Most journeys in Britain and the US

Most journeys in Britain and the US are made by road. Some of these are made on public transport but most are by private car.
In Britain many people rely on their cars for daily local activities, e.g. getting to work, doing the shopping, and visiting friends. People living in urban areas may use buses, trains or, in London, the Underground, to get to city centres, mainly because traffic is often heavy and it is difficult to find anywhere to park a car. Some places in the country may have a bus only two or three times a week so people living there have no choice but to rely on their cars.
In the US large cities have good public transportation systems. The El railroad in Chicago and the underground systems of New York, Boston, San Francisco and Washington, DC are heavily used. Elsewhere, most Americans prefer to use their cars. Families often have two cars and, outside major cities, have to drive fairly long distances to schools, offices, shops, banks, etc. Many college and even high-school students have their own cars.
Long-distance travel in Britain is also mainly by road, though railways link most towns and cities. Most places are linked by motorways or other fast roads and many people prefer to drive at their own convenience rather than use a train, even though they may get stuck in a traffic jam. Long-distance coach/bus services are usually a cheaper alternative to trains, but they take longer and may be less comfortable. Some long-distance travel, especially that undertaken for business reasons, may be by air. There are regular flights between regional airports, as well as to and from London. A lot of freight is also distributed by road, though heavier items and raw materials often go by rail.
In the US much long-distance travel is by air. America has two main long-distance bus companies, Greyhound and Trailways. Amtrak, the national network, provides rail services for passengers. Private railway companies such as Union Pacific now carry only freight, though in fact over 70% of freight goes by road.
The main problems associated with road transport in both Britain and the US are traffic congestion and pollution. It is predicted that the number of cars on British roads will increase by a third within a few years, making both these problems worse. The British government would like more people to use public transport, but so far they have had little success in persuading people to give up their cars or to share rides with neighbours. Most people say that public transport is simply not good enough. Americans too have resisted government requests to share cars because it is less convenient and restricts their freedom. Petrol/gasoline is relatively cheap in the US and outside the major cities public transport is bad, so they see no reason to use their cars less.

Kết quả (Việt) 1:

Các chuyến đi hầu hết ở Anh và Hoa Kỳ được thực hiện bằng đường bộ. Một số người trong số này được thực hiện trên giao thông công cộng nhưng hầu hết là bằng xe hơi riêng. Ở Anh nhiều người dựa vào chiếc xe của họ để hàng ngày các hoạt động địa phương, ví dụ như nhận được để làm việc, làm việc mua sắm, và đến thăm bạn bè. Những người sống trong khu vực đô thị có thể sử dụng xe buýt, xe lửa, hoặc ở London, dưới lòng đất, để có được đến Trung tâm thành phố, chủ yếu là bởi vì lưu lượng truy cập là thường nặng và nó rất khó để tìm bất cứ nơi nào để công viên một chiếc xe hơi. Một số nơi trong cả nước có thể có một xe buýt chỉ hai hoặc ba lần một tuần để người dân sống ở đó không có lựa chọn, nhưng để dựa vào chiếc xe của họ. Tại Hoa Kỳ các thành phố lớn có hệ thống giao thông công cộng thuận tiện. Đường sắt El ở Chicago và các hệ thống ngầm New York, Boston, San Francisco và Washington, DC được sử dụng nhiều. Ở những nơi khác, hầu hết người Mỹ thích sử dụng chiếc xe của họ. Gia đình thường có hai xe ô tô, và các thành phố lớn bên ngoài, có khoảng cách khá dài lái xe đến trường học, văn phòng, Cửa hàng, ngân hàng, vv. Nhiều trường đại học và ngay cả học sinh trung học có xe riêng của họ. Các du lịch đường dài ở Anh cũng là chủ yếu là bằng đường bộ, mặc dù đường sắt liên kết hầu hết các thị trấn và thành phố. Hầu hết các nơi đang được kết nối bằng đường cao tốc hoặc đường khác nhanh chóng và nhiều người thích để lái xe lúc thuận tiện của riêng của họ chứ không phải là sử dụng một chuyến tàu, ngay cả khi họ có thể gặp khó khăn trong một ách tắc giao thông. Dịch vụ huấn luyện viên/xe buýt đường dài thường là một thay thế rẻ hơn để xe lửa, nhưng họ mất nhiều thời gian và có thể ít thoải mái. Một số xa đi du lịch, đặc biệt là thực hiện vì lý do kinh doanh, có thể bằng đường hàng không. Không có chuyến bay thường xuyên giữa sân bay khu vực, cũng như để và từ London. Rất nhiều vận chuyển hàng hóa cũng được phân phối theo đường bộ, mặc dù nặng hơn các mục và nguyên liệu thường đi theo đường ray. Tại Hoa Kỳ du lịch đường dài nhiều là bằng đường hàng không. Mỹ có hai công ty xe buýt đường dài chính, Greyhound và Trailways. Amtrak, mạng lưới quốc gia, cung cấp dịch vụ đường sắt cho hành khách. Công ty đường sắt riêng như Union Pacific bây giờ thực hiện chỉ vận chuyển hàng hóa, mặc dù trong thực tế hơn 70% của vận chuyển hàng hóa đi bằng đường bộ. Những vấn đề chính liên quan đến vận tải đường bộ ở cả Anh và Mỹ là tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm. Chúng tôi dự đoán rằng số lượng xe trên những con đường anh sẽ tăng bằng một phần ba trong vòng một vài năm, làm cho những vấn đề này tồi tệ hơn. Chính phủ Anh muốn nhiều người hơn để sử dụng giao thông công cộng, nhưng cho đến nay, họ đã có rất ít thành công ở thuyết phục người dân để từ bỏ chiếc xe của họ hoặc để chia sẻ cưỡi với hàng xóm. Hầu hết mọi người nói rằng giao thông công cộng là chỉ đơn giản là không đủ tốt. Người Mỹ cũng đã chống lại chính phủ yêu cầu để chia sẻ xe bởi vì nó là ít thuận tiện và hạn chế tự do của họ. Xăng/xăng là tương đối rẻ tiền ở Hoa Kỳ và bên ngoài các thành phố lớn giao thông công cộng là xấu, do đó, họ thấy không có lý do để sử dụng chiếc xe của họ ít hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu hết hành trình ở Anh và Mỹ được thực hiện bằng đường bộ. Một số trong số này được thực hiện trên phương tiện giao thông công cộng nhưng hầu hết là bằng xe riêng.
Tại Anh nhiều người dựa trên chiếc xe của mình cho các hoạt động địa phương hàng ngày, ví dụ như nhận được để làm việc, làm việc mua sắm, và thăm bạn bè. Người dân sống ở các khu vực đô thị có thể sử dụng xe buýt, xe lửa hoặc, tại London, các ngầm, để đến trung tâm thành phố, chủ yếu là do giao thông thường là nặng và rất khó để tìm thấy bất cứ nơi nào để đậu xe. Một số nơi trong nước có thể có một xe buýt chỉ có hai hoặc ba lần một tuần để mọi người sống ở đó không có sự lựa chọn nhưng phải dựa vào xe của họ.
Ở các thành phố lớn của Mỹ có hệ thống giao thông công cộng tốt. El đường sắt ở Chicago và các hệ thống ngầm của New York, Boston, San Francisco và Washington, DC được sử dụng nhiều. Ở những nơi khác, hầu hết người Mỹ thích sử dụng xe ô tô của họ. Các gia đình thường có hai chiếc xe, và các thành phố lớn bên ngoài, phải lái xe một khoảng cách khá dài để các trường học, văn phòng, cửa hàng, ngân hàng, vv Nhiều đại học và thậm chí cả học sinh trung học có xe ô tô riêng của họ.
Du lịch đường dài ở Anh cũng là chủ yếu bằng đường bộ, đường sắt mặc dù liên kết hầu hết các thị trấn và thành phố. Hầu hết những nơi được liên kết bằng đường cao tốc hoặc đường nhanh khác và nhiều người thích lái xe một cách thuận tiện của riêng mình thay vì sử dụng một chiếc xe lửa, mặc dù họ có thể bị mắc kẹt trong một ách tắc giao thông. Dịch vụ huấn luyện viên / xe buýt đường dài thường là một thay thế rẻ hơn cho xe lửa, nhưng họ mất nhiều thời gian và có thể ít thoải mái. Một số du lịch đường dài, đặc biệt là thực hiện vì lý do kinh doanh, có thể là bằng đường hàng không. Có các chuyến bay thường xuyên giữa các sân bay khu vực, cũng như đến và đi từ London. Rất nhiều hàng hóa cũng được phân phối bằng đường bộ, mặc dù các mục nặng và nguyên liệu thường đi bằng đường sắt.
Du lịch Tại Mỹ nhiều đường dài bằng đường hàng không. Mỹ có hai công ty xe buýt đường dài chính, Greyhound và Trailways. Amtrak, mạng lưới quốc gia, cung cấp dịch vụ đường sắt cho hành khách. Công ty đường sắt tư nhân như Hội Thái Bình Dương hiện chỉ mang cước, mặc dù trong thực tế, hơn 70% mức cước đi bằng đường bộ.
Các vấn đề chính liên quan đến giao thông đường bộ ở cả Anh và Mỹ là tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm. Người ta dự đoán rằng số lượng xe trên đường giao thông của Anh sẽ tăng thêm một phần ba trong vòng một vài năm, làm cho cả những vấn đề tồi tệ hơn. Chính phủ Anh muốn nhiều người sử dụng giao thông công cộng, nhưng cho đến nay họ đã có chút thành công trong việc thuyết phục người dân từ bỏ xe hơi của họ hoặc để chia sẻ rides với các nước láng giềng. Hầu hết mọi người nói rằng giao thông công cộng chỉ đơn giản là không đủ tốt. Mỹ cũng có yêu cầu chính phủ chống lại để chia sẻ chiếc xe vì nó là kém thuận lợi và hạn chế quyền tự do của họ. Xăng / xăng là tương đối rẻ ở Mỹ và bên ngoài các thành phố lớn giao thông công cộng là xấu, vì vậy họ thấy không có lý do để sử dụng xe ô tô của họ ít hơn.