6.2.3.6 Liquids, chemicals and gase

6.2.3.6 Liquids, chemicals and gases
Reclaimed fuels, hydraulics and lubricating oils have a residual value, however the costs of
recovering/ cleaning these can be significant and is likely to offset any such revenue. It is
envisaged that much of the liquid wastes could be processed in a conventional tank farm
arrangement allowing the recovery of any oils through separation for re-use or resale by the yard.
It has been assumed that these would be recyclable but without revenue or cost to the
dismantling yard. It is unlikely that shipowners will deliver ships with significant volumes of
uncontaminated fuels, and where these exist it is likely to be compensated for in terms of the
negotiated price of the vessel.
Coolants and refrigerants can often be sold for re-use, but the equipment needed to recover these
is fairly specialised and in low volumes it is likely that there would be a cost for the removal of
these by a specialist operator. However, the introduction of regulations (MARPOL, Annex VI)
may require such substances to be delivered to waste reception facilities.

Kết quả (Việt) 1:

6.2.3.6 chất lỏng, hóa chất và khíKhai hoang nhiên liệu, thủy lực và dầu bôi trơn có một giá trị còn lại, Tuy nhiên các chi phíphục hồi / làm sạch này có thể là đáng kể và có khả năng để bù đắp bất kỳ thu nhập như vậy. Nó làdự kiến rằng phần lớn các chất thải lỏng có thể được xử lý tại một trang trại xe tăng thông thườngsắp xếp cho phép phục hồi bất kỳ loại dầu thông qua tách cho tái sử dụng hoặc bán lại bởi xưởng.Nó đã được giả định rằng đây sẽ được tái chế, nhưng mà không có doanh thu hoặc chi phí cho cáctháo dỡ sân. Nó không chắc rằng shipowners sẽ cung cấp tàu với khối lượng đáng kể củauncontaminated nhiên liệu, và nơi này tồn tại có thể được bồi thường cho về cácthương lượng giá con tàu.Coolants và chất làm lạnh thường có thể được bán cho tái sử dụng, nhưng thiết bị cần thiết để khôi phục chúngkhá chuyên môn và trong khối lượng thấp, nó có khả năng rằng sẽ có một chi phí cho việc loại bỏđây bởi một nhà điều hành chuyên gia. Tuy nhiên, sự ra đời của quy định (MARPOL, phụ lục VI)có thể yêu cầu các chất sẽ được chuyển giao để lãng phí Tiện nghi lễ tân.

Kết quả (Việt) 2:

6.2.3.6 Chất lỏng, hóa chất và các khí
nhiên liệu tái sinh, thủy lực, dầu bôi trơn có giá trị còn lại, tuy nhiên các chi phí
phục hồi / làm sạch này có thể là đáng kể và có khả năng bù đắp bất kỳ doanh thu như vậy. Nó được
dự kiến rằng phần lớn các chất thải lỏng có thể được xử lý trong một trang trại bình thường
bố trí cho phép sự phục hồi của bất kỳ loại dầu thông qua tách, tái sử dụng hoặc bán lại trong sân.
Nó đã được giả định rằng những điều này là có thể tái chế nhưng không có thu nhập hoặc chi phí đến
sân tháo dỡ. Nó không chắc rằng chủ tàu sẽ cung cấp tàu với khối lượng đáng kể
nhiên liệu không bị ô nhiễm, và nơi mà những tồn tại, nó có thể sẽ được bồi thường về mặt
giá thương lượng của tàu.
Chất làm lạnh và làm lạnh thường có thể được bán để tái sử dụng, nhưng thiết bị cần thiết để phục hồi những
là khá chuyên ngành và có khối lượng thấp có khả năng là sẽ có một chi phí cho việc loại bỏ
những bởi một nhà điều hành chuyên khoa. Tuy nhiên, việc giới thiệu các quy định (MARPOL, Phụ lục VI)
có thể yêu cầu các chất này sẽ được chuyển giao để lãng phí cơ sở tiếp nhận.