Away from TraditionJetBlue decided

Away from Tradition
JetBlue decided not to use the hub-and-spokes method of routing its airplanes, a practice used by
all major airlines. Instead of having its airplanes land in one or two hubs and undergo
maintenance there before taking off for the next leg of a route, it simply uses the most profitable
routes between any two cities. All flights are point to point—no hubs, no spokes.
JetBlue was the first airline to establish paperless cockpits. The Federal Aviation Authority
(FAA) mandates that pilots and other aircrew members have access to flight manuals. The
manuals are the documents showing information about each flight, including route, weight,
how the weight is spread on board, fuel quantity, and even details such as how many pets are on
board. Other airlines update their manuals and then print them after every update. All JetBlue
flight manuals are centrally maintained, and the pilots and first officers access and update the
manuals on laptop computers that they carry into the cockpit. As soon as the data have been
entered, employees have access to the information.
The laptops enable the pilots and first officers to calculate the weight and balance of their
plane with a few keystrokes instead of relying on dispatchers at headquarters to do the
calculations for them. JetBlue saves paper and time by having employees enter flight data. The
company subscribes to SharePoint, a Web-based portal that enables electronic updates to flight
manuals. This cuts 15 to 20 minutes from preflight preparations for every flight. The result is a
savings of about 4,800 hours per year and planes that take off and land on time.
JetBlue continues to harness IT to maintain the strategic gap between the company and its
competitors. Management planned a paperless frequent flier program, cockpit-monitoring cameras
transmitting through satellites so that ground crews can monitor activity, and biometric applications
in airport terminals. Biometrics use physical characteristics of people, such as fingerprints and retina
scans, for authentication and access to physical places and online information systems. Biometrics
are more secure than access codes. The IT team is also developing a new reservation system that will
have features no other airline reservation system has.

Kết quả (Việt) 1:

Đi từ truyền thốngQuyết định không sử dụng phương pháp Trung tâm và căm của định tuyến máy bay của nó, một thực tế được sử dụng bởi JetBlueTất cả các hãng hàng không lớn. Thay vì có các máy bay hạ cánh trong một hoặc hai trung tâm và trải quabảo trì có trước khi cất cánh cho chân một tuyến đường, tiếp theo, nó chỉ đơn giản là sử dụng sinh lợi nhiều nhấttuyến đường giữa hai thành phố bất kỳ. Tất cả các chuyến bay điểm — không trung tâm, Căm không có.JetBlue là hãng hàng không đầu tiên thiết lập buồng lái không cần giấy tờ. Các cơ quan hàng không liên bang(FAA) nhiệm vụ rằng phi công và thành viên phi hành đoàn khác có quyền truy cập vào chuyến bay hướng dẫn sử dụng. Cáchướng dẫn sử dụng là những tài liệu Hiển thị thông tin về mỗi chuyến bay, bao gồm cả tuyến đường, trọng lượng,làm thế nào trọng lượng là lây lan trên tàu, số lượng nhiên liệu, và các chi tiết thậm chí chẳng hạn như làm thế nào nhiều vật nuôi trênHội đồng quản trị. Các hãng hàng không cập nhật hướng dẫn sử dụng của họ và sau đó in chúng sau mỗi lần Cập Nhật. Tất cả JetBluechuyến bay hướng dẫn sử dụng được duy trì trực thuộc Trung ương, và phi công và sĩ quan đầu tiên truy cập và cập nhật cáchướng dẫn sử dụng trên máy tính xách tay mà họ thực hiện vào buồng lái. Ngay sau khi dữ liệu đãnhập, nhân viên có quyền truy cập vào các thông tin.Các máy tính xách tay cho phép phi công và sĩ quan đầu tiên để tính toán trọng lượng và số dư của của họmáy bay với một vài tổ hợp phím thay vì dựa vào dispatchers tại trụ sở làm việctính toán cho họ. JetBlue tiết kiệm giấy và thời gian bằng cách nhân viên nhập dữ liệu chuyến bay. Cáccông ty gia vào SharePoint, một cổng Web dựa trên cho phép cập nhật điện tử của chuyến bayhướng dẫn sử dụng. Điều này cắt giảm cách preflight chuẩn bị cho chuyến bay mỗi 15-20 phút. Kết quả là mộttiết kiệm khoảng 4.800 giờ mỗi năm và máy bay đi ra và hạ cánh trên thời gian.JetBlue tiếp tục khai thác nó để duy trì khoảng cách chiến lược giữa công ty và của nóđối thủ cạnh tranh. Quản lý kế hoạch một chương trình không cần giấy tờ thường xuyên phi công, buồng lái giám sát máy ảnhtruyền thông qua vệ tinh để đội mặt đất có thể theo dõi hoạt động và các ứng dụng sinh trắc họcở nhà ga sân bay. Sinh trắc học sử dụng các đặc điểm thể chất của con người, chẳng hạn như dấu vân tay và võng mạcquét, để xác thực và quyền truy cập vào địa điểm vật lý và hệ thống thông tin trực tuyến. Sinh trắc họcan toàn hơn mã truy cập. Đội nó cũng đang phát triển một hệ thống Đặt phòng mới sẽcó tính năng không có hệ thống Đặt phòng hãng khác có.

