The focus on pathways to reduce the

The focus on pathways to reduce the use of fossil fuels in the transport sector is intense in
many countries worldwide. Considering that biofuels have a limited technical production
potential and that battery electric vehicles suffer from technical limitations that put constraints on their general use in the transport sector, hydrogen-fuelled fuel cell vehicles may
become a feasible alternative. Introduction of hydrogen in the transport sector will also
transform the energy sector and create new interactions. The aim of this paper is to
analyse the consequences and feasibility of such an integration in Sweden. Different
pathways for hydrogen, electricity and methane to the transport sector are compared with
regard to system energy efficiency. The well-to-wheel energy efficiencies for hydrogen and
electricity are used for estimating the energy resources needed for hydrogen production
and electric vehicles for a future Swedish transport sector based on renewable fuels. The
analysis reveal that the well-to-wheel system efficiencies for hydrogen fuel cell vehicles
are comparable to those of methane gas vehicles, even when biomethane is the energy
source. The results further indicate that an increased hydrogen demand may have a less
than expected impact on the primary energy supply in Sweden.
Copyright © 2015, Hydrogen Energy Publications, LLC. Published by Elsevier Ltd. All rights
reserved.

Kết quả (Việt) 1:

Tập trung vào con đường để giảm việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong lĩnh vực giao thông vận tải là cường độ cao trongnhiều quốc gia trên toàn thế giới. Xem xét rằng nhiên liệu sinh học có một hạn chế kỹ thuật sản xuấttiềm năng, mà pin xe điện bị giới hạn kỹ thuật đặt những hạn chế về việc sử dụng chung trong lĩnh vực giao thông vận tải và hydro nhiên liệu tế bào nhiên liệu chiếc xe có thểtrở thành một lựa chọn khả thi. Giới thiệu của hydro trong lĩnh vực giao thông vận tải cũng sẽchuyển đổi ngành năng lượng và tạo ra tương tác mới. Mục đích của giấy này là đểphân tích kết quả và tính khả thi của một hội nhập ở Thụy Điển. Khác nhaucon đường cho hydro, điện và mêtan cho ngành giao thông vận tải được so sánh vớiliên quan đến hệ thống năng lượng hiệu quả. Hiệu quả năng lượng tốt để bánh xe cho hydro vàđiện được sử dụng để ước tính các nguồn tài nguyên năng lượng cần thiết cho việc sản xuất hydrovà xe điện cho ngành giao thông vận tải Thụy Điển trong tương lai dựa vào nhiên liệu tái tạo. Cácphân tích cho thấy rằng hiệu quả hệ thống bánh xe cũng cho hydro nhiên liệu tế bào xeđược so sánh với những người của các loại xe khí mêtan, ngay cả khi biomethane là năng lượngnguồn. Kết quả tiếp tục chỉ ra rằng một nhu cầu tăng hydro có thể có một íthơn dự kiến sẽ tác động vào việc cung cấp năng lượng chủ yếu ở Thụy Điển.Bản quyền © 2015, các ấn phẩm năng lượng hydro, LLC. Được đăng bởi Elsevier Ltd. Tất cả các quyềndành riêng.

Kết quả (Việt) 2:

Sự tập trung vào con đường để giảm việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong lĩnh vực giao thông vận tải là dữ dội ở
nhiều nước trên thế giới. Xét rằng nhiên liệu sinh học có một kỹ thuật sản xuất hạn chế
tiềm năng và pin xe điện bị hạn chế kỹ thuật mà đặt những hạn chế về việc sử dụng chung của họ trong lĩnh vực giao thông vận tải, xe pin nhiên liệu hydrogen nhiên liệu có thể
trở thành một thay thế khả thi. Giới thiệu của hydro trong ngành giao thông cũng sẽ
chuyển đổi các lĩnh vực năng lượng và tạo ra tương tác mới. Mục đích của bài viết này là
phân tích hậu quả và tính khả thi của một hội nhập như ở Thụy Điển. Khác nhau
đường cho hydro, điện và khí metan cho ngành giao thông vận tải được so sánh với
đối với hiệu quả năng lượng của hệ thống. Hiệu quả năng lượng tốt để bánh cho hydro và
điện được sử dụng để ước lượng các nguồn tài nguyên năng lượng cần thiết để sản xuất hydro
và xe điện cho ngành giao thông Thụy Điển trong tương lai dựa vào nhiên liệu tái tạo. Các
phân tích cho thấy rằng tốt-to-bánh xe hệ thống hiệu quả cho xe sử dụng pin nhiên liệu hydro
được so sánh với các loại xe khí methane, ngay cả khi biomethane là năng lượng
nguồn. Các kết quả hơn nữa cho thấy một nhu cầu hydro tăng có thể có một ít
tác động hơn so với dự kiến về việc cung cấp năng lượng chính ở Thụy Điển.
Copyright © 2015, Ấn Hydro Energy, LLC. Xuất bản bởi Elsevier Ltd. All rights
reserved.