At places where vehicular traffic i

At places where vehicular traffic is heavy and serious conflicts
may occur, grade-separated paths are most desirable. There have
been thousands of such idealistic or practical designs, but not too
many have actually been implemented. The concern is not one of
cost only; there is always the potential problem of whether people
will actually use them. If the vehicular flow is not an absolutely
solid wall and the protected passage consumes longer time or
effort, many walkers will take a risk and follow any ·shortcut.
Pedestrian overpasses bridging heavy motorways are the easi­
est type to implement because they can be relatively light struc­
tures (carrying only people), even though they may have to be
built rather high to provide enough headroom for large trucks
below. This fact also embodies the principal problem: users face a
high climb upward, which they are most reluctant to undertake,
even knowing that coming down on the other side will be easier.
Another problem is that in some places the younger members of
the community find great sport in bombarding the cars below

Kết quả (Việt) 1:

Tại những nơi giao thông vehicular là cuộc xung đột nặng và nghiêm trọngcó thể xảy ra, phân tách lớp đường dẫn là hấp dẫn nhất. Ở đó cólà hàng ngàn của các thiết kế duy tâm hoặc thực tế, nhưng không quánhiều người đã thực sự được thực hiện. Mối quan tâm không phải là một trongchi phí chỉ; có luôn luôn là vấn đề tiềm năng của cho dù ngườisẽ thực sự sử dụng chúng. Nếu dòng xe cộ là không một hoàn toànbức tường vững chắc và các đoạn văn được bảo vệ tiêu thụ thời gian dài hơn hoặcnỗ lực, nhiều người đi bộ sẽ có một rủi ro và thực hiện theo bất kỳ ·shortcut.Người đi bộ overpasses chuyển tiếp nặng đường cao tốc là easiEST loại để thực hiện bởi vì họ có thể là tương đối nhẹ strucTures (mang theo người duy nhất), mặc dù họ có thể cần phảiđược xây dựng khá cao để cung cấp đủ headroom cho xe tải lớndưới đây. Thực tế này cũng gồm các vấn đề chính: người dùng gặp phải mộtcao leo lên trở lên, mà họ đặt miễn cưỡng thực hiện,ngay cả khi biết rằng sắp tới xuống bên kia sẽ dễ dàng hơn.Một vấn đề là ở một số nơi các thành viên trẻ trongCác cộng đồng tìm thấy thể thao tuyệt vời trong bắn phá xe dưới đây

Kết quả (Việt) 2:

Tại những nơi giao thông xe cộ là xung đột nặng nề và nghiêm trọng
có thể xảy ra, đường dẫn lớp tách đều là hấp dẫn nhất. Đã có
được hàng ngàn mẫu thiết kế lý tưởng hoặc thực tế như vậy, nhưng không quá
nhiều người đã thực sự được triển khai. Các mối quan tâm không phải là một trong những
chỉ có giá; luôn luôn có những vấn đề tiềm năng của việc người dân
sẽ thực sự sử dụng chúng. Nếu lưu lượng xe cộ không phải là hoàn toàn
bức tường vững chắc, thông qua việc bảo vệ tiêu tốn thời gian dài hơn hoặc
nỗ lực, nhiều người đi sẽ có một rủi ro và tuân theo bất kỳ · shortcut.
cầu vượt cho người đi bộ bắc cầu đường ô tô hạng nặng được các EASI
loại est để thực hiện vì họ có thể là tương đối nhẹ struc
các cấu (chỉ mang theo người), mặc dù họ có thể phải được
xây dựng khá cao để cung cấp đủ khoảng không cho xe tải lớn
bên dưới. Thực tế này cũng thể hiện vấn đề chủ yếu: người dùng phải đối mặt với một
leo cao lên, mà họ là miễn cưỡng nhất để thực hiện,
., ngay cả khi biết rằng đi xuống ở phía bên kia sẽ được dễ dàng hơn
vấn đề khác là ở một số nơi các thành viên trẻ của
cộng đồng tìm thể thao lớn trong bắn phá những chiếc xe dưới đây