Kết quả (Việt) 2:

Đi từ Tradition
JetBlue đã quyết định không sử dụng phương pháp hub-and-spoke định tuyến máy bay của nó, một thực tế được sử dụng bởi
tất cả các hãng hàng không lớn. Thay vì máy bay của nó hạ cánh ở một hoặc hai trung tâm và trải qua
duy trì ở đó trước khi cất cánh cho chặng tiếp theo của một tuyến đường, nó chỉ đơn giản là sử dụng nhiều nhất lợi nhuận
tuyến giữa bất kỳ hai thành phố. Tất cả các chuyến bay là điểm tới điểm, không có đầu mối, không có nan hoa.
JetBlue là hãng hàng không đầu tiên thiết lập buồng lái không cần giấy tờ. Cơ quan hàng không liên bang
(FAA) uỷ quyền mà các phi công và các thành viên phi hành đoàn khác có thể truy cập tới các hướng dẫn bay. Các
hướng dẫn sử dụng những tài liệu hiển thị thông tin về từng chuyến bay, bao gồm các tuyến đường, trọng lượng,
bao trọng lượng được lan truyền trên tàu, số lượng nhiên liệu, và thậm chí các chi tiết như thế nào là rất nhiều vật nuôi trên
tàu. Hãng hàng không khác cập nhật hướng dẫn sử dụng của họ và sau đó in chúng sau mỗi lần cập nhật. Tất cả hãng hàng không JetBlue
hướng dẫn sử dụng máy bay được duy trì trung tâm, và các phi công và sĩ quan đầu tiên truy cập và cập nhật các
hướng dẫn sử dụng trên các máy tính xách tay mà họ mang vào buồng lái. Ngay sau khi các dữ liệu đã được
nhập vào, nhân viên có thể truy cập thông tin.
Các máy tính xách tay cho phép các phi công và sĩ quan đầu tiên để tính toán trọng lượng và số dư của họ
máy bay với một vài tổ hợp phím thay vì dựa vào các điều phối viên tại trụ sở để làm các
phép tính đối với họ . JetBlue tiết kiệm giấy và thời gian bằng việc có nhân viên nhập dữ liệu chuyến bay. Các
công ty đặt mua SharePoint, một cổng thông tin dựa trên Web cho phép cập nhật điện tử để bay
hướng dẫn sử dụng. Điều này cắt giảm 15-20 phút từ chuẩn bị preflight cho mỗi chuyến bay. Kết quả là một
khoản tiết kiệm khoảng 4.800 giờ mỗi năm và máy bay có thể cất cánh và đất đúng thời hạn.
JetBlue tiếp tục khai thác CNTT để duy trì khoảng cách chiến lược giữa công ty và của
đối thủ cạnh tranh. Quản lý hoạch định một chương trình không cần giấy tờ tờ rơi thường xuyên, máy ảnh buồng lái theo dõi
truyền thông qua vệ tinh để phi hành đoàn mặt đất có thể giám sát hoạt động, và các ứng dụng sinh trắc học
trong nhà ga sân bay. Sinh trắc học sử dụng các đặc tính vật lý của con người, chẳng hạn như dấu vân tay và võng mạc
quét, để xác thực và truy cập vào các địa điểm vật lý và hệ thống thông tin trực tuyến. Sinh trắc học
là an toàn hơn mã truy cập. Đội ngũ CNTT cũng đang phát triển một hệ thống đặt phòng mới sẽ
có các tính năng không có hệ thống đặt phòng của hãng hàng không khác có.