SIBRT là phải ưu tiên khối lượng vận chuyển quá cảnh ở các thành phố châu Mỹ La tinh bằng việc phát triển các phương pháp tiêu chuẩn để đo lường hiệu suất, tác động và quản lý hệ thống BRT, đồng bộ hóa thu thập dữ liệu trên các cơ quan quá cảnh và tạo ra các đo đạc cơ sở an toàn. SIBRT có nghĩa là để cung cấp cho một cơ thể của nghiên cứu có thể truy cập và chuyên môn mà thành phố có thể rút ra từ để phát triển và xây dựng dựa trên mô hình này tồn tại ở châu Mỹ Latin. Mục đích là để chia sẻ một tập hợp phổ biến các tiêu chuẩn, trường hợp nghiên cứu và thực hành tốt nhất để giúp cải thiện hệ thống quá cảnh trên khắp châu Mỹ Latinh, và đối phó với những thách thức như tình trạng quá đông và giá vé evasion, lấn làn đường xe buýt của lưu lượng truy cập chung, hoặc xe buýt làm chậm tốc độ.Dựa trên một bộ "Key điểm chuẩn các chỉ số" (KBIs), SIBRT sẽ giúp thúc đẩy và chuẩn các yếu tố khác của hệ thống BRT chất lượng cao, bao gồm cả thông minh giao thông vận tải hệ thống (ITS), giống như theo dõi thời gian thực xe buýt hoặc xe buýt từ đèn giao thông, xe buýt độc quyền hành lang, các nền tảng cấp giữa xe buýt và lề đường, trước các khoản thanh toán và kiểm soát quyền truy cập vào vị trí. Các thành phố khác có thể giám sát cơ chế này và áp dụng nó cho phù hợp với yêu cầu của họ. Benchmarking và đổi mới diện tích SIBRT có nhiệm vụ phối hợp tổ chức, thực hiện và duy trì cơ sở dữ liệu của các chỉ số.Nguồn: http://www.thecityfix.com/blog/establishing-standards-to-improve-brt-systems-in-latin-america; Truy cập6 tháng 9 năm 2011, và http://www.sibrtonline.org; Truy cập ngày 27 tháng 11 năm 2011.

Kết quả (Việt) 2:

Transit đánh giá ở Mỹ Latinh
Mặc dù có một số các hệ thống vận tải nổi tiếng nhất trên thế giới, Mỹ Latinh đã công nhận sự cần thiết để thực hiện và duy trì hệ thống của mình tốt hơn. Từ những năm 1970, kể từ khi khái niệm về BRT đã được sinh ra ở Curitiba (Brazil), hệ thống giao thông công cộng đã được chạy nhất quán và độc lập với nhau, mà không có một tập hợp chung của các tiêu chuẩn, tài liệu tham khảo hoặc hướng dẫn. Để giải quyết sự chênh lệch về hiệu suất của hệ thống xe buýt trong khu vực, một liên minh ngành công nghiệp mới được thành lập vào tháng 4 năm 2010, được gọi là Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados de Transporte y BRT (SIBRT) (Hiệp hội Mỹ Latin cho Hệ thống giao thông tích hợp và Bus Rapid Transit ) .SIBRT bao gồm 14 cơ quan quá cảnh có ảnh hưởng nhất ở Mỹ Latinh, đại diện cho năm quốc gia: Colombia, Brazil, Chile, Mexico và Ecuador. Mục tiêu chính của SIBRT là ưu tiên giao thông công cộng ở các thành phố Mỹ Latinh bằng cách phát triển các phương pháp tiêu chuẩn để đo lường hiệu quả, tác động và quản lý của hệ thống BRT, đồng bộ hóa dữ liệu thu thập qua các cơ quan quá cảnh, và tạo ra các phép đo cơ bản an toàn. SIBRT là có nghĩa là để cung cấp một cơ thể của nghiên cứu tiếp cận và chuyên môn mà thành phố có thể rút ra từ để phát triển và xây dựng dựa trên các mô hình tồn tại ở châu Mỹ Latinh. Mục đích là để chia sẻ một tập hợp chung của các tiêu chuẩn, các nghiên cứu trường hợp và thực hành tốt nhất, để giúp cải thiện hệ thống giao thông trên khắp nước Mỹ Latin, và đối phó với những thách thức như tình trạng quá đông và trốn vé, lấn chiếm làn đường xe buýt cho giao thông, hoặc xe buýt tốc độ chậm.
dựa trên một bộ "các chỉ số đánh giá tiêu chuẩn" (KBIS), SIBRT sẽ giúp cải tiến và chuẩn hóa các thành phần khác của hệ thống BRT-chất lượng cao, bao gồm cả hệ thống giao thông thông minh (ITS), giống như thời gian thực theo dõi xe buýt hoặc ưu tiên xe buýt tại đèn giao thông, hành lang xe buýt độc quyền, nền tảng trình độ giữa xe buýt và lề đường, trước khi thanh toán và kiểm soát truy cập vào trạm. Các thành phố khác có thể giám sát cơ chế này và áp dụng nó cho phù hợp với yêu cầu của họ. Các chuẩn và đổi mới diện tích SIBRT có nhiệm vụ phối hợp tổ chức, thực hiện và duy trì một cơ sở dữ liệu của các chỉ số.
Nguồn: http://www.thecityfix.com/blog/establishing-standards-to-improve-brt-systems- trong-latin-Mỹ; Truy cập lần cuối vào
ngày 06 Tháng Chín năm 2011, và http://www.sibrtonline.org; Truy cập lần cuối vào ngày 27 Tháng 11 năm 2011.