4.4.4 trượt, mô-men xoắn và tốc độC

4.4.4 trượt, mô-men xoắn và tốc độ
Chúng tôi đã nói rằng các cánh quạt của một động cơ cảm ứng là không thể quay trong sự cảm thông với các trường quay, và trong thực tế, một sự khác biệt nhỏ luôn luôn tồn tại. trên thực tế, nếu tốc độ là chính xác như nhau, không có chuyển động tương đối sẽ tồn tại giữa hai người, và vì vậy không có emf sẽ được gây ra trong các cánh quạt. Vì lý do này, các cánh quạt hoạt động ở tốc độ thấp hơn so với các fiald từ quay. Hiện tượng này được gọi là trượt và nó trở nên quan trọng hơn khi các cánh quạt phát triển tăng mô-men xoắn, như thể hiện trong hình. 4.39.
Từ hình. 4.39, đối với một mô-men xoắn của A tốc độ rotor sẽ được đại diện bởi các AC khoảng cách trong khi trượt sẽ được đại diện bởi khoảng cách AD. Bây giờ:
AD = AB- AC = CB
For values of torque within the working range of the motor (i.e. over linear range of the graph shown in fig. 4.39), the slip directly proportional to the torque and the per-unit slip is given by:
Per- unit slip = slip/synchronous speed=
Now since AD= AB- BC
Slip =(synchronous speed)- (rotor speed)
Thus:
Per-unit slip = =
The percentage slip is given by:
Percentage slip = =
The actual value of slip tends to vary from about 6% for a small motor to around 2% for a large machine. Hence, for most purposes the induction motor can be considered to provide a contant speed (determined by the frequency of the current applied to its stator); however, one of its principal disadvantages is the fact that it is not easy to vary the speed of such a motor!
Note that, in general, it is not easy to control the speed of an AC motor unless a variable frequency AC supply is available. The speed of a motor with a wound rotor can be controlled by varying the current induced in the rotor but such an arrangement is not very practical as some means of making contact with the rotor windings is required. For this reason, DC motors are usually preferred in applications where the speed must be varied. However, where it is essential to be able to adjust the speed of an AC motor, the motor is invariably powered by an inverter. This consists of an electronic switching unit which produces a high-current three-phase pulse-width-modulated (PWM) output voltage from a DC supply, as shown in Fig. 4.40.
Key point
The rotor of an induction motor rotates at less than synchronous speed, in order that the rotating field can cut through the rotor conductors and induce a current flow in them. This percentage difference between the synchronous speed and the rotor speed is known as slip. Slip varies very little with normal load changes, and the induction motor is therefore considered to be a constan- speed motor.
4.4.5 Single- and two-phase induction motors
In the case of an two-phase induction motor, two windings are placed at right angles to each other. By exciting these windings with current which is 90 out of phase, a rotating magnetic field can be created. A single-phase induction motor, on the other hand, has only one phase. This type of motor is extensively used in applications which require small low-output motor. The advantage gained by using single-phase motor is that in small sizes they are less expensive to manufacture than other types. Also they eliminate the need for a three-phase supply. Single-phase motors are used in communication equipment, fans, portable power tool, etc. Since the field due to the single-phase AC voltage applied to the stator winding is pul-sating, single-phase AC induction motor develop a pulsating torque. They are therefore less efficient than three-phase or two-phase motor, in which the torque is more uniform.
Single-phase induction motor have only one stator winding. This winding generates a field which can be said to alternate along the axis of the single winding, rather than to rotate. Series motors, on the other hand, resemble DC machines in that they have commutators and brushes.
When the rotor is stationary, the expanding and collapsing stator field induces currents in the rotor which generate a rotor field. The opposition of these fields exerts a force on the rotor, which tries to turn it 180 degrees from its position. However, this force is exerted through the centre of the rotor and the rotor will not turn unless a force is applied in order to assist it. Hence some means of starting is required for all single-phase induction motors.
