In this paper, we present a unified

In this paper, we present a unified aeroelastic description
intended for three-blade large-scale horizontal-axis wind turbines,
see Fig. 1, with special emphasis in structural modeling. The
formulation truly is only a particularization of a new general
methodology developed by the authors destined to study nonlinear
fluid-structure interactions of mechanical systems developing
complex motions immersed in low-subsonic flows, such as
bridges, aircrafts, micro-air vehicles, wind turbines, etc. The
structural model is based on a segregated formulation, which
operates as a general frame, where primary motions, due to large
rotations and displacements in space, and secondary motions, due
to small rotations and displacements originated in elastic deformations,
are discriminated. The hybrid formulation is presented
in an innovative form, which combines elements from the differential
geometry and standard finite-elements/assumed-modes
methods, where the compactness of the formulation is achieved
by using an index-based notation. The current approach allows
building structural models based on both homogeneous and heterogeneous
representations without losing generality, i.e. assumed
modes, beam, shell and solid finite elements could be easily
combined into one single model without necessity of modifying
the kernel of the code

Kết quả (Việt) 1:

Trong bài báo này, chúng tôi trình bày một mô tả thống nhất aeroelasticdành cho tua bin gió trục ngang quy mô lớn ba cánh quạt,Hãy xem hình 1, với sự nhấn mạnh đặc biệt trong cấu trúc mô hình. Cácxây dựng thực sự là chỉ là một particularization của một vị tướng mớiphương pháp phát triển bởi tác giả mệnh học phi tuyếncấu trúc chất lỏng tương tác của hệ thống cơ khí phát triểnchuyển động phức tạp, đắm mình trong dòng chảy âm thấp, chẳng hạn nhưcầu, máy bay, vi-máy xe, tua bin gió, vv. Cáccấu trúc mô hình dựa trên một công thức tách biệt, màhoạt động như một khung chung, nơi mà chuyển động chính, do lớnphép quay và displacements trong không gian, và thứ hai chuyển động, dophép quay nhỏ và displacements có nguồn gốc từ biến dạng đàn hồi,được phân biệt xử. Công thức lai được trình bàytrong một hình thức sáng tạo, kết hợp các yếu tố từ vi phânhình học và các tiêu chuẩn hữu hạn-yếu tố/giả định-chế độphương pháp, nơi compactness xây dựng là đạt đượcbằng cách sử dụng một ký hiệu chỉ số dựa trên. Phương pháp hiện hành cho phépxây dựng cấu trúc mô hình dựa trên đồng nhất và không đồng nhấtđại diện mà không làm mất quát, tức là giả địnhchế độ, chùm, vỏ và rắn các yếu tố hữu hạn có thể là một cách dễ dàngkết hợp thành một mô hình duy nhất mà không cần thiết phải sửa đổihạt nhân mã

Kết quả (Việt) 2:

Trong bài báo này, chúng tôi trình bày một mô tả aeroelastic thống nhất
dành cho ba lưỡi quy mô lớn tuabin ngang trục gió,
xem hình. 1, với sự nhấn mạnh đặc biệt trong mô hình cấu trúc. Việc
xây dựng thực sự chỉ là một particularization của một vị tướng mới
phương pháp được phát triển bởi các tác giả mệnh để học phi tuyến
tương tác chất lỏng cấu trúc của hệ thống cơ khí phát triển
chuyển động phức tạp đắm mình trong dòng chảy thấp dưới âm, chẳng hạn như
cầu, máy bay, xe vi khí, tua bin gió vv Các
mô hình cấu trúc được dựa trên một công thức tách biệt, mà
hoạt động như một khung chung, nơi chuyển động chính, do lớn
quay và dịch chuyển trong không gian, và chuyển động thứ cấp, do
để quay nhỏ và chuyển vị nguồn gốc từ biến dạng đàn hồi,
được phân biệt đối xử . Việc xây dựng lai được trình bày
trong một hình thức sáng tạo, kết hợp các yếu tố từ sự khác biệt giữa
hình học và hữu hạn phần tử / giả-chế độ tiêu chuẩn
phương pháp, nơi chặt của việc xây dựng được thực hiện
bằng cách sử dụng một ký hiệu dựa trên chỉ số. Các cách tiếp cận hiện nay cho phép
xây dựng mô hình cấu trúc dựa trên cả hai đồng nhất và không đồng nhất
quan đại diện mà không làm mất tính tổng quát, tức là giả định
các chế độ, chùm, vỏ và các thành phần hữu hạn rắn có thể dễ dàng
kết hợp thành một mô hình duy nhất mà không cần thiết phải sửa đổi
hạt nhân của mã