Most powertrain simulations are cur

Most powertrain simulations are currently done strictly on software and then created on a full-scale prototype vehicle [2]. This process can be quite costly and very time consuming since it requires putting together so many components. However, Protodrive is a small, portable, and easily modifiable platform. The platform consists of two models: the vehicle model, and load model, which are controlled by a microcontroller and Intel Atom processor. The vehicle model is comprised of a brushed DC motor, motor controller with regenerative braking capabilities, lithium ion cells used in the Tesla Roadster, and a super capacitor. There is currently a relay to switch between the super capacitor and battery pack, giving the user control over when to charge and discharge the super capacitor. This model represents a vehicle’s energy consumption.

The load model is also comprised of the same Lithium ion cells, a brushed DC motor, and a motor controller with regenerative braking. The two motors (vehicle and load) are rigidly coupled together. This way, the load motor can act against the vehicle motor to simulate the proper load in a real-world situation.

Kết quả (Việt) 1:

Hầu hết powertrain mô phỏng được hiện thực hiện nghiêm chỉnh trên phần mềm và sau đó tạo ra trên một quy mô đầy đủ mẫu xe [2]. Quá trình này có thể được khá tốn kém và rất tốn thời gian kể từ khi nó đòi hỏi phải đặt lại với nhau rất nhiều thành phần. Tuy nhiên, Protodrive là một nền tảng nhỏ, cầm tay, và dễ dàng sửa đổi. Nền tảng bao gồm hai mô hình: các mô hình xe, và mô hình tải, được điều khiển bởi một vi điều khiển và bộ vi xử lý Intel Atom. Mô hình xe bao gồm một brushed DC động cơ, động cơ điều khiển với khả năng tái tạo phanh, lithium ion tế bào được sử dụng trong Tesla Roadster, và một tụ điện siêu. Hiện nay là một chuyển tiếp để chuyển đổi giữa các siêu tụ điện và pin, cho người sử dụng kiểm soát khi để phí và xả siêu tụ điện. Mô hình này đại diện cho một chiếc xe năng lượng tiêu thụ.Tải mô hình cũng bao gồm các tế bào ion Lithium, một động cơ DC brushed và một bộ điều khiển động cơ với phanh tái tạo. Hai động cơ (xe và tải) được cứng nhắc kết hợp lại với nhau. Bằng cách này, động cơ tải có thể hành động chống lại các động cơ xe để mô phỏng tải thích hợp trong một tình huống thế giới thực.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu hết các mô phỏng hệ thống truyền động hiện đang được thực hiện chặt chẽ trên phần mềm và sau đó tạo ra trên một nguyên mẫu xe toàn diện [2]. Quá trình này có thể khá tốn kém và rất tốn vì nó đòi hỏi phải đặt lại với nhau rất nhiều thành phần thời gian. Tuy nhiên, Protodrive là một nền tảng nhỏ, di động, và dễ dàng sửa đổi. Các nền tảng bao gồm hai mô hình: mô hình xe, và mô hình tải, được điều khiển bởi một vi điều khiển và vi xử lý Intel Atom. Các mô hình xe bao gồm một động cơ DC chải, bộ điều khiển động cơ với khả năng phanh tái tạo, tế bào lithium ion được sử dụng trong các Tesla Roadster, và một siêu tụ điện. Hiện tại đang có một relay để chuyển đổi giữa các tụ điện và pin siêu, tạo cho người dùng điều khiển khi sạc và xả tụ điện siêu. Mô hình này đại diện cho tiêu thụ năng lượng của một chiếc xe. Các mô hình tải cũng bao gồm các tế bào tương tự Lithium ion, một động cơ DC chải, và một bộ điều khiển động cơ với hệ thống phanh tái sinh. Hai động cơ (xe và tải) được gắn cứng với nhau. Bằng cách này, các động cơ tải có thể hành động chống lại các xe cơ giới để mô phỏng tải thích hợp trong một tình huống thực tế.