Key point
Induction motors are available that are designed for three-phase, two-phase and single-phase operation. The three-phase stator of the synchronous motor. The two-phase stator generates a rotating field by having two windings positioned at right angles to each other. If the voltages applied to the two windings are 90 out of phase, a rotating field will be generated.
A synchronous motor uses a single-phase or two-phase stator to generate a rotating magnetic field, and an electromagnetic rotor that is supplied with DC. The rotor acts like a magnet and is attracted by the rotating stator field. This attraction will exert a torque on the rotor and cause it to rotate with the field.
A single-phase induction motor has only one stator winding; therefore the magnetic field generated does not rotate. A single-phase induction motor with only one winding cannot start rotating by itself. Once the rotor is started rotating, however, it will continue to rotate and come up to speed. A field is set up in the rotating rotor that is 90 out of phase with the stator field. These two field together produce a rotating field that keeps the rotor in motion.
4.4.6 Capacitor starting
In an induction motor designed for capacitor starting, the stator consists of the main winding together with a starting winding which is connected in parallel with the main winding and spaced at right angles to it. A phase difference between the current in the two windings is obtained by connecting a capacitor in series with the auxiliary winding. A switch is included solely for the purposes of applying current to the auxiliary winding in order to start the rotor (see Fig. 4.41).
On starting, the switch is closed, placing the capacitor in series with the auxiliary winding. The capacitor is of such a value that the auxiliary winding is effectively a resistive capacitive circuit in which the current leads the line voltage by approximately 45. The main winding has enough inductance to cause the current to lag the line voltage by approximately 45. The two field current are therefore approximately 90 out of phase. Consequently the field generated are also at an angle of 90. The result is a revolving field that is sufficient to start the rotor turning.
After a brief period (when the motor is running at a speed which is close to its normal speed) the switch opens and breaks the current flowing in the auxiliary winding. At this point, the motor runs as an ordinary single-phase induction motor. However, since the two-phase induction motor is more efficient than a single-phase motor, it can be desirable to maintain the current in the auxiliary winding so that motor runs as a two-phase induction motor.
In some types of motor a more complicated arrangement is used with more than one capacitor switched into the auxiliary circuit. For example, a large value of capacitor could be used in order to ensure sufficient torque for starting a heavy load and then, once the motor has reached its operating speed, the capacitor value can be reduced in order to reduce the current in the auxiliary winding. A motor that employs such an arrangement, where two different capacitor are used (one for starting and one for running) is often referred to as capacitor- start, capacitor- run induction motor. Finally, note that, since phase shift can also be produced by an inductor, it is possible to use an induction instead of a capacitor. Capacitor tend to be less expensive and more compact than comparable inductors and therefore are more frequently used.
Since the current and voltage in an inductor are also 90 out of phase, inductor starting is also possible. Once again, a starting winding is added to the stator. If this starting winding is placed in series with an inductor across the same supply as the running winding, the current in the starting winding will be out of phase with the current in the running winding. A rotating magnetic field will therefore be generated, and the rotor will rotate.
Key point
In order to make a single-phase motor self-starting, a starting winding is added to the stator. If this starting winding is placed in series with a capacitor across the same supply as the running winding, the current in the starting winding will be out of phase with the current in the running winding. A rotating magnetic field will therefore be generated, and the rotor will rotate. Once the rotor comes up to speed, the current in the auxiliary winding can he switched-out, and the motor will continue running as a single-phase motor.
4.4.7 Shaded pole motors
A different method of starting a single-phase induction motor is based on a shaded-pole. In this type of motor, a moving magnetic field is produced by constructing the stator in a particular way. The motor has projecting pole pieces just like DC machines; and part of the pole surface is surrounded by a copper strap or shading coil.
