Low-cost Airlines Take to the Air‘N

Low-cost Airlines Take to the Air

‘No frills’ is the latest term buzzing around the airline industry, and cut-price companies such as
Ryanair are taking it to the extreme. The Dublin-based airline, the second biggest international
carrier in the world, is spearheading the move towards very basic, cheap continental travel with
no complimentary food and beverage services, very low luggage allowances, tight cabin space,
high charges for excess baggage, and other surcharges for extras, such as wheelchair service.
Also, cut-price flights often use smaller, secondary airports, sometimes situated far from city
centres (Ryanair frequently uses Stansted instead of Heathrow). There are also compensation
limitations if flights are delayed: passengers may not be eligible for food and accommodation
since most cut-price airlines are not part of the EU’s Passenger Service Commitment.
Despite the disadvantages and potential discomforts of cheap travel, price is the bottom line
and passengers vie for seats sometimes offered as low as $25 for one-way European flights. This
only covers the flight taxes and service charges, so basically the seats are free. There are about 60
low-price airlines within Europe, including Geneva-based Flybaboo. Many have recently failed in

Kết quả (Việt) 1:

Chi phí thấp Airlines đi để không khí'Không rườm rà' là các thuật ngữ đặt ù xung quanh ngành hàng không, và các công ty cửa chẳng hạn nhưRyanair đang dùng nó đến cùng cực. Hãng Dublin dựa trên, quốc tế lớn thứ haitàu sân bay trên thế giới, spearheading di chuyển theo hướng rất cơ bản, giá rẻ du lịch lục địa vớikhông có dịch vụ thực phẩm và đồ uống miễn phí, rất thấp Giữ hành lý, không gian chặt chẽ cabin,chi phí cao cho hành lý dư thừa, và các phụ phí cho tính năng bổ sung, chẳng hạn như dịch vụ xe lăn.Ngoài ra, cửa chuyến bay thường sử dụng sân bay nhỏ hơn, Trung học, đôi khi nằm xa thành phốTrung tâm (Ryanair thường xuyên sử dụng Stansted thay vì Heathrow). Cũng là bồi thườnggiới hạn nếu chuyến bay phải hoãn lại: hành khách có thể không có đủ điều kiện cho thực phẩm và chỗ ởkể từ khi hầu hết cửa airlines không là một phần của EU của hành khách dịch vụ cam kết. Mặc dù khó khăn và tiềm năng khó chịu của du lịch giá rẻ, giá là dòng dưới cùngvà hành khách vie cho ghế đôi khi được cung cấp thấp như $25 cho các chuyến bay một chiều của châu Âu. Điều nàychỉ bao gồm các chuyến bay thuế và phí dịch vụ, vì vậy, về cơ bản các ghế đều miễn phí. Có khoảng 60giá thấp airlines châu Âu, bao gồm cả Geneva dựa trên Flybaboo. Nhiều người mới đã thất bại trong

Kết quả (Việt) 2:

Các hãng hàng không chi phí thấp Hãy để hòa 'No frills' là ù mới nhất hạn xung quanh ngành công nghiệp hàng không, và các công ty cắt giảm giá như Ryanair đang dùng nó đến cùng cực. Các hãng hàng không Dublin-base, quốc tế lớn thứ hai tàu sân bay trên thế giới, đang dẫn đầu di chuyển theo hướng rất cơ bản, du lịch giá rẻ lục địa với không có dịch vụ thực phẩm và đồ uống miễn phí, hành lý cho phép rất thấp, không gian cabin chặt chẽ, chi phí cao cho hành lý quá cước, và phụ phí khác cho tính năng bổ sung, chẳng hạn như dịch vụ xe lăn. Ngoài ra, các chuyến bay giảm giá thường sử dụng nhỏ hơn, sân bay thứ cấp, đôi khi nằm xa các thành phố trung tâm (Ryanair thường xuyên sử dụng Stansted thay vì Heathrow). Ngoài ra còn có bồi thường hạn chế nếu chuyến bay bị trì hoãn: hành khách có thể không đủ điều kiện cho thực phẩm và chỗ ở vì hầu hết các hãng hàng không cắt giảm giá không phải là một phần của cam kết phục vụ hành khách của EU. Mặc dù có những khó khăn và bất lợi tiềm năng của du lịch giá rẻ, giá là dòng dưới cùng và hành khách tranh giành chỗ ngồi đôi khi được cung cấp nhỏ nhất là $ 25 cho một chiều bay châu Âu. Điều này chỉ bao gồm các loại thuế và phí dịch vụ chuyến bay, vì vậy về cơ bản các ghế đều miễn phí. Có khoảng 60 hãng hàng không giá rẻ ở châu Âu, bao gồm cả trụ sở tại Geneva Flybaboo. Nhiều người gần đây đã thất bại trong