As the magnetic field in the core builds, the field flows effortlessly through the unshaded segment. This field is coupled into the shading coil which effectively constitutes a short-circuited loop. A large current momentarily flows in this loop and opposing field is generated as a consequence. The result is simply that the unshaded segment initially experiences a larger magnetic field than does the shaded segment. At some later time, the field in the two segments become equal. Later still, as the magnetic field in the unshaded segment declines, the field in the shaded

Kết quả (Việt) 1:

4.4.4 trượt, mô-men xoắn và thứ độChúng tôi đã đảm rằng các cánh quạt của một động cơ cảm ứng là không Bulgaria quay trong sự cảm thông với các trường quay, và trong thực tế, một sự ông biệt nhỏ luôn luôn tồn tại. trên thực tế, nếu thứ độ là chính xác như nội, không có chuyển động tương đối sẽ tồn tại giữa hai người, và vì vậy không có emf sẽ được gây ra trong các cánh quạt. Vì lý do này, các cánh quạt hoạt động ở thứ độ thấp hơn với các fiald từ quay. Hiện tượng này được gọi là trượt và nó trở nên quan trọng hơn khi các cánh quạt phát triển tăng mô-men xoắn, như Bulgaria hiện trong chuyển. 4.39.Từ chuyển. 4.39, đối với một mô-men xoắn của một thứ độ cánh quạt sẽ được đại diện bởi các AC khoảng cách trong khi trượt sẽ được đại diện bởi khoảng cách quảng cáo. Bây giờ:QUẢNG CÁO = AB-AC = CBGiá trị của mô-men xoắn trong phạm vi làm việc của động cơ (tức là trong phạm vi tuyến tính của đồ thị minh hoạ trong hình 4.39), phiếu tỷ lệ thuận với mô-men xoắn và phiếu mỗi đơn vị được cho bởi:Mỗi đơn vị trượt = phiếu/đồng bộ tốc độ = Bây giờ kể từ khi quảng cáo = AB-TCNTrượt =(synchronous speed)-(cánh quạt tốc độ)Vì vậy:Mỗi đơn vị trượt == Tỷ lệ phần trăm phiếu được tính bởi:Tỷ lệ phần trăm phiếu == Giá trị thực tế của trượt có xu hướng thay đổi từ khoảng 6% cho một động cơ nhỏ với khoảng 2% cho một máy tính lớn. Do đó, cho hầu hết mục đích cơ cảm ứng có thể được xem xét để cung cấp độ liên (được xác định bởi tần suất hiện hành được áp dụng cho stator của nó); Tuy nhiên, một trong những bất lợi chính của nó là một thực tế rằng nó không phải là dễ dàng để thay đổi tốc độ của một động cơ như vậy!Lưu ý rằng, nói chung, nó không phải là dễ dàng để kiểm soát tốc độ của một động cơ AC trừ khi một nguồn cung cấp biến tần số AC là có sẵn. Tốc độ của một động cơ với một cánh quạt vết thương có thể được kiểm soát bằng cách thay đổi dòng gây ra tại các cánh quạt nhưng sắp xếp như vậy không phải rất thực tế là một số phương tiện của việc tiếp xúc với các cuộn dây cơ cánh quạt được yêu cầu. Vì lý do này, DC cơ thường được ưa thích trong các ứng dụng mà tốc độ phải được thay đổi. Tuy nhiên, nơi nó là cần thiết để có thể điều chỉnh tốc độ của một AC động cơ, động cơ không thay đổi được tài trợ bởi một biến tần. Điều này bao gồm một đơn vị chuyển đổi điện tử mà sản xuất một cao-hiện tại ba giai đoạn xung-chiều rộng-điệu (PWM) sản lượng điện áp từ một nguồn cung cấp DC, như minh hoạ trong hình 4,40.Điểm mấu chốt Cánh quạt một động cơ cảm ứng xoay ở tốc độ đồng bộ ít hơn, để mà trường quay có thể cắt giảm thông qua các dây dẫn cánh quạt và tạo ra một dòng trong đó. Điều này khác biệt tỷ lệ phần trăm giữa tốc độ đồng bộ và tốc độ cánh quạt được gọi là trượt. Phiếu thay đổi rất ít với bình thường thay đổi, và động cơ cảm ứng do đó được coi là một động cơ constan tốc độ.4.4.5 duy nhất - và động cơ two-phase cảm ứngTrong trường hợp một động cơ two-phase cảm ứng, hai cuộn dây được đặt ở góc với nhau. Bởi thú vị các cuộn dây với hiện tại là 90 ra khỏi giai đoạn, từ trường quay có thể được tạo ra. Một động cơ cảm ứng một pha, mặt khác, có chỉ có một giai đoạn. Loại động cơ được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng mà yêu cầu nhỏ thấp đầu ra động cơ. Lợi thế đã đạt được bằng cách sử dụng một pha động cơ là rằng trong kích thước nhỏ họ là ít tốn kém để sản xuất hơn các loại khác. Cũng, họ loại bỏ sự cần thiết cho một nguồn cung cấp ba giai đoạn. Một pha động cơ được sử dụng trong thiết bị liên lạc, người hâm mộ, dụng cụ cầm tay điện, vv. Kể từ khi trường do một pha điện áp AC áp dụng để uốn lượn stator là pul-sating, một pha AC cảm ứng động cơ phát triển một mô-men xoắn pulsating. Họ do đó là kém hiệu quả hơn so với động cơ giai đoạn ba hoặc two-phase, trong đó mô-men xoắn là thống nhất hơn.Cảm ứng một pha động cơ có chỉ có một stator quanh co. Quanh co này tạo ra một lĩnh vực mà có thể được cho biết để thay thế dọc theo trục của uốn lượn duy nhất, chứ không phải để xoay. Loạt động cơ, mặt khác, tương tự như DC máy trong đó họ có commutators và bàn chải.Khi các cánh quạt là văn phòng phẩm, bị sụp đổ và mở rộng lĩnh vực stator gây ra dòng điện trong các cánh quạt mà tạo ra một lĩnh vực cánh quạt. Phe đối lập của các trường này tạo nên một lực lượng trên các cánh quạt, mà cố gắng để biến nó 180 độ từ vị trí của nó. Tuy nhiên, lực lượng này tác dụng thông qua Trung tâm của các cánh quạt và cánh quạt sẽ không bật trừ khi một lực lượng được áp dụng để hỗ trợ nó. Do đó một số phương tiện bắt đầu là cần thiết cho tất cả cảm ứng một pha động cơ.Điểm mấu chốtĐộng cơ cảm ứng có sẵn mà được thiết kế để hoạt động ba pha, two-phase và một pha. Stator ba pha của xe máy xoay. Two-phase stator tạo ra một lĩnh vực quay bởi có hai cuộn dây vị trí góc với nhau. Nếu điện áp được áp dụng cho hai cuộn dây là 90 ra khỏi giai đoạn, một lĩnh vực quay sẽ được tạo ra.Một động cơ xoay sử dụng một stator một pha hoặc two-phase để tạo ra một từ trường quay, và một cánh quạt điện được cung cấp với DC. Các cánh quạt hoạt động như một nam châm và là thu hút bởi trường stator quay. Điều này thu hút sẽ phát huy một mô-men xoắn trên các cánh quạt và gây ra nó để xoay với các lĩnh vực.A single-phase induction motor has only one stator winding; therefore the magnetic field generated does not rotate. A single-phase induction motor with only one winding cannot start rotating by itself. Once the rotor is started rotating, however, it will continue to rotate and come up to speed. A field is set up in the rotating rotor that is 90 out of phase with the stator field. These two field together produce a rotating field that keeps the rotor in motion.4.4.6 Capacitor startingIn an induction motor designed for capacitor starting, the stator consists of the main winding together with a starting winding which is connected in parallel with the main winding and spaced at right angles to it. A phase difference between the current in the two windings is obtained by connecting a capacitor in series with the auxiliary winding. A switch is included solely for the purposes of applying current to the auxiliary winding in order to start the rotor (see Fig. 4.41).On starting, the switch is closed, placing the capacitor in series with the auxiliary winding. The capacitor is of such a value that the auxiliary winding is effectively a resistive capacitive circuit in which the current leads the line voltage by approximately 45. The main winding has enough inductance to cause the current to lag the line voltage by approximately 45. The two field current are therefore approximately 90 out of phase. Consequently the field generated are also at an angle of 90. The result is a revolving field that is sufficient to start the rotor turning.After a brief period (when the motor is running at a speed which is close to its normal speed) the switch opens and breaks the current flowing in the auxiliary winding. At this point, the motor runs as an ordinary single-phase induction motor. However, since the two-phase induction motor is more efficient than a single-phase motor, it can be desirable to maintain the current in the auxiliary winding so that motor runs as a two-phase induction motor.
In some types of motor a more complicated arrangement is used with more than one capacitor switched into the auxiliary circuit. For example, a large value of capacitor could be used in order to ensure sufficient torque for starting a heavy load and then, once the motor has reached its operating speed, the capacitor value can be reduced in order to reduce the current in the auxiliary winding. A motor that employs such an arrangement, where two different capacitor are used (one for starting and one for running) is often referred to as capacitor- start, capacitor- run induction motor. Finally, note that, since phase shift can also be produced by an inductor, it is possible to use an induction instead of a capacitor. Capacitor tend to be less expensive and more compact than comparable inductors and therefore are more frequently used.
Since the current and voltage in an inductor are also 90 out of phase, inductor starting is also possible. Once again, a starting winding is added to the stator. If this starting winding is placed in series with an inductor across the same supply as the running winding, the current in the starting winding will be out of phase with the current in the running winding. A rotating magnetic field will therefore be generated, and the rotor will rotate.
Key point
In order to make a single-phase motor self-starting, a starting winding is added to the stator. If this starting winding is placed in series with a capacitor across the same supply as the running winding, the current in the starting winding will be out of phase with the current in the running winding. A rotating magnetic field will therefore be generated, and the rotor will rotate. Once the rotor comes up to speed, the current in the auxiliary winding can he switched-out, and the motor will continue running as a single-phase motor.
4.4.7 Shaded pole motors
A different method of starting a single-phase induction motor is based on a shaded-pole. In this type of motor, a moving magnetic field is produced by constructing the stator in a particular way. The motor has projecting pole pieces just like DC machines; and part of the pole surface is surrounded by a copper strap or shading coil.
As the magnetic field in the core builds, the field flows effortlessly through the unshaded segment. This field is coupled into the shading coil which effectively constitutes a short-circuited loop. A large current momentarily flows in this loop and opposing field is generated as a consequence. The result is simply that the unshaded segment initially experiences a larger magnetic field than does the shaded segment. At some later time, the field in the two segments become equal. Later still, as the magnetic field in the unshaded segment declines, the field in the shaded

Kết quả (Việt) 2:

4.4.4 trượt, mô-men xoắn and tốc độ
We have nói that the cánh quạt of a động cơ cảm ứng is not in the quay sự cảm thông with trường quay, and trong thực tế, sự an khác biệt nhỏ luôn luôn tồn tại. trên thực tế, if tốc độ là chính xác such as nhau, no chuyển động tương đối would exists between người, vì vậy and without emf will give in the cánh quạt. Vì lý làm this, the cánh quạt hoạt động out tốc độ thấp nên than with fiald from quay. Hiện tượng This is called trượt and it trở be important than on the cánh quạt phát triển Augmented mô-men xoắn, such as thể hiện trong hình. 4.39.
Từ hình. 4.39, đối with one mô-men xoắn of A tốc độ rotor will đại diện bởi the AC distance during trượt will đại diện bởi distance AD. Bây giờ:
AD = AB- AC = CB
Đối với các giá trị mô-men xoắn trong phạm vi làm việc của động cơ (. Tức là trên phạm vi tuyến tính của đồ thị thể hiện trong hình 4.39), phiếu tỷ lệ thuận với mô-men xoắn và trượt mỗi đơn vị là cho bởi:
quả thực hiện đơn vị trượt = trượt / tốc độ đồng bộ =
Bây giờ kể từ AD = BC AB-
trượt = (tốc độ đồng bộ) - (tốc độ rotor)
Như vậy:
mỗi đơn vị trượt = =
Tỷ lệ trượt được cho bởi:
Tỷ lệ trượt = =
Giá trị thực tế của phiếu có xu hướng thay đổi từ khoảng 6% cho một động cơ nhỏ để khoảng 2% đối với một máy lớn. Do đó, đối với hầu hết các mục đích động cơ cảm ứng có thể được xem xét để cung cấp một tốc độ contant (xác định bởi tần số của dòng điện được áp dụng cho stator của nó); Tuy nhiên, một trong những nhược điểm chính của nó là một thực tế rằng nó không phải là dễ dàng để thay đổi tốc độ của động cơ như vậy!
Lưu ý rằng, nói chung, nó không phải là dễ dàng để kiểm soát tốc độ của động cơ AC trừ khi một nguồn cung cấp biến AC tần số có sẵn . Tốc độ của một động cơ với một rotor vết thương có thể được kiểm soát bằng cách thay đổi dòng điện cảm ứng trong rôto nhưng sắp xếp như vậy không phải là rất thiết thực như một số phương tiện của việc tiếp xúc với các cuộn dây rotor là bắt buộc. Vì lý do này, động cơ DC thường được ưa chuộng trong các ứng dụng tốc độ phải được thay đổi. Tuy nhiên, nơi mà nó là điều cần thiết để có thể điều chỉnh tốc độ của động cơ AC, động cơ luôn được hỗ trợ bởi một biến tần. Điều này bao gồm một đơn vị chuyển mạch điện tử trong đó sản xuất một cao hiện ba pha điện áp rộng xung điều chế (PWM) đầu ra từ một nguồn cung cấp DC, như thể hiện trong hình. 4.40.
Điểm chính
Rôto của một động cơ cảm ứng xoay ít hơn tốc độ đồng bộ, để các trường quay có thể cắt giảm thông qua các dây dẫn rotor và tạo ra một dòng chảy hiện tại trong họ. Điều này khác biệt tỷ lệ giữa tốc độ đồng bộ và tốc độ rotor được biết đến như là trượt. Trượt thay đổi rất ít với tải thay đổi bình thường, và do đó các động cơ cảm ứng được coi là một động cơ tốc độ constan-.
4.4.5 động cơ cảm ứng một và hai giai đoạn
Trong trường hợp của một động cơ cảm ứng hai giai đoạn, hai cuộn dây được đặt vuông góc với nhau. By thú vị các cuộn dây với hiện tại mà là 90 ra khỏi giai đoạn, từ trường quay có thể được tạo ra. Một động cơ cảm ứng một pha, mặt khác, chỉ có một giai đoạn. Đây là loại động cơ được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng mà đòi hỏi rất ít động cơ có hiệu suất thấp. Các lợi thế đạt được bằng cách sử dụng động cơ một pha là ở kích thước nhỏ, họ cũng ít tốn kém để sản xuất so với các loại khác. Ngoài ra họ loại bỏ sự cần thiết cho một nguồn cung cấp điện ba pha. Động cơ một pha được sử dụng trong các thiết bị truyền thông, người hâm mộ, công cụ điện cầm tay, vv Vì lĩnh vực này do các đơn pha AC điện áp đặt vào cuộn dây stato là pul-sating, một pha AC động cơ cảm ứng phát triển một mô-men xoắn dao động. Do đó họ ít hiệu quả hơn so với ba pha hoặc động cơ hai giai đoạn, trong đó mô-men xoắn là đồng đều hơn.
Single-pha động cơ cảm ứng chỉ có một cuộn dây stato. Điều này quanh co tạo ra một lĩnh vực mà có thể được nói đến luân phiên theo trục của các đơn quanh co, chứ không phải để xoay. Động cơ Series, mặt khác, giống như máy DC ở chỗ chúng có cổ góp và chổi.
Khi rotor đứng yên, trường stator mở rộng và sụp đổ gây ra dòng điện trong rôto mà tạo ra một lĩnh vực rotor. Phe đối lập của các trường này tạo nên một lực trên rotor, mà cố gắng để biến nó 180 độ từ vị trí của nó. Tuy nhiên, lực lượng này được tác dụng thông qua các trung tâm của các cánh quạt và cánh quạt sẽ không quay trừ khi một lực lượng được áp dụng để hỗ trợ nó. Do đó một số phương tiện xuất phát là cần thiết cho tất cả các động cơ cảm ứng một pha.
Điểm chính
động cơ cảm ứng có sẵn mà được thiết kế cho ba giai đoạn, giai đoạn hai và hoạt động một pha. Stato ba pha của động cơ đồng bộ. Hai pha stator tạo ra một trường quay bởi có hai cuộn dây đặt lệch bên phải với nhau. Nếu điện áp áp dụng cho hai cuộn dây là 90 ra khỏi giai đoạn, một trường quay sẽ được tạo ra.
Một động cơ đồng bộ sử dụng một pha đơn hoặc hai pha stator để tạo ra một từ trường quay, và một cánh quạt điện được cung cấp với DC. Các cánh quạt hoạt động như một nam châm và bị thu hút bởi trường stato quay. Thu hút này sẽ tác dụng một mô-men xoắn trên rotor và gây ra nó để xoay với lĩnh vực này.
Một động cơ cảm ứng một pha chỉ có một cuộn dây stato; do đó từ trường tạo ra không quay. Một một pha động cơ cảm ứng chỉ với một cuộn dây không thể bắt đầu quay bởi chính nó. Khi rotor được bắt đầu quay, tuy nhiên, nó sẽ tiếp tục xoay và đi đến tốc độ. Một lĩnh vực được thiết lập trong các rotor quay được 90 ra khỏi giai đoạn với các trường stator. Những lĩnh vực hai cùng nhau sản xuất một trường quay mà giữ các cánh quạt chuyển động.
4.4.6 Tụ bắt đầu
Trong một động cơ cảm ứng được thiết kế cho các tụ điện bắt đầu, các stato bao gồm các chính quanh co cùng với một đầu cuộn dây được kết nối song song với các chính quanh co và khoảng cách vuông góc với nó. Một sự lệch pha giữa dòng điện trong hai cuộn dây được thu được bằng cách kết nối một tụ điện nối tiếp với cuộn dây phụ trợ. Một chuyển đổi được bao gồm chỉ duy nhất cho mục đích của việc áp dụng hiện nay để các phụ trợ quanh co để bắt đầu rotor (xem hình. 4,41).
Ngày bắt đầu, các công tắc đóng, đặt các tụ điện nối tiếp với cuộn dây phụ trợ. Các tụ điện là một giá trị như vậy mà phụ trợ quanh co là có hiệu quả một mạch điện dung điện trở trong đó hiện dẫn dòng điện áp khoảng 45. Các chính quanh co có đủ điện cảm để gây ra các hiện tụt dòng điện áp khoảng 45. Do đó, hai lĩnh vực hiện nay là khoảng 90 ra khỏi giai đoạn. Do đó, các lĩnh vực được tạo ra cũng là một góc 90. Kết quả là một trường quay đó là đủ để bắt đầu quay rotor.
Sau một thời gian ngắn (khi động cơ đang chạy ở một tốc độ mà là gần với tốc độ bình thường của nó) chuyển đổi sẽ mở ra và phá vỡ các dòng chảy hiện tại phụ trợ quanh co. Tại thời điểm này, các động cơ chạy như một một pha động cơ cảm ứng thông thường. Tuy nhiên, kể từ khi động cơ cảm ứng hai giai đoạn là hiệu quả hơn so với một động cơ một pha, nó có thể được mong muốn để duy trì dòng điện trong các phụ trợ quanh co như vậy cơ mà chạy như là một động cơ cảm ứng hai giai đoạn.
Trong một số loại động cơ một nhiều hơn sắp xếp phức tạp được sử dụng với nhiều hơn một tụ điện chuyển vào mạch phụ trợ. Ví dụ, một giá trị lớn của tụ điện có thể được sử dụng để đảm bảo đủ mô-men xoắn để bắt đầu một tải nặng và sau đó, một khi động cơ đã đạt tốc độ hoạt động của nó, giá trị tụ điện có thể được giảm nhằm giảm hiện nay trong các phụ trợ quanh co . Một động cơ mà sử dụng một sắp xếp như vậy, nơi hai tụ điện khác nhau được sử dụng (một để khởi động và một cho chạy) thường được gọi là capacitor- bắt đầu, capacitor- chạy động cơ cảm ứng. Cuối cùng, lưu ý rằng, kể từ khi giai đoạn chuyển đổi cũng có thể được sản xuất bởi một điện dẫn, nó có thể sử dụng một cảm ứng thay vì một tụ điện. Tụ có xu hướng ít tốn kém và nhỏ gọn hơn so cuộn cảm tương đương và do đó được sử dụng thường xuyên hơn.
Vì hiện tại và điện áp trong một cuộn cảm cũng là 90 ra khỏi giai đoạn, bắt đầu cuộn cảm cũng có thể. Một lần nữa, một khởi đầu quanh co được thêm vào stator. Nếu đây bắt đầu quanh co được đặt trong loạt với một điện dẫn qua việc cung cấp giống như chạy quanh co, dòng điện trong cuộn dây sẽ bắt đầu được ra khỏi giai đoạn với hiện tại trong chạy quanh co. Một từ trường quay do đó sẽ được tạo ra, và rotor sẽ quay.
Điểm chính
Để thực hiện một single-pha động cơ tự khởi đầu, một cuộn dây bắt đầu được thêm vào stator. Nếu đây bắt đầu quanh co được đặt nối tiếp với một tụ điện trên toàn việc cung cấp giống như chạy quanh co, dòng điện trong cuộn dây sẽ bắt đầu được ra khỏi giai đoạn với hiện tại trong chạy quanh co. Một từ trường quay do đó sẽ được tạo ra, và rotor sẽ quay. Khi rotor đi kèm lên đến tốc độ, hiện nay trong các phụ trợ quanh co anh ta có thể chuyển sang-ra, và động cơ sẽ tiếp tục chạy như một động cơ một pha.
4.4.7 Động cơ cực che bóng
Một phương pháp khác nhau bắt đầu từ một động cơ cảm ứng một pha được dựa trên một bóng mờ cực. Trong loại động cơ, một từ trường chuyển động được sản xuất bằng cách xây dựng các stator trong một cách đặc biệt. Các động cơ đã dự phần cực giống như máy DC; và một phần của bề mặt cực được bao quanh bởi một dây đeo đồng hoặc cuộn đổ bóng.
Khi từ trường trong lõi xây dựng, lĩnh vực chảy dàng thông qua các phân khúc không có bóng mát. Lĩnh vực này được ghép vào các cuộn dây shading mà hiệu quả tạo thành một đường vòng ngắn mạch. Một hiện tại lớn trong giây lát chảy trong vòng lặp này và lĩnh vực đối lập được tạo ra như một hậu quả. Kết quả là chỉ đơn giản là phân khúc không có chụp ban đầu trải qua một từ trường mạnh gấp làm phân khúc bóng mờ. Tại một số thời gian sau đó, các lĩnh vực trong hai đoạn trở nên bình đẳng. Sau đó vẫn còn, như từ trường trong phân khúc giảm không có bóng mát, các lĩnh vực trong bóng